Это вы про осветительные авиабомбы?Цитата:
Сообщение от ANATOLIUS
Так они есть в Иле.
Вид для печати
Это вы про осветительные авиабомбы?Цитата:
Сообщение от ANATOLIUS
Так они есть в Иле.
В каком они месте там есть?Цитата:
Сообщение от Karabas-Barabas
Если мне не изменяет память, то их сейчас тягает только S-328, а он нелетаб.
Вопрос сотоит в том, чтобы выдать такие бомбочки всем, кому положено:rolleyes:
А кому положено?Цитата:
Сообщение от =a42=DEMON42E
Наверняка самим ДТ некогда рыть, вот и подскажите - кому, когда, чего и сколько.
Для примера внесу свою лепту, в СССР их носили Р-40 в ПВО для подсветки вражеских бомбардировщиков.
АДД серьезной у СССР не было и там, вроде бы их не использовали.
"Прикрутить" такие бомбочки не так и трудно, тем более их действительно надо только задействовать - сторонние моделлеры расстарались и понаделали для всех сторон, ждут, когда их затребуют из ДТ :)
Я за выдачу всего оружия на выбор. И светилки, и прочие радости, например, чтоб одновременно РС и ФАБ на ЛаГГ вешать...
И переключение лучше не как сейчас, а просто проставлением галочек на тип боеприпаса для каждой точки подвески. Это значительно удобнее будет.
Сейчас при выборе вариантов запутаться можно, а если ещё с раздельными сбросами и разными калибрами, тогда вообще тушите свет...
в БЗБ :)Цитата:
Сообщение от ANATOLIUS
Тогда это надо сформулировать не как рассуждение, а как техзадание на изготовление для ила.
Лучше бы конечно сразу и найти кто это все будет делать :)
Радикально уменьшить видимость трассирующих выстрелов, днем 2-3 км, ночью не более 5-7 км.
Уменьшить дальность видимости АНО и посадочных фар.
Для АК-74 с патроном 7Н6 (5,45*39, обр. 1974 года, штатный для АК-74)эти параметры будут следующими:
Прицел - секторный, градуирован до 1000 метров с шагом 100 метров
Начальная скорость пули - 915 м/с
Видимость трассера днём - 600 метров
Убойная дальность - 1200 м
ДПВ по грудной фигуре - 325 метров
ДПВ по ростовой фигуре - 650 метров
Кучность - 8 см на 100 м.
С патроном 7Н10 (5,45*39, обр. 1992 года, высокоимпульсный, начальная скорость 880 против 915 у 7Н6):
Видимость трасера днём - 800 метров
Убойная дальность - 1300 м
ДПВ по грудной фигуре - 350 м
ДПВ по ростовой фигуре - 600 м
Кучность - 6,5 см на 100 м.
---------- Добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:54 ----------
Не срабатывание бомб при сбросе на земле, при определенной минимальной скорости, высоте.
Т.е. посчитать энергию удара перед срабатыванием .
У меня такой вопрос-нельзя ли в новом патче радиаторами-температурным режимом двигателя поплотнее заняться ? Ведь такой резерв годами пылится для поднятия уровня игры ! Флайт-модель, дамадж-модель, новые самоли, возможности редакторов , графика и т.д.-все это постоянно совершенстуется , а вот про совершенствование моделирования температурного режима все как будто забыли с первого ила.
Во первых: реализовать отдельно масло-и водорадиаторы, точнее реализовать еще водорадиатор; сейчас, я так понимаю, регулируется только заслонка маслорадиатора, а водорадиатор как бы все время остается по потоку. Во всяком случае, падение максимальной скорости самолета при открытии радиатора такое, как было реально при регулировании только маслорадиатора при неизменном положении водорадиатора. Да и температура воды при любых режимах остается одной и той же , что как бэ намекает, что водорадиаторов в ил2 вообще нет, только масло. А ведь влияние водорадиатора на температуру и на скорость полета в разы больше, чем маслорадиатора.
---------- Добавлено в 03:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 03:27 ----------
во-вторых: перегрев двигателя не зависит от скорости полета на полной мощности двигателя, что , конечно, очень аркадно. Не зависит он и от других параметров -шаг винта, богатство смеси и т.д.
и в-третьих, можно бы сделать оси на радиатор/ы, ну или по крайней мере, изменить неудобный и нереалистичный способ переключения положений радиатора, когда переключается иолько в одну сторону, а за положением полностью открыто следует сразу "полностью закрыто"
Мне кажется, при реализации этих пунктов игра получит новый толчок, наряду с умением маневрировать, стрелять, смотреть приобретет в разы большее значение умение управлять температурным режимом двигателя, что выведет игру на новый уровень сложности.
Ответ прост. ВСЁ И ВСЕМ!!!!! До крайнего предела по возможностям точек подвески.Цитата:
Сообщение от Karabas-Barabas
А переключение, ну куда проще, три кнопочки: "стрелковое", "бомбы" и "ракеты".
А дальше табличка в которой по одной оси точки подвески, а по другой калибр боеприпаса. Для стрелкового так-же калибр и количество снарядов, включая ноль.
Ещё хорошо-бы указание массы самолёта, чтоб видеть наглядно изменения. Так-же неплохо-бы при выборе варианта "без оружия" снимать с самолёта пушки, это сильно улучшит настроение пилотажникам, гонщикам и разведчикам (только не надо возражать против разведки, в проектах она случается).
Всем всем всем!
Грохот просил передать что все вопросы включая последний пост были отправлены в ДТ 06.12.10 в 15:10. Вопросы будут отправляться, несмотря на бан Грохота. Пишите, всё будет отправлено.
"Ишаки" "Корейские самолёты" нафиг вам это всё сдалось? У меня х-фаир показывает 200 серваков (где хоть один пилот) и только на одном-двух видел карту с ишаками пятыми, и фокерами, и один серв где летают на свистках. Зачем ещё нужен этот хлам, когда нормальных самолётов времён 2МВ нет? (например просто тучи бобров).
По поводу бофайтера Мк21: пусть там нет пулемёта, но задний вид то есть. Его бы сделать, это поможет выживать.
ЗЫ вопрос по Ил-2. Почему штурмовик называют танком из-за бронирования, а летая на нём я заметил что ему проще выбить рули чем любому другому самолёту?
На свистках любят летать пилотажники. На И-16 тип 5, проводился турнир по мотивам Халхин-Гола, было очень интересно. Карты с "горохомётами" пользуются ограниченной популярностью, т.к. они забавные, но долго летать на "табуретках" не любят.Цитата:
Сообщение от richie
Увлекаясь балансом сил, в прошлых патчах были порядком попорчены некоторые самолёты, теперь не совсем ясно что и как, но определённо чем реалистичнее физика, тем лучше, даже если вновь пришедшие "чайники" будут сильно ругаясь разбиваться на взлёте.
Вообще расширение парка самолётов необходимо для передачи большего интервала времени и охвата большего куска истории. Это позволяет не только моделировать события, но и проверять теории альтернативного хода истории. В частности осенью был разыгран турнир по мотивам 22 июня 1941 года, в котором красные, успешно отбили атаку на свой аэродром. В реальности атака так-же была сдержана, но значительно меньшими силами, т.к. по тревоге взлетели всего несколько самолётов, не имевших радиосвязи.
---------- Добавлено в 06:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 06:08 ----------
Недоработка, вероятность завышена (или у прочих занижена). Мы привычные, не раз приходилось выбираться без элеронов, или даже без руля высоты. Это проблема ранних серий, на поздних тяги продублированы.Цитата:
Сообщение от richie
К огромному сожалению, броня только впереди мощная, хвост деревянный... Но уж как есть, тогда справлялись как-то, а нам сейчас вовсе не смертельно, грех жаловаться.
---------- Добавлено в 06:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 06:16 ----------
Кстати, я ещё не замечал ни разу детонации боекомплекта на фоке, мустанге и прочих самолётах с крыльевым вооружением.
И ещё, если возможно, пусть отстреленное крыло не только отваливается, а иногда просто становится под углом, с соответствующим изменением поведения самолёта (возрастёт сопротивление, упадёт подъёмная сила). На хронике отстрел крыла происходит не так часто, чаще оно просто ломается. Отлетает кусок в основном при взрыве топливного бака. Даже рассуждая логически, перебить одну полку лонжерона вдвое легче, чем обе. При отстреле законцовки, самолёт должен сохранить возможность лететь. Фюзеляжи тоже как-то слишком легко ломаются...
Хотелось бы поправленную логику учета сбитых.
В случае если 2 противника нанесли повреждения друг другу и затем разбились, победа записывается тому кто упал позже.
Правильно было бы, чтобы сбитый засчитывался обоим.
Если тот кто подбил, сам был сбит или упал раньше, то сбитый ему не засчитывается.
К этому все привыкли, но это неправильно, и желательно исправить.
После нажатия «НП» сбитые не считаются, и если подбитый долго падает или сидит разбитый на земле то он не записывается.
Получается лишний повод для нечестной игры.
Желательно чтобы сбитый засчитывался и после нажатия «новая попытка».
При таранах и столкновениях примерно такая же ситуация – чьи обломки упадут последними – тому и победа. Желательно чтобы сбитый шел в статистику обоим.
Совсем хорошо бы, чтоб игра по направлению скорости могла определять таран и выдавать в лог.
«Маневр-кил». Если самолет без повреждений упал и разбился, то желательно записывать победу ближайшему противнику в радиусе 1 км.
«Диско-кил». В случае «диско» чтобы победа записывалась ближайшему противнику в радиусе 3 км.
Думаю те кто в онлайн-проэкты играл меня поймут:).
В смысле - узаконить таран , как благопристойный способ ?
Нет, это пока рано, в игре ведь нельзя винтом хвост отрубить, обычно взрыв или ломаются оба.Цитата:
Сообщение от Михаил Добин
При этом кил часто только одному дается, и, при столкновениях со своими, обычно, по закону подлости, тому кто невиновен, а счужими наоборот:).
Если игра будет определять по скорости кто таранил и выдавать в лог, то это админы серверов смогут сами решать что делать с ними. Обычно таранщиков не жалуют.
Исчо как жалуют ! Даже философия уже существует .Цитата:
Сообщение от Vadim V
:cool:Цитата:
Сообщение от Vadim V
А вот тут дистанции великоваты... Если вдвое сократить, тогда ладно, потянет.Цитата:
Сообщение от Vadim V
---------- Добавлено в 00:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:15 ----------
На некоторых проектах просто стоит запрет на таран самолёта классом тяжелее, и за столкновения штрафуют. За непреднамеренные(ПК от стрелков) не штрафуют, а если по глупости вляпался, то сам виноват, пусть учится летать и не калечит технику.Цитата:
Сообщение от Михаил Добин
В дуэлях уж как повезёт... Лично я не люблю лобовые, но когда столкнулся с мессом пытавшимся группу Ил-2 атаковать, был рад получить "шкуру", пусть даже посмертно. "Спасибо" к статистике не приложишь...
Ещё две хотелки, я уж и забыл про них, но напомнили.
1. Пожалуйста добавьте сглаживание для клавиатуры, регулируемое. Новичкам не купившим джойстик очень тяжело даже взлетать, а ведь они сразу на всём хотят попробовать полетать. Сейчас управление с клавиатуры пригодно лишь для тяжёлых самолётов и аркадных режимов...
2. Лично для меня, регулируемое сглаживание мышки.
В NewView мне понравилось сглаживание, но из-за косости мышкера центровка сползала. Пришлось вообще от сглаживания отказаться ради возможности калибровки в полёте...
Ради нубов нефиг ни чего делать. Нубы пусть учатся летать. По себе скажу сколько стоит ил (6 лет) столько летаю на клаве и переходить не собираюсь на джои.Цитата:
Сообщение от ANATOLIUS
Если нубом хорошо заняться, его можно довести не только до кипения, но и до чемпионства.
Всем внимание!
Грохот просил передать что состоится последний сбор вопросов до выхода патча! Цитирую - "Вопросы будут собираться до среды ориентировочно, а потом будут отправлены, но если народ будет и дальше отсылать вопросы в час по чайной ложке, то они будут отправлены не известно когда, то есть может после патча".
Приделать массу авиационным пушками и пулеметам, чтобы корректно считалась инерция для оружия в консолях, вернее чтобы она наконец вообще начала считаться.
Вот Спито-Хурико-Мустанго-Кобро-Фоко-Ило и т.д. -воды обрадуются :)
На эту тему лучше пообщаться в личке, т.к. такая работа проведена, но обсуждать это тут нельзя.
А можно "грохнуть" сообщение ниже и 718 с 719, вместе с этой строчкой?
Ещё хотелка для любителей летать с маркерами.
Нельзя-ли маркеры ставить за пределами силуэта самолёта? Очень мешают прицеливанию... Я конечно не летаю в таких яслях, но всё-же проблема знакома.
И для нубов, если возможно, прорисовать кружочком куда целиться. Упреждение очень трудно подобрать, а так будет легче.
Про конус уже говорили, если будет, то отлично а если нет, то я переживу...
Очень-бы хотелось чтоб были рации, с соответствующим изменением громкости сигнала в зависимости от дальности. Это конечно конкуренция тимспику, но возможности чуть лучше(только ресурсы будет жрать, потому не настаиваю).
Огромная хотелка - улучшение цвета самолётов, чтоб точка была окрашена суммой цвета самолёта, а не чем-то непонятным. Сейчас видимость самолёта меняется на разной дистанции очень сильно. Сначала он окрашен, через 500 метров вдруг блестит, а ещё через 500 метров чёрная точка... А должен быть всегда одинаков, пока в дымке не затеряется. Это сложно, но нужно.
И завершающая хотелка, уж в 4.11 или в 4.12 нужно попробовать. Более качественный ландшафт, не в смысле только текстур или радикального увеличения количества полигонов, а просто соответствующий настоящему. Если он чуть грубее оригинала, это терпимо, но он должен узнаваться при виде с воздуха. В идеале фотореалистичная графика на уровне googlemap. При просмотре трёхмерной карты смотрелось неплохо, качества текстур как сейчас в 4.09 хватит с запасом.
Огромное спасибо за работу.
Я опять хочу попросить добавить команду "сбросить бомбы". Уже раза четыре писал, и судя по реадме для 4.10, там этого не будет.
Вот буду тупо раз в неделю в этой теме повторять пожелание, и кто знает, может мою настойчивость в 4.11 вознаградят:ups:
Задолбаю разработчиков :uh-e:
Нужна возможность регулирования длительностью эффекта дымящего костра от разбитого самолёта. Столбы дыма сильно снижает производительность в большом кол-ве, дефолтная задержка эффекта - 20 минут.
И не только, надо вообще сформулировать реальные хотелки для ИИ ботов.Цитата:
Сообщение от Motorhead
Хот просимое и не реализовали в 410, но в ДТ похоже серьезно подходят к ИИ и что-то делают.
Я могу еще раз более подробно описать. Кто летает в оффлайне на линейных бомберах, знает, как сложно заставить отбомбиться свое звено синхронно с тобой. До какого-то патча боты сбрасывали бомбы по команде "прикрывать меня" (правда, сталкивались при этом), потом перестали. По сути, бомберы в твоем звене зря несут бомбы, единственная от них польза, это дополнительное огневое прикрытие.Цитата:
Сообщение от Karabas-Barabas
А ведь уже давно имеется менее востребованная команда "сбросить баки". Вот если бы рядом с ней появилось еще и "сбросить бомбы"! Мне почему-то кажется, что технически это сделать несложно (может я и не прав).
Для оффлайновых кампаний на бомберах это РЕАЛЬНО НЕОБХОДИМАЯ КОМАНДА. Ведь это потрясающе, когда на цель кроме твоих бомб, упадут еще и бомбы твоего звена!
Короче, я уже сказал, буду тупо раз в неделю повторять этот пост, может чего и добьюсь, хоть к 4.11.
Команда "сбросить бомбы" многое кардинально изменит в игре .
Всё , что касается "железа" не входит в круг моих понятий , но мне кажется , что сделать этот "сброс" будет несложно .
Дать возможность настраивать задержку взрыва КАЖДОЙ ПАРЫ РСов, как это было в жизни.
Поправка: это кардинально изменит (в лучшую сторону) только жизнь линейных бомберов-оффлайнщиков:)Цитата:
Сообщение от Михаил Добин
P.S. Хотя кто знает? А вдруг, в каком-нибудь очередном патче добавят ботов для онлайна, и тогда можно будет протащить на цель не один бомбер, а целое звено, и таким образом суммировать мощность бомбового залпа?
Но для меня все же важнее оффлайн.
A-20C и B-25J ии как у бомбардировщиков, а не у штурмовиков.
Хоть 100500 в день!Цитата:
Сообщение от Motorhead
С наилучшими пожеланиями...
Так вопрос про команду "сбросить бомбы" попадет в ДТ? Я его задавал еще до очередного отправления собранных вопросов к ним.
Привет Володя!
С "выходом" :)
Слушай, счас читая ветку по 4.10 пришла мысль. Можно ли попросить ДТ о смене принципа ручного управления вупуска/уборки шасси/закрылок?
В чем принцип сейчас? Нужно надавить кнопку ручного выпуска столько раз, скольок оборотов "ручка уборки" должна сделать в виртуально кокпите. К чему это ведёт? В любом маппере для джоя назначается кнопка с N ным количесством нажатий. И всё, у человека что пневма, что ручная уборка шасси делется одним нажатием кнопки.
Предлагаю сделать выпус и уборку по "нажатию и удержанию" кнопки.Что это даёт? Человек которых хочет убрать шасси должен давить на кнопку до тех пор, пока не загорятся лампы уборки (не выведется транспорант "шасси убрано"). любое нажатие другой кнопки, одновременно с "кнопкой ручной уборки шасси" прерывает операцию по уборке :)
И тот же принцип применить для тех крафтов, у которых был ручной выпуск закрылок :)
Вот такая вот хотелочка :)
С уважением, Sparr
пысы У тебя ящик может принять метров 14?
Вопрос про "сбросить бомбы был как минимум однажды отправлен в ДТ, возможно даже дважды...
Если пять - десять - сто раз назвать мышку крокодилом, она от этого быстрее плавать не станет...
Вы можете писать сколько угодно раз, просто КОНКРЕТНО ЭТОТ вопрос я буду отправлять по настроению через раз-два...
Потому что совесть надо иметь...
Лучше-бы перевели вопрос на английский, а ещё лучше и чужие вопросы тоже.
А совсем здорово, если-бы каждый взял да и сделал заплатку на той дырке которая ему мешает, а потом готовое и сделанное по стандартам МГ отдали-бы в ДТ, чтобы они включили в оффпатч...
Но это я уже мечтаю...
---------- Добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:39 ----------
Баг: Корсар Мк.1 - есть звук и индикация выпуска воздушного тормоза, нет визуализации воздушного тормоза. Не знаю есть ли эффект, пробовал только стоя на палубе.
Возможный баг: F-4F-3 имеет ручной привод шасси, но полуавтоматические закрылки? При взлёте убирал шасси, соответственно набрал скорость. Закрылки из положения "боевое", перешли в положение "убрано", из положения "взлётное" в положение "боевое" успел перевести руками.
А, ну так тогда понятно, если вопрос был отправлен, да еще и не раз, то остается только ждать.Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Так я и перевел. Как только было высказано пожелание, задавать вопросы по английски, я так и сделал. Могу даже найти, кажется, это было еще в теме про хотелки к 4.10. Вообще английский знаю не настолько хорошо, чтоб перевести кучу чужих вопросов.Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Тут уж извините, я никогда не имел дела с модами, и вообще не знаю, с какой стороны к ним подойти. Если б умел, то не задавал бы тут вопрос :)Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Может быть сделают...как повезёт...Цитата:
Сообщение от Motorhead
Не стоит. Я вроде припоминаю.Цитата:
Сообщение от Motorhead
Я тоже. Не считая одного раза, но было это в далёком 2005-м или раньше...Цитата:
Сообщение от Motorhead
В общем Мораны летабельные... Дерьмово сделаные... Уберы были жуткие...
Если просили раньше, sorry, вновь всю ветку перечитывать неохота. Хотелка открывания бомболюков на кнопку, самизнаетегде реализовано уже давно. Кстати из возможных багов: в выложенном ридми обещано "Настроен перегрев двигателя на Fokker D.XXI.", (то-то я удивлялся их неперегреваемости в финской кампании). Или я сверхподозрительный или что-то не так, но подобную штуку я заметил за Hurricane, радиатор=2, включаеш форсаж, и можно воевать без перегрева минут 15, независимо от карты, хоть зима, хоть лето.
ВСЕМ!ВСЕМ!ВСЕМ!
Вопросы будут отправлены в субботу до 12:00 по Москве.
Это пока ориентировочно.
Может отправлю позже.
Пишите не упускайте возможность. Это последний сбор вопросов перед выходом 4.10.
Потом будут приниматься вопросы и жалобы на баги.
Хотя для багов наверное стоит отдельную ветку создать.
С наилучшими пожеланиями.
П.С.: Motorhead я тут подумал. Скинь всё-таки в английском варианте то-же...
Я просто скорее всего в этот раз переводить буду все вопросы, а уж раз у тебя уже перевод готов, то это мне облегчит работу.
Заранее спасибо.
Уважаемый ГРОХОТ!Не сочтите за назойливость:rolleyes:,надеюсь Вы поинтересуетесь будут ли DT делать летабельными Моран и Р-36?Имею ввиду в плане дальнейших перспектив безусловно.Самолёты-то присутствуют в игре довольно давно.С того момента появились летабельные самолёты которых и в игре не было изначально.И ещё,но это пожалуй из области ненаучной фантастики.Не так чтобы сильно давно наткнулся на инфу,правда не сохранил ссылку,что какая-то компания из Чехии ваяла Avia S-199.Возможно ли его появление в дальнейшем:ups:?Последняя воевавшая версия Мессершмита как никак.Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
У него тормозные щитки - это шасси. Но привыпуске их в режиме тормозов они не фиксируются, поэтому приземлится на них нельзя :(Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Надо искать принцип работы щитков :(Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
С уважением, Sparr
Последняя...но воевавшая где?Цитата:
Сообщение от Hawk77
Я знаю что этот самолёт состоял какое-то время на вооружении ВВС Израиля. Больше не помню у кого на вооружении был. Давно интересовался этим самолётом.
Вопрос добавим.
2 Sparr: Дим, спасибо. Во как! Век живи - век учись!
Не знал. То есть если в воздухе выпустить тормоз выезжает шасси?
Попробую сегодня или завтра... Интересно почему не фиксируется? Или были две системы привода шасси?
Одна как шасси, другая послабее как воздушный тормоз?
Ух...заинтриговал меня этот крафт...
Он мне внешне очень нравится из-за фонаря, а оказывается ещё и хитро сделан:-)
А чем Бф109 г14 не устраивает? Это одно и тоже.Цитата:
Сообщение от Hawk77
Последняя воевавшая версия мерина это Кюрфюрст К4 а никак не S199 - Г14 чешской послевоенной сборки.
---------- Добавлено в 12:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:54 ----------
Больше ни у кого кроме Чехов.Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
отзывы крайне негативные.
Вовал в первой Израиле - арабской войне за независимость.
Боепригодных было всего 6 штук.
Израилю деваться было некуда поэтому S199 и попали туда. На всё остальное было наложено жёсткое имбарго англичанами с союзниками (которые поспешили продать арабам спитфаеры).
Всвязи с тем что в ВВС Израиля к тому моменту было порядка 11 героев Советского Союза перебравшихся туда сразу после только что отгремевшей Второй Мировой, Израилтяне умудрились надрать задницу Арабам и на этих гробах.
арабы были в шоке....
Был ещё 109 испанской сборки.
Не совсем так. Тк заинтересовался войной 1948г после того как полетал в компании про нее. Израилю кроме мулов поставили еше низковысотные спиты 9 . Поставляли опять же чехословаки которым эти спиты англечане подарили тк те воевали на них в RAF + удалось обманом добыть бьюфайтер. Из пилотов нашел только про бывших пилотов союзников, а не наших. Так что как минимум победа была не только благодаря 11 нашим ГСС. Возможно у наших ГСС была не истребительная специализация.Цитата:
Сообщение от BaXTeP
Вот что нарыл по F4F:
На задней кромке крыльев между элеро­нами и фюзеляжем находились закрыл­ки крокодилового типа суммарной пло­щадью 2,759 м2. Закрылки выпускались пневматической системой. Управление закрылками осуществлялось из кабины пилота. Закрылки выпускались на угол 43?. Закрылки убирались автоматически, после отключения пневматики под дей­ствием пружин, удерживающих закрыл­ки в убранном положении. Усилие пнев­матической системы было подобрано та­ким образом, что при скорости более 240 км/ч закрылки напором воздуха прижи­мало, так, что они оставались выпущен­ными на угол 10?. При более высоких ско­ростях закрылки убирались независимо от того, включена была пневматика или нет.
http://www.wunderwaffe.narod.ru/Maga...rWar/83/16.htm
УНВП
С уважением, Sparr
Пы сы Вахтер, Bf-109G-14 и S-199 - это таки очень разные самолёты, взять хотя бы двигатели, у одного DB, а у другого Jumo. И зарактеристики у S-199 намного ниже
Дмитрий, премного благодарен Вам.
Вот ведь. Каким я неучем кажусь фанатом ТО...
Ну не интересовался я этим театром боевых действий особо.
Ну и я к томуже.Цитата:
Сообщение от Sparr
Зачем делать крафт с заведомо заниженными характеристиками от уже существующего?????
Кто на нём летать будет
Володя - я тож не интересовался особо театром... Так, пару ям с мурзилками знаю ;)
А вот про тормоза Корсара не могу нигде найти.
и это.. давай уж на ты :beer:
С уважением, Sparr
to Вахтер летать на нём будут явреи :) Ну я так понимаю - это что-то типа "списка Аспида", то что уже есть...
я вот не летаю (почти) ни на чём из ВВС46... но самолёты то сделаны ведь.
А зачем делали И-16 тип 5?Цитата:
Сообщение от BaXTeP
Зачем делали D.XXI Sarja 3 поздний, если он хуже летает?
Зачем делают G.55 Sortoserie 0?
Тогда половину крафтов - в топку!
Давайте оставим Ла-7 Б-20 ну и его аппонента какого-нить. И будут два самых лучших друг друга мурыжить.
Моё ИМХО: Больше крафтов хороших и разных.
Беру свои слова обратно. Скорее всего миф о 11ГСС действительно миф.Цитата:
Сообщение от griffon80
Несмотря на то, что желание выехать на помощь Израилю высказали сотни Евреев в том числе и участники ВоВ, и вероятнее всего среди них были и ГСС, наши карательные органы это дело пресекали на корню вплоть до организации судебных процессов.
Но бывшие пилоты союзники имеющие опыт ВоВ действительно активно помогали Израилтянам.
ВВС Израиля в 1948г. являются уникальными в современной истории - они родились в боях и большая часть экипажей самолетов и технический персонал состояли из махальников. Англия не принимала евреев Палестины в ВВС до 1944г., а после этого - скрепя сердце. Поэтому после войны в Палестине было менее 25 евреев-пилотов и лишь несколько других евреев стали пилотами. Из 193 пилотов Второй мировой войны в ВВС Израиля в 1948г. 171 были махальниками, прибывшими из 15 стран. Они служили пилотами, навигаторами, воздушными стрелками, бомбометателями и воздушными фотографами. Из 33 пилотов ВВС Израиля, погибших в Войну за Независимость, 17 были махальниками - восемь из США, шестеро из Канады, трое из Англии и двое из Южной Африки. Из семи попавших в плен в Египте, трое были из США, один из Англии и по одному из Голландии и Южной Африки. В период Войны за Независимость ВВС Израиля сбили 19 египетских и сирийских самолетов.
Испания то-же реальный. Только нам пока не доступный...да и не понятно станет ли...благодаря людям типа Sita и другим творцам сбываются мечты об этой войне...но медленно... ДТ тоже радует: SM.79, И-152...Р-5, правда пока ИИ...
В общем-то есть шанс...