По ящику передали. В том районе было уже 7 авиакатастроф. Кроме того они снизились ниже официально разрешённой высоты полёта над заповедником.
По ящику передали. В том районе было уже 7 авиакатастроф. Кроме того они снизились ниже официально разрешённой высоты полёта над заповедником.
Когда о монархе говорят, что он добр, значит, он ни к черту не годится. /Наполеон I/
Ещё поляки всем наглядно показали что нельзя пользоваться радиовысотомером при неизвестном рельефе.Сообщение от CAPILATUS
Тем тоже "гора откуда-то прилетела" на уж совсем равнине.
Да и не было этого здесь (я надеюсь)...
Врядли появятся какие-нибудь выводы, кроме "незнания обстановки экипажем" и "косяк диспетчера, позволившего снизиться ниже поверхности".
Увы, снова банальнейшая катастрофа, основанная на "недобдели" (ошибка экипажа).
Самое обидное - что с опытнейшими пилотами, на новейшей и надёжнейшей машине и в такой день....
iii ʁɔvʎнdǝʚǝdǝu dиW
Может быть диверсия? О промышленном шпионаже все слышали... Откуда мы знаем, может у них не только шпионы, но и диверсанты натасканные есть.
-
А смысл? Самолёт сборная мира:
// CPU:i7-2600K/ MB: Gigabyte GA-Z77P-D3/ RAM: DDRIII-1600 8 GB PC12800 Kit (2 x 4 GB) Corsair XMS3 / 3 GB PCI-E Gigabyte GV-N78TOC-3GD/ LCD Philips 272C4QPJKAB/00 Black / Asus Xonar D2/PM / Saitek X-65F Pro/
http://twitpic.com/9jfy2b
Погосян прилетел и проводит встречу с местными
"Чем больше страна и чем выше ее уровень развития, тем сильнее она вовлекается в мировую геополитику..." (С)
"Демократия" - это тоталитарный режим,создающий у народа иллюзию свободы"
Индонезия приостановила покупку Sukhoi Superjet 100Может быть диверсия? О промышленном шпионаже все слышали... Откуда мы знаем, может у них не только шпионы, но и диверсанты натасканные есть.
Запрет будет действовать до окончания расследования крушения одного из них
Индонезия отложила все запланированные приобретения самолета Sukhoi Superjet 100 до тех пор, пока не выяснится причина крушения одного из них, произошедшая 9 мая, заявила представитель PT Trimarga Rekatama (агент «Гражданских самолетов Сухого» в Индонезии) Индра Джани, пишет Jacarta Post.
«Расследование покажет, произошла ли катастрофа в результате плохих погодных условий или ошибки экипажа», — заявила она. Для определения причин крушения Sukhoi Superjet 100 уже создана специальная комиссия, в которую входят представители Национального комитета транспортной безопасности, а также следователи из России.
На данный момент в Индонезии есть 4 покупателя, серьезно настроенных на покупку новых российских самолетов Сухого, в их числе Sky Aviation (хотел приобрести 12 самолетов) и Queen Air (еще шесть). На вопрос о том, окажет ли катастрофа какое-то влияние на намерения потенциальных покупателей, Индра Джани отвечать отказалась.
Российский самолет Sukhoi Superjet 100 разбился вчера, выполняя демонстрационный полет в горах недалеко от Джакарты. Авиадиспетчер потерял с ним связь, а немного позже самолет исчез с радаров. Позднее выяснилось, что он врезался в склон вулкана Салак. Вертолет нашел обломки самолета на холме рядом со склоном Салака, на высоте 1600 метров над уровнем моря. На борту было более 40 человек, восемь из них россияне, списки находившихся в самолете еще уточняются.
http://www.bfm.ru/news/2012/05/10/in...erjet-100.html
Подлодка с красной звездой на боку
Скажет китайцам "Ку-Ку!"
...
Ё, а сколько крушений?
Ребяты, давайте жить дружно! © КОТ Леопольд
одно.
"из них" - не одного из крушений, а одного из самолётов
Да, я тоже в первую секунду так же подумал...Ё, а сколько крушений?
Подлодка с красной звездой на боку
Скажет китайцам "Ку-Ку!"
В гугл мэпс координаты катастрофы не совпадают с точкой 0. Скорее ближе к т.3.
да, если нанести известные координаты падения точно, падение как раз в точке 3 с предыдущей картинки:
может, предыдущая картинка приблизительна или еще какие ошибки из-за суматохи
как бы то ни было, летел с стороны долины - роковая "яма" скорее всего
lenta: Расследование причин катастрофы Sukhoi Superjet-100 займет до годаЗапрет будет действовать до окончания расследования крушения одного из них
Расследование причин крушения российского самолета Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), который разбился в Индонезии, займет до 12 месяцев. Об этом в пятницу, 11 мая, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя индонезийского Национального комитета по безопасности на транспорте.
Кроме того, в случае необходимости, срок расследования может быть продлен еще на три месяца.
"Эти сроки определяются сложнейшими условиями в районе падения лайнера, так как на поиск, сбор и транспортировку фрагментов конструкции может уйти много времени", - пояснил собеседник агентства.
К настоящему времени спасателям удалось найти лишь небольшие обломки SSJ-100. Предполагается, что остальные части разбившегося самолета сползли по склону к подножью горы, на которую он упал.
Ни выживших пассажиров, ни тел обнаружить также не удалось.
---
а если оползнем черные ящики присыпало то вообще концы в воду, туда экскаватор не притащить и на отвесной стене работать тоже никак.
В бесплатной версии гугл мапс координаты сдвинуты.В гугл мэпс координаты катастрофы не совпадают с точкой 0. Скорее ближе к т.3.
Крайний раз редактировалось Zorge; 14.05.2012 в 09:01.
He did not want to speculate on the cause of the crash, but said that the pilots pushed the plane to the limit in the first joy-flight, in which he participated in on the morning of the crash. (nfo)
Herry Bhakti Gumay, министерство транспорта Индонезии
запретить давление на летчиков и огородить кабину колючей проволокой. Еще между скалами бы полетали как истребители в кино с бочкой и мертвой петлей, реклама-рекламой, а безопасность прежде всего.обидно не то слово.. если дело окажется в излишней "лихости", а не в непреодолимых обстоятельствах, впрочем, ни что не ново под луною
Да я так понимаю, никто там на них не давил. Сами доигрались.
Надо блин в программу обучения пилотов включить обязательный налёт в несколько сотен часов на одноместном самолёте с низкой (совсем) тяговооружённостью, высокой нагрукой на крыло и громадной склонностью к сваливанию. Чтобы либо приучились по струнке ходить, либо убивались до того, как им доверят самолёт ещё хоть с одним, кроме пилота, человеком на борту.
может кто то прояснить, они в гору вписались видя её перед собой или визуального контакта с ней не было ? ведь врезались то почти в макушку, метров 40-50 не хватило что бы проскочить...
Скрудж Макдак молчит - хороший знак,
Значит, куда надо ляжет гак.
В порядке досужих рассуждений - могло же быть и так, и эдак. Либо в тумане потерялись и начали пытаться выкрутиться (если судить по резким изменениям курса), либо же наоборот намеренно стали выписывать кренделя и как коронный номер - решили чиркнуть по вершине горы. Ведь нет предела человеческой глупости.
может кто то прояснить, они в гору вписались видя её перед собой или визуального контакта с ней не было?насколько сильный дождь с туманом был? Могла погода повлиять на приборы и недобор высоты, какие есть средства у SSJ по измерению расстояния до земли?Судя по предварительным данным, 9 мая самолет Sukhoi Superjet 100 совершил свой второй за день демонстрационный полет в солнечную погоду, но как только он перевалил через гряду гор, то попал в дождь и туман.
Решили показать полет под дождем в тумане.Через 20 минут летчики запросили у «вышки» снижение. Им разрешили снизиться с 3 тыс. м до 1,8 тыс.
Кстати а что с полностью нашими Ил-204? Думаю ничего жутко страшного SSJ не будет, продаваться будет нормально.По мнению экспертов, пилоты могли отключить звуковую сигнализацию системы предупреждения о препятствии, чтобы она не мешала им общаться с гостями или что-то показывать им в кабине во время демонстрационного полета.
— Локатор этой системы очень чувствительный, в горах дает практически постоянный сигнал, и пилоты уже не обращают на него никакого внимания, — заявил «Известиям» один из экспертов центра. — О том, что ситуация вышла из под контроля, пилоты догадались уже в самый последний момент и, скорее всего, попытались поднять самолет. Чтобы перевалить через гору, им не хватило нескольких десятков метров.
Первый полет они провели на оптимальной высоте, а во втором попросили снижение: ясно, что это было сделано для того, чтобы показать самолет во всей красе — пролететь в лощине между двух гор, я сам так делал, это просто потрясающее зрелище, — рассказывает «Известиям» Грудин. — Можете не сомневаться, что заранее на земле это не проговаривали и в полетном плане этого не будет, но это покажет расшифровка «черных ящиков».
тут есть фото взлетающего SSJ, мне кажется угол тангажа слишком большой, градусов 30.
это фото из Жуковского (тот самый 97004
Вполне нормальный тангаж. Во-первых это МАКС, показательные выступления. Во-вторых, самолет пустой. В-третьих, тяговооруженность у SSJ приличная. Так что вполне нормальный тангаж.
Вот, что-то мне подсказывает, что так и было.....О том, что ситуация вышла из под контроля, пилоты догадались уже в самый последний момент и, скорее всего, попытались поднять самолет. Чтобы перевалить через гору, им не хватило нескольких десятков метров....
Тогда возможна обратная сторона медали - лётчики попытались сделать крутой вывод из снижения, а ЭДСУ уменьшила радиус до безопасного по перегрузке. ?
ЕМНИП такой случай когда-то уже был.
Вот моё мнение непрофессионала.Тогда возможна обратная сторона медали - лётчики попытались сделать крутой вывод из снижения, а ЭДСУ уменьшила радиус до безопасного по перегрузке. ?
ЕМНИП такой случай когда-то уже был.
Только два варианта:
1. Снижение (правое по данным) с внезапным втыканием в гору
2. Снизились и внезапно по курсу - гора, пытались вытянуть наверх, не получилось, не хватило 20-40 метров...
Полагаю все уже поняли всё....
жаль конечно.
Ваши права
Ответить с цитированием
