Вид для печати
Как это делаю и всегда делал я:Цитата:
Сообщение от Механик
Вид "строго вверх" вешал на "pinky button" (кнопка под мизинец).
Соотвественно в сочетании с хаткой два пальца (мизинец и большой) обеспечивают все обзоры (8+8+1) верхней полусферы.
Единственное "но" - требуется именно полноценный, классический джойстик, у которого эта "pinky button" наличествует.
Именно поэтому я в принципе не могу играть на неполноценных стиках.
Либо доработка другого, методом перенесения кнопки на нужное место.Цитата:
Сообщение от -rust-
Меня интересует, стоит ли поднимать мои рассказы в качестве примера геймплея?Цитата:
Сообщение от Anti--
А почему нет?Цитата:
Сообщение от Anti--
Создатель WarBirds как развитие сима создал World War II Online Battleground Europe :ups:Цитата:
Сообщение от AborT
Так что WB вырос в WWIIOl, где и сейчас сам процесс - загляденье :rolleyes:
Щас будут бить :D :uh-e:
http://www.wwiionline.ru/index.php?g...&in=view&id=17
Цитата:
"У нас появился шанс поговорить по душам с главной Крысой John "Killer" MacQueen о создании CRS и состояние игры.
Killer был одним из оригинального состава разработчиков, которые разрабытывали игру "Confirmed Kill" в 1995 ,позже переназванная в "WarBirds". Военно-воздушный симулятор был одним из первых MMOGs , который действует и сегодня в маленьком масштабе. Киллер управлял всеми операциями сети так же как играл большую роль в проекте игры в Interactive Creations,которая позже была куплена и переименована в Interactive Magic. В 1999 он и большая часть других из команды решили действовать на собственный страх и риск и основали Playnet и Cornered Rat Software. Как соучредитель, он оставил за собой право направлять дизайн и общее развитие игры WWIIOL: Battleground Europe."
to Механик.. имхо обзор в Вб удобней на нумпаде ;)
и вообще там лучше на мыше летается ;)
FH ожил, welcome!
А продолжение???:beer:Цитата:
Сообщение от Anti--
бугаге там 2.77 или новоео чтото поставили ? :rolleyes:
Пардон. Чего продолжить?Цитата:
Сообщение от Charger
Так вот, тому кто, не хочет ничего кроме как :drive: от полёта, ил-2 в самый раз.Цитата:
Сообщение от depilot
Если же ты дошёл до уровня командных действий, то именно в WB в полной мере ощущаешь силу своей команды обеспечивающей наступление.
Устаревший движок, увы, ничем не исправишь... Ведь когда то и Сопвич был выше всех мечтаний!
Ил, а в перспективе Боб, это прежде всего осчучение полета, что для большинства вирпилов первично. А тактику ВВС можно и в Панцер Генерал реализовать по полной... По этому WB и потеряли былую популярность, компы мощьнеют, а вирпилы балдеют от новых возможностей.
А тактическую составляющую восполняют на Нуле, АДВ и прочих проектах, где авторы пытаются выжать последние соки из многострадального Ила. И в WB они уже вряд-ли вернутся - НОВЫЙ сладкий пряник уже показан...
Да показать, чтоб красиво, что собственно и демонстрирует движок ила, вне всякого сомнения замечательный продукт. Сложнее сделать так, чтобы не воротило с этого пряника. Должно быть во всём лучше, чем кампании Red Baron II, планирование вылета В-17МЕ, он-лайн WB/AH/TW/etc. Но на сегодня иловский движок не позволяет реализовать очень многое, в том числе то, к чему УЖЕ привыкли, считая само собой разумеющимся, играя в другие он-лайн игры... А по "осчучениям" полета... Ну не летают так самолеты.(с)реальный пилот Алексей Максимович Мальков (налет часов >1500 на Як-18/50/52) :pray: Не несет крафт над всей полосой на скорости +5км/ч от скорости сваливания, не часто в жизни так явно выраженный в игре "экранный эффект" встречается. А рестарт карты в проектах... умолкаю, чтобы не повторяться. :ups:Цитата:
Сообщение от AntonT
а когда движок останавливается в полёте, то усиленно кренить крафт начинает только после полного останова винта, а пока винт хоть как угодно медленно крутится, крафт ещё не кренится... не УНВП, но БЖСЭ... а что делать?...
Цитата:
Сообщение от Charger
А Алексей Максимович пробовал так сделать? (лететь на Як-52 с выпущенными щитками, с убранными шасси, на высоте 1-2 м на скорости 120-130 км.ч.) Не думаю. Он же не враг своему здоровью. Но это же не значит что так в принципе невозможно. Просто в симуляторе всех устраивает вариант "через 10 безуспешных попыток 1 успешная" В реале такой расклад никого не устроит.
На як-52 имею налет 11 часов. Летал давно, много позабыл. Надеюсь специалисты поправят, если сморожу глупость. Так вот, при выполнении упражнения на штопор, на высоте 1500 м. Убираем газ до 0 плавно задираем нос. при достижении скорости 110-120 км.ч. резко даем педаль в сторону штопора. Усе свалились. Если педаль не давать и держать скорость 120 км. ч. то самолет ведет себя довольно стабильно. Правда показания вариометра на этом режиме честно скажу, не помню. Было бы интересно если ктонить из летающих товарищей прояснил этот вопрос. Если вариометр не падает, то теоретически такой полет возможен, но опять таки же желающих рисковать не найдется
P/S Причем упражнение на штопор выполняется с убранными щитками. А если их выпустить? Самолет будет вести себя еще стабильнее и может быть даже не будет падать :ups: Только пробовал ли ктонить гонять Як-52 на таком режиме?
Самостоятельно вылетел? По поводу Як-52 проходы над полосой в посадочной конфигурации бывали, чтобы научиться этот самый метр ловить, да плюс уходы на второй круг с любой высоты. Замечу что выпуск шасси на Як-52 на аэродинамическое качество не влияет(что в РЛЭ отмечено). Так как сажусь в реале, в иле сесть не получается, слишком хорошо планирует над землей. Далее, минимально допустимая скорость полета в горизонте 130 км/ч . 120 это скорость сваливания малейший порыв ветра и штопор, просадка без всяких вариометров чувствуется (управляемость падает, увеличивается расход ручки, полет неустойчивый). Выпуск щитков снижает скорость сваливания до 115 км/ч, предельная скорость с выпущеными щитками 170. Штопорить с выпущенными никто не будет. Сломать щитки можно.Да и основная задача щитков не подъемную силу увеличивать, а тормозить, чтобы выдерживание короче было. К слову если попытаться выполнить штопор на скорость выше 120 км/ч, то получиться сначала штопорная бочка и потом штопор. Да и главное перед дачей ноги надо обязательно капот на горизонт положить и ногу резко давать не надо, просто до упора, вводится в простой штопор Як очень хорошо.Цитата:
Сообщение от FW_Solo
Самостоятельно не вылетел. Налет за 2 года 93-94 г. Нестабильное время было, то одного нет, то другого.Цитата:
Сообщение от Iron
Про штопор, эт я так упомянул. Что неплохо бы было бы проверить способность Як-52 к полету на скорости 120 км.ч. с выпущенными щитками. При этом очень интересно поведение вариометра. Самолет падает или нет? Если учесть, что в иле ветер не моделируется, то можно предположить что поведение самолетов в иле на этом режиме весьма реалистично, если конечно вариометр в реале не показывает падения при таких условиях. Естественно к Г2 и Ла-5ФН 7 это не относится :D Думаю стоит сравнить с поведением того же Мустанга. Начиная со 140-150 км.ч. он сыпется весьма солидно, приходится активно добирать РУС на себя, чтобы хоть как то приостановить падение.
Вообще то да, про ветер то я и забыл. Просто у нас редко штиль бывает, но летал в штилевую погоду...Так на посадочной прямой РП всегда напоминал что штиль... выдерживание будет длительное:) А с щитками я ж говорю что они тормозят самолет, с убраными щитками планируешь дольше. В принципе, если попался самолет летучий то можно лететь на 120 с выпущеными щитками:) у земли, точнее над полосой. Экранный эффект все таки есть.Цитата:
Сообщение от FW_Solo
Что и требовалось доказать. Ил - рулезз форева! Самый реалистичный сим в мире :yez: :beer:Цитата:
Сообщение от Iron
Я про то, что не часто по жизни встречается так ярко выраженный экранный эффект. Например посадка на Ки-43 загрузка топливом около 90% шасси и закрылки выпущены, фонарь открыт. Выравнивание - высота 15-20м скорость чуть более 110 и планируем над полосой до конца. Конечно, Ки-43 очень лёгкая машина, но 2590 кг взлетного веса должны лететь несколько иначе. Я понимаю, что ключевое слово кажется, но тем не менее...
империя в опасности, коты наседают, а он израсходовав только 10% топляка уже садится!!!! а ну назад в бой!! БАНЗАААЙ!!!!! :):):):):)
Банзай... Тихо отозвалось привычное эхо... Патронцев нема. А таранить не дозволяет Император...Цитата:
Сообщение от SAS_from_Kiev
император как раз дозволяет, он даже приказывает некоторым :)
а некоторые... эээхххх.... опять придётся одному против троих.... (тихо и печально, с замиранием вдали) банзааай....
ЗЫ. сорри за оффтоп :)
И что у нас нынче вместо пряника?Цитата:
Сообщение от AntonT
Я тут подумал, повспоминал и сложилось ощущение что посадка такая как с попутным ветром:) Бывало такое в моей практике. А так в штиль хоть и длинное выдерживание и садишься с перелетом, но никак даже не в середину полосы.Цитата:
Сообщение от Charger