Авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" до конца года вернется в строй после ремонта

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

45 тыс. тонн и 55 тыс тонн это в полтора раза?

---

Потому и поставил (?), что не знаю точно. Но после беглого поиска нашел, что либо 37т.т. против 55т.т. (стандартное водоизмещение), либо 45т.т. против 65т.т.(полное). Возможно, эти данные и не верны, но если верны, то именно что в полтора раза в обоих случаях.

Цитата:

---

Сообщение от GaD

Система посадки ЛУНА

---

И что на луне не так ? :)

Цитата:

---

Сообщение от Акулыч

И самое главное - котлы....

---

В море выходит ? выходит, мощность развивает ? развивает - и чего нужно ? :)

Цитата:

---

Сообщение от Strannic

Силовая установка, авиагруппа, ну и общее состояние парохода.

---

Чем г...вно силовая установка ? корабль ходит ? ходит. Ну и... ?

авиагруппа - ? Су-33 нетакой ? :)

общее состояние парохода - до грации лайнера "Сапфировая Принцесса" ему конешно далеко, да и нужно ли это ему ? ;) :)

P.S. А МиГ-29К будет, будет ишо лучше навроде МиГ-29КМ, и ДРЛО будет, главное Кузя ходит и отрабатывает задачи, а остальное приложится :)

Цитата:

---

Сообщение от Strannic

Проще и дешевле построить новый чем пытатся реанимировать Кузю.
Он себя на всё это время своими ремонтами и стоимостью эксплуатации (если это можно назвать эксплуатацией) пару раз уже окупил, а толку к сожалению немного.

---

Этот вопрос хорошо бы задать адмиралам тылового обеспечения, почему в таком состоянии ввереное имущество, на что и как были истрачены деньги в размере стоимости двух авианосцев ?

Хотя такой вопрос весьма некорректный, для сравнения возьмем грузовой автомобиль КамАЗ:
Цена нового ~ 1 100 000 руб.
За 200 000 км. пробега расходует ~ 64 000 литра дизтоплива, соответственно на ~ 1 152 000 руб.
За 400 000 км. пробега КамАЗ расходует дизтоплива по цене в 2 раза больше, чем сам стоит. И что ? списывать и брать новый ? а толку ? Есть у изделия срок полезного использования - вот и надо использовать, и еще продлевать ресурс, естественно при соответствующем обслуживании, ремонте, замене отработавших деталей и конечно же оснащение новым вооружением - вот это и спрашивать с адмиралов по всей строгости.

Цитата:

---

Сообщение от Strannic

По боевому? :)
Для авианосца ПВО без самолёта ДРЛО? :)

---

Да.
Просто есть информация, что несмотря на хороший радиус сухопутного предка, Су-33 не может взлетать с полной заправкой и вооружением.
Все никак не могу документальное подтверждение откопать.

А МиГ-29К и правда был интересной птичкой. Это же работа над ошибками у МиГ-29 и решение по приему на вооружение приняли совершенно не из соображений готовности МиГ-29К, а по случаю лапы в кремле у Симонова.

Цитата:

---

Сообщение от 101

Да.
Просто есть информация, что несмотря на хороший радиус сухопутного предка, Су-33 не может взлетать с полной заправкой и вооружением.
Все никак не могу документальное подтверждение откопать.

---

И не откопаешь.:) Потому как он может взлетать и полностью загруженный.Просто не во всех случаях и со всех позиций..

Цитата:

---

Сообщение от GaD

Система посадки ЛУНА

---

Кому она нафиг нужна , если есть автоматические системы посадки и хорошая радионавигация...

Цитата:

---

Сообщение от Акулыч

И самое главное - котлы....

---

В СССР те же самые котлы работали на ЭМ пр.956, а как настала Новая Эра, так всё сразе поломалось.
А может просто деньги перестали тратить на ремонт?

Цитата:

---

Сообщение от 101

Да.
Просто есть информация, что несмотря на хороший радиус сухопутного предка, Су-33 не может взлетать с полной заправкой и вооружением.
Все никак не могу документальное подтверждение откопать.

---

Я тоже о таком слышал, но рассчеты показывают, что при дистанции разбега 105 метров, при стоянке корабля и без ветра тяга двигателей Су-33 позволяют его разогнать до скорости 155 км/час (загрузка - 9,4 тонны топлива, 2 станции РЭБ, 4 ракеты Р-73 и 6 Р-27).
При этом минимальной для взлёта считается скорость 140 км/час. И ещё нужно добавить скорость хода корабля (хотя бы 14 узлов, это ещё 26 км/час), плюс ветер если он есть.

А есть еще чрезвычайный режим рабюоты двигателей. В обычных условиях конечно не применяется, т.к. снижает ресурс двигателя. Но когда в бой или в чрезвычайных ситуациях - за милую душу.

[QUOTE=flogger;835873]На "Горшкове" точно такая же СУ. Там не говно?


QUOTE]

Ха с первого похода в средиземное море на одном котле еле живой приплыл на буксире на Крит. И чем не Говно!

Цитата:

---

Сообщение от a1tra

Кому она нафиг нужна , если есть автоматические системы посадки и хорошая радионавигация...

---

Так же и Индусы думают.

Цитата:

---

Сообщение от 101

Да.
Просто есть информация, что несмотря на хороший радиус сухопутного предка, Су-33 не может взлетать с полной заправкой и вооружением.
Все никак не могу документальное подтверждение откопать.

---

> 4 тонны с палубы Су-33 поднимет. Есть люди, которые взлетали с палубы с предельными весами.
>> А топлива сколько?
> Полный. Плюс 6 ракет.
>> А мне еще на 2001 МАКСе мужики из "Радуги" на мои вопросы говорили, что это дохлый номер.
> А мне это говорил испытатель, который сам это делал на войсковых испытаниях. Причем в том числе ночью.
Отсюда.

З.Ы. Fisben преувеличивать возможности Сушек точно не станет )

Цитата:

---

Сообщение от GaD

Ха с первого похода в средиземное море на одном котле еле живой приплыл на буксире на Крит. И чем не Говно!

---

Кто-"Баку"?Не подскажете-когда это он на Крите был?
А то про Латакию и Тартус знаю,про Крит-нет.:)
Да и не слышал я что бы индусы требовали заметы КТУ на другой тип..

Цитата:

---

Сообщение от flogger

Кто-"Баку"?Не подскажете-когда это он на Крите был?

---

Не "Баку" - "Кузя".

Проблемы с ГЭУ на этом корабле уже стали притчей.

Цитата:

---

Сообщение от flogger

Кто-"Баку"?Не подскажете-когда это он на Крите был?
А то про Латакию и Тартус знаю,про Крит-нет.:)
Да и не слышал я что бы индусы требовали заметы КТУ на другой тип..

---

Стыдно товарищ!

Цитата:

---

Сообщение от GaD

Стыдно товарищ!

---

(почти умер от стыда). Так о чем говорили-то? О "Кузе" или "Баку"?:rolleyes:

Цитата:

---

Сообщение от flogger

(почти умер от стыда). Так о чем говорили-то? О "Кузе" или "Баку"?:rolleyes:

---

О кузе. после похода на базу пришол полудохлый.

Не полудохлый, а уставший :) Ничего страшного. Подправили, сделали и еще делать будут :)

Цитата:

---

Сообщение от GaD

О кузе. после похода на базу пришол полудохлый.

---

Ну и?
Почему на "Баку" таких проблем с котлами не испытывали?(а он,ЕМНИП,больше 30 уз. выдавал на ходовых)..
Так может у кого-то руки кривые?

Цитата:

---

Сообщение от flogger

Ну и?
Почему на "Баку" таких проблем с котлами не испытывали?(а он,ЕМНИП,больше 30 уз. выдавал на ходовых)..
Так может у кого-то руки кривые?

---

Надо спросить у знающих людей.Но сдаються мне из за экономии на плановых... вот и ломалось всё что крутиться и вертиться.Ресурс однако мать его.

Таки я повторю свой вопрос, ибо действительно интересно. Неужели увеличение водоизмещения в полтора раза (оно же на 20 тысяч тонн) не потянет за собой повышенного износа СУ, которая эти тонны тянет?

Вобщето не "тонны тянет", а воду молотит. Скорее общая скорость снизится из-за большей массы :) .

Цитата:

---

Сообщение от GaD

О кузе. после похода на базу пришол полудохлый.

---

А "Шарль Де Голль" в первом же дальнем походе через месяц плавания в Саргассовом море потерял лопасть винта (заводской брак) и вынужден был вернуться домой.
Так что всё это болезни роста. Будет опыт - будут совершенные корабли.

Цитата:

---

Сообщение от Lemon Lime

Таки я повторю свой вопрос, ибо действительно интересно. Неужели увеличение водоизмещения в полтора раза (оно же на 20 тысяч тонн) не потянет за собой повышенного износа СУ, которая эти тонны тянет?

---

Главная энергетическая установка ТАКР почти полностью повторяла примененную в проекте 1143.4: четырехвальная, паротурбинная, суммарной мощностью 200 000 л.с. Увеличенный запас топлива позволил довести дальность плавания 18-уз. ходом до 8000 миль. Мощность повысили за счет установки новых котлов. Благодаря этому при увеличении стандартного водоизмещения на 10 000 т удалось получить скорость полного хода 29 уз.

Пар вырабатывали восемь котлов КВГ-4 с повышенной паропроизводительностью до 115 т/ч (по сравнению с 95 т/ч у прежних котлов), давлением 66 кг/см2 и температурой 470° перегретого пара в коллекторе. Пар для нужд, не связанных с движением корабля, получали за счет отбора от главных котлов, поэтому вспомогательная котельная установка не понадобилась. При нормальном водоизмещении 53 050 т экономическая скорость хода составляла 14 уз. при 140 об/мин, боевая экономическая — 18 уз. (180 об/мин). Движители корабля — четыре бронзовых малошумных пятилопастных гребных винта фиксированного шага диаметром 4260 мм и массой 12 524 кг каждый.

// Из книги о ТАКР пр. 1143.5

Цитата:

---

Сообщение от a1tra

Кому она нафиг нужна , если есть автоматические системы посадки и хорошая радионавигация...

---

У буржуев? Есть. У нас пока нет. Ни автоматической посадки, ни хорошей радионавигации. Хотя сейчас на Горшкова для индусов вроде бы кое-что намечается, но насколько хорошо будет это работать в реальных условиях пока не понятно. Это про радионавигацию.