Су-35 и ПАК ФА совсем разные проекты.
З.Ы. пора уже ЧаЗВ делать
Су-35 и ПАК ФА совсем разные проекты.
З.Ы. пора уже ЧаЗВ делать
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Вполне возможно и по 117С Чижу про некоторые агрегаты сказать просто забыли.
Из того что стояло под названием 117С на стенде отнимать было особо нечего кроме поворотного сопла. Ну еще может быть коробку агрегатов снять, но тогда это уже не двигатель получается.
Интересно, а как Су-35-й до Москвы то добрался с дальнего востока, вроде ведь не летный?
Ка это не летный? Очень даже летный. Для летных испытаний в Жуковский "Русланом" и был доставлен.Сообщение от voice from .ua
На 117С всеракурсные сопла и есть...
Опс, про "Руслан" уже ответили...
Черта с два. На 117С отклоняются в одной плоскости, как у АЛ-31ФП. Всеракурсные на МиГ-29ОВТ или салютовские для АЛ-31Ф.
Сами двигатели АЛ-31Ф и 117С в одних массе и габаритах, только входной диаметр больше (см. фотки). Так что 117С с всеракурсным соплом не вызывает удивления.
Крайний раз редактировалось Myth; 13.09.2007 в 21:19.
117С делает УМПО, у которого нет наработок по всеракурсному соплу. У Сатурна, насколько можно судить, тоже. Это не так все просто - тут алгоритмы СДУ переписвывть нужно.
может поездом?
Кстати на сайте КНААПО появились новве фото Су-35. Есть в цеху, (рядом с Су-33), и фотки кабины. И новое видео, в котором, кстати, ОВТ на двигателях всеракурсный (может, предполагают на "Салютовское" изделие переметнуться?)
Шутники. Кто же его поездом повезет. Стандартно все - рейс Руслана.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Re: Новости Су-35/Су-27СМ2
Хе-хе... классные ролики... и идеологически выдержанные.
Дело в том, что вообще не факт, что вектор нужен...
Кстати говоря, ветерок про всеракурсность на МАКСе тоже был - в презентации на плазме на стенде сухого и в брошюрках ихних.
Всеракурсность силовой установки (двухдвигательной) и всеракурсность отдельного сопла - вещи разные.
Не могу с этим согласиться. Это особо актуально для такой тяжелой машины как Су-35. А так же Су-33, Су-32/34, Су-30МК(уже).
Для Су-33 с помощью ПГО и УВТ можно было бы сократить разбег и/или увеличить боевую нагрузку.
А-спид:
+ 1 за троллинг.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
ПГО не поможет - маловато.
А ОВТ добавит момент на тангаж относительно основных стоек шасси, но т.к. горизонтальная составляющая тяги снизится, уменьшится скорость разбега. В итоге после отрыва для парирования момента и преодоления сопротивления из-за большого угла атаки придется уменьшать угол отклонения сопла и повышать тягу, чтобы не упасть, т.к. скорость отрыва и угол атаки имеют нехорошую взаимокомбинацию.
C уважением
Блин, а я не написал оказывается... Площадь ПГО надо увеличивать для повышения эффективности.
А зачем ПГО если есть есть ГО?
Одна ГО хорошо, а две лучше...А зачем ПГО если есть есть ГО?
А нафига вообще ГО городить если можно и без него обойтись?А зачем ПГО если есть есть ГО?
Если продолжать, то три еще лучше, а десять вообще фантастика?
семикрылый пятих..?Если продолжать, то три еще лучше, а десять вообще фантастика?
Ищу вариатор реальностей.
О да-а, это фантастика...Если продолжать, то три еще лучше, а десять вообще фантастика?
У меня сканера нет, а рисовать влом... Так что за качество не взыщи... Использование ПВО я срезал за ненадобностью.
Хорошо. А зачем эти маневры нужны?
Обманывать зенитчиков, которые в бинокль определяют вектор скорости?
Ваши права
Ответить с цитированием