Дайте ЛЮБОЙ советский документЦитата:
Сообщение от Тридцать третий
Вид для печати
Дайте ЛЮБОЙ советский документЦитата:
Сообщение от Тридцать третий
Что значит "возможно"? Это же советский документ, 100% верный и написанный истинным патриотом. Раз написано - спитфайр, значит, спитфайр.Цитата:
Сообщение от Тридцать третий
Тем более что что такое Харрикейн, наши прекрасно знали по своим ВВС.
В его мемуарах фигурирует бой со спитфайрами.Цитата:
Сообщение от MUTbKA
Митя забыл, что даже в самое маразматическое советское время приписки были вверху - у больших начальников. для рядового исполнителя приписка почти всегда означала одно - тюрьма.
Летчик он кто - начальник или исполнитель?
Это демагогия уже. Если сказал что-то - то докажи, а не соскакивай. У меня есть свидетельство о рождении. Советский документ. Вот и докажи, что там 90% приписка и очковтирательство.Цитата:
Сообщение от Homa
Вот это воистину демагогия, вы прекрасно понимаете, что речь идёт об определенного рода документах, отчётах, статистических данных и т.д.Цитата:
Сообщение от Тридцать третий
...,+рама под двиглом что тяжелее....а толку ноль,ни в залпе ни в тяге....в ИЛеЦитата:
Сообщение от Serg
То есть у финнов было их еще и больше одного?! 8-O А финны об этом знают?Цитата:
Сообщение от Тридцать третий
Спитфайр - это не тот самолет, который можно с кем-то спутать. Все же крыло уж больно характерной формы...
Бытует мнение,что тех кто был сбит ФВом мало в живых оставалось,а так же,определить фокера,пролетевшего камнем к земле с атакой можно было и не признать....ну и типа мало фок былоЦитата:
Сообщение от morgan_90125
зато тот самолет который ты никогда не видел. Такая версия кажется правдоподобной.Цитата:
Сообщение от MUTbKA
да и появились они в заметных количествах в 43. Зато западники постоянно с ними имели дело.Цитата:
Сообщение от =M=PiloT
свидетельство о рождении подойдет? это как раз из разряда ЛЮБОГО документа...Цитата:
Сообщение от Homa
Вышел он давно, поэтому не помню откуда качал. А вот мылом могу попробовать отправить.Цитата:
Сообщение от 14TBAP_Bugel
Цитата:
Сообщение от MUTbKA
наверняка у какого нить советского самохода в килах числится вот такая 34ка :)
http://militera.lib.ru/oral/german/vilnauer/16.html
тогда и надо говорить не ЛЮБОЙ ,а определенного рода...Цитата:
Сообщение от Homa
к словам цепляться все горазды,так что не стоит обижаться
Я знаю только двоих , которые заладили г2г2, а все остальные лишь вторят им. А делов -то завысили на 1,5-2 м/с скороподьёмность. А так Г он и есть Г.Цитата:
Сообщение от Gugens
Я стараюсь рассуждать без предвзятостей. Жаль что нет в таком количестве интрвью немцев на русском языке. Выжившие Иловоды не значит "не разу не сбитые" или "не знающие чего бояться". Опираясь на их впечатления можно уверенно сказать что Иловоды боялись атаки снизу. Маслорадиатор берегли а не плоскости. Если бы все было как в игре то илы бы просто не долетали бы до цели. Сбить ила на фоке в игре порой = выстрелить в его сторону. В жизни основные потери Илы несли от Зениток.Цитата:
Сообщение от =M=PiloT
Я говорю только об илах а не о всех бомбовозах ВВС.
плиз, goidzin(шабака)yahoo.comЦитата:
Сообщение от RoSi
МЫ :) и сейчас считаем. что Фока лучше Лавки :drive:Цитата:
Сообщение от psy06
Фок не всегда было мало: летом 43 до 40% на ВФ, а осенью 43 более 45% на ВФ от всех истребителей ЛВ на ВФ.Цитата:
Сообщение от =M=PiloT
Разумеется речь про все Фоки.
Последняя книга Солонина прочитана и понята Вами правильно дорогой товарищ:D ! Или Вы и есть Солонин на самом деле?:D :DЦитата:
Сообщение от Vanka-Vstanka
А если серьезно, то причины перехода G2->G6:
1. Более мощный двигатель - шоб шибче було!.
2. Более мощное вооружение. Разница, кстати, в игре заметна:).
3. Большая высотность (защищаться от бомберов над Рейхом).
4. Большая технологичность производства (там с этим делом становилось все лучше и лучше от модификации к модификации).
А откуда взялось 400 кг. веса?
1. Более мощный мотор - еще и более тяжелый.
2. Увеличился вес вооружения и боезапаса.
3. Технологичность увеличилась, но это привело к утяжелению некоторых деталей (так часто бывает!).
В итоге получилась ожидаемая вещь: подросли скорость и высотность, ухудшились маневренность (горизонтальная) и управляемость. Вертикальная маневренность осталась примерно на том же уровне, что и была.
Прошу простить, я не понял - кто из нас двоих цепляется к словамЦитата:
Сообщение от Allary
Упс!
Никому нельзя верить... Даже самому себе:)
Справился по книге:
1. Двигатель сначала был такой же. Помощнее было на поздних G-6.
2. Взлетный вес вырос на 40 (!) кг., а не на 400!
3. Скорость не выросла, т.к. не убиралось хвостовое колесо (технологичность!), а также добавились гильзоотводы.
Правда высотность выросла.:)
отправил, посмотри прошло?Цитата:
Сообщение от 14TBAP_Bugel
Народ, а вот подскажите, что должно быть в Ил-е: более опущенный Г2 или более уберный Г6??? Если брать компарь, как самый точный инструмент измерения Ил-а, то Г6 вообще не похож на преемника Г2, ни ранний, ни поздний, на него тянет только AS: ладно, что скороподъемность и маневренность хуже, вы на скорость гляньте :eek: , Г2 быстрее почему-то... То есть, получается, что-либо гансы действительно запустили в производство "какашку" для ВВ фронта(только поменяв пулеметы), либо где-то у МГ ошибка: и надо или Г6 скорость поднимать, или Г2 резатьЦитата:
Сообщение от viper1980