Использование компаса в английских самолётах.

[naryv]

Много было вопросов по моделированию компасов. Вот небольшая инструкция, как настраивать компас в английских самолётах, на примере харрикейна, на остальных - примерно также.
В силу конструкции магнитный компас(МК) не в горизонтальном полёте(в вираже, петле, других манёврах) не показывает направление на магнитный северный полюс, поэтому при активном маневрировании приходится использовать гирополукомпас(ГПК) - устройство, которое указывает однажды заданное направление, даже после маневрирования. Соответственно, перед вылетом, надо гирополукомпас настроить. Как это сделать:
1. придвинуться к МК. У него есть стрелка-указатель(белая с Т образной перекладиной), указывающая на север и жёлтая рамка-задатчик пути с цифровой шкалой.
Считывать показания стрелки-указателя неудобно, поэтому, повернём задатчик так, чтобы он стал параллелен указателю и севером(N) цифровой шкалы направлен в сторону Тобразной перекладины

Смотрим на направление задатчика -

И выставляем это значение на ГПК:


Теперь ГПК показывает наш курс. Периодически, в горизонтальном полёте надо буде корректировать ГПК, у него есть так называемый "увод", и через некоторое время, он будет показывать значение отличающееся от изначально установленного.

Ещё были вопросы про работу авиагоризонта. Раскручивается и устанавливается он автоматически, при работающем двигателе и отсутствии резких эволюций самолёта, т.е. на земле или в ГП. При старте в воздухе, сейчас гироскоп не раскручен, поэтому надо некоторое время лететь в ГП, для корректной работы прибора. В одном из ближайших патчей исправим - самолёт при старте в воздухе будет иметь раскрученный гироскоп и выставленный ГПК.