После 42-го новые легкие бомбардировщики и штурмовики. Это какие же?Сообщение от МЕХАНИК
Фоки Г и Ф, их построили побольше, чем Hs-129 и Ju-87 вместе взятых.
То что Фоки А имеют частично вооружение штурмовых, это все равно что Як-1-ым заменить все остальные, а что, все остальные: Як-7/9/3 фактически модификация Як-1 = И-26, у 7ки и 9ки геометрия вообще почти не отличается, да и у тройки лишь крыло меньше площадь имеет, ну там еще кое-что подвигали...
Хотелось бы , чтобы на бомберах когда летишь на автомате горизонта , при пк пилоту бомбер не падал (отключается автопилот) , и можно было бы работать стрелками.
Так же желательна настройка
- Скрытие команд отправленных в канал ALL
- Либо запрет отсылки команд в канал ALL
SoV Team
http://sovteam.ru
Камрады-админы, может пора создать темку обсуждения разработки 4.12, а?
Не синхронную стрельбу крыльевых пулеметов и пушек, там где она была не синхронной, с соответствующим расчетом моментов.
Сделайте динамические тени в кабинах, пусть "малобюджетные", не до уровня БЗБ. И кабинки заиграют абсолютно по-новому.
Холиваров удалось не избежать! (с) Harh
AMD Phenom II X4(970BE) 3.5GHz 8Gb DDR-3 CrossFire Radeon HD6870 SATA-III 500Gb Win7(64)
Aсer V243H 24" TrackIR3pro+Vector Saitek X45+PRO Flght rudder pedals+SideWinder FF2
Нормальное повреждение И-153. То есть чтоб это был не бронепоезд ,как счас, а самолет со смешанной конструкцией.
Настроить ДМ у Ю-88х или вернуть ту, что была до 4.9 включительно.
Настроить ДМ у М-105 - или как у DB-601/605 или наоборот, Даймлеры подтянуть к Климовым.
Крайний раз редактировалось MEXAHNK; 04.02.2012 в 17:34.
Давняя просьба убрать аннигиляцию.
Недавно при посадке на "доску" самолёт вошёл слишком круто, отразился от полосы вверх, покрутившись в воздухе упал и взорвался... Отскок был чрезмерным, особенно учитывая небольшой угол пикирования и небольшую скорость. Смерть пилота в таком случае очень вероятна, но самолёт по такой ровной "доске" прокатится ровно и должен остаться относительно целым...
Подозреваю влияние того-же глюка, что и в начале полосы при посадке с недолётом. Если так, то уж ладно...
Но подскоки в целом нужно править. Сейчас энергия подскока равна или превышает энергию падения, это физически невозможно.
Ил-2 тоже истребитель, если вовремя подсказать где противник.
Я таки кину один маааленький помидор. Верните двигатель YP-80, знаю, что онн сильно перегревался. Но сейчас даже на рулежке уже дымит! Взлетать с полосы на тяге 40% довольно проблематично.![]()
Хотел бы увидеть нормальный обзор - при осмотре через "прильнуть к прицелу" возврат в позицию "смотреть вперед" невозможен хаткой (происходит смещение), возврат только по назначенной одноименной клавише. Возврат по клавише "смотреть вперед" управления взглядом из смещенного положения 6dof не работает, а клавиша "вернуть по центру" имитации движения головы выводит из режима "прильнуть к прицелу". Кроме-то на радеоне у меня при поворотах головы хаткой в режиме "прильнуть к прицелу" вышеуказанное смещение происходит с изрядной долей дерганий картинки, как будто программа не может выбрать нужное положение.
Все это дико неудобно.
Про корабли:
Сейчас имеем взрыв рядом с бортом (причём борт перекрывает половину эпицентра взрыва) и кораблю нет повреждений.
Необходимо реализовать повреждения от близких разрывов морских целей. Которые несоизмеримо больше страдали в отличие от земных целей. Надводные корабли в результате близких разрывов от сотрясений корпуса не редко получали пробоины, а также выводилась из строя артиллерия. Вот пара примеров:
В войну 60% потопленных подводных лодок в войне от ГБ идут как раз от близких разрывов.
7 мая 1942 от близкого разрыва у борта яп. авианосца "Сёхо" в воду с палубы сбросило 5 самолётов.
Авианосец "Банкер Хилл" (тип "Эссекс") 19 июня 1944 от одного близкого разрыва повреждён бортовой самолётоподъёмник, погибло 3 чела ранены 73, возникло 3 пожара, появилась течь.
В тот же день авианосец "Уосп" от близкого разрыва погиб 1 ранено 12.
Хотелось бы увидеть, а точнее услышать более реальные переговоры в воздухе. Те,что есть сейчас уже давно кажутся унылыми и однообразными.