Вид для печати
Вот только цена новой короллы у нас почему-то только чуть-чуть не дотягивает до цены камри в США.Какой смысл покупать дешевое во всех смыслах авто за бешеные деньги? ведь можно купить нормальную машину,пусть и б/у,но лучшую по потребительским качествам?
Ох етить, ну конечно с такими пошлинами новая машина не будет стоить как пятилетка. Сравнивать цены бум ?Цитата:
Сообщение от Hriz
Идем к примеру на сайт jeep и смотрим цены на SRT8.
Штаты 50килобаксов
Россия 100килобаксов
И также на все машины. Я вот непонимаю с какого у нас ФФ произведенный в России стоит дороже ФФ произведенного в США, с Камри таже фигня. Мож кто объяснит ?
Вот к примеру смотрим ценник в штатах http://www.toyota.com/camry/
Потом смотрим у нас http://www.toyota-izmailovo.ru/autosalon/camry/prices/
Удивляемся с какого фига у нас машина в начальной комплектации стоит на 10 килобаксов дороже чем у амеров ? :cool:
Когда у нас будет такой же объём рынка, как в США, такая же конкуренция и когда производителям можно будет наваривать прибыль за счёт большого оборота - тогда и будет разговор про цены как в США.Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
А пока - сорри. Банкротиться не хочет никто. :ups:
Пока что у нас все делается для того,что бы этого и не случилось. Подняли пошлины на бу,и до кучи подняли на новые. Ладно,с бу все понятна,типа мега конкурент. Но на новые то зачем. Обнули ты пошлины и будет тебе конкуренция и относительно нормальные цены. Так нет- надо же что бы кормушка-попрошайка не протухла,криворукий убийца ВАЗ.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Всё просто - собственное производство создаёт больше рабочих мест. От него зависит гораздо больше людей, чем от торговли готовыми изделиями.Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
Если обнулять пошлины - будут машины, будет конкуренция, но рабочих мест будет полтысячи-тысяча максимум. Для продаванов.
Если же ограничивать ввоз готовых авто и создавать условия для строительства заводов - будут и конкуренция, и автомобили, и рабочие места в достатке.
Одна проблема - придётся подождать.
Тут ещё скажите спасибо, что не сделали как в своё время в Китае и в Южной Корее, напрочь перекрыв импорт.
Всеравно вопрос по теме, какого у нас Камри производства Россия стоит на 10 килобаксов дороже Камри производства США ? :eek:Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Ни один из заводов,которые у нас открылись не выпускает качественных авто. Все с кучей косяков.И так и будет- потому что нет конкуренции. Быдло схавает. А те ,кто хавать не хочет- пусть пешком ходят. Если так и дальше будет- народ за топоры возьмется . и не только за топоры.
http://sukhoi.ru/forum/showpost.php?...&postcount=103Цитата:
Сообщение от LeeHarveOsvald
---------- Добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:28 ----------
Насчёт качества - вы сами это доподлинно знаете или друг свата брата от Петровича это узнал?Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
Почему-то столько народу ездит на питерских Фокусах, Мондео, Камри, таганрогских Акцентах и Сонатах, калужских Октавиях - и не знает. %)
А вы один всё знаете.
Не кажется ли вам сие обстоятельство странным?
Я отлично знаю
Информативный ответ.Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
Вопросов больше не имею. :thx:
Вот сам себя процитирую. Это все из того,что видел на нашем клубном сервисе. Достаточно аргументов?Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
Могу добавить про таганрогскую Сонату. Друг ездит. проблем особых нет,кроме одной- машине чуть больше года,не билась- капот ,арки и пороги уже сгнили,передняя кромка- с дырой.пробег - 32000 км. Про ТАГаз Тагер- можно найти их форум и почитать- как в таганроге умудрились из Ссанг Йонг Корандо сделать кусок дерьма. Про фокусы-лопающаяся задняя балка встречается до сих пор.
И?Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
С разных источников про тот же праворульный импорт набрано тоже немало.
И как пробег 465000 км волшебным образом в 65000 км превращается.
И как аукционная оценка 5А на деле оказывается оценкой R.
И как оказывается, что у якобы "небитого-некрашеного" авто на самом деле вся морда под замену пошла. Или ползадницы отпилено и приварено от другой машины. Причём замена происходила в местных условиях со всеми вытекающими последствиями.
И как вылизанный языком "беспробежный" авто на деле оказывается совершенно убитым топляком, которому дальнейший путь - строго в направлении авторазборки, а отнюдь не на продажу.
Можно еще вспомнить как в салоне за полную стоимость втюхивают кое-как залатанный авто,упавший с автовоза или разбитый на тест-драйве. У нас сотрудница там Пежо 308 купила. Оказалось,что он перевертыш с пробегом 0 км- с автовоза упал. А купила то по полной стоимости и никто ей ничего не сказал.А когда через месяц выяснилось,что у нее двери всегда с 3-го раза закрываются и сход-развал в принципе сделать нельзя,потому что морда кривая- стали судиться. бестолку.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Подруга шефа,купившая новый лансер с приваренной жопой.В салоне. Хорошо,что поменяли без особых вопросов,после того ,как шеф приехал с группой поддержки. А не было бы группы поддержки- ничего бы не поменяли.
---------- Добавлено в 12:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:14 ----------
Когда я покупаю новую машину я вправе требовать товар надлежащего качества.Когда я покупаю бу- я надеюсь только на себя и на честность продавца.
Вот почему в салоне мне втюхивают убитое говно под видом новой машины и по завышенной на 40-50% цене? нет у нас конкуренции и не будет с такими законами.
У нас не продается Камри производства США. А почему в США стоит дешевле, уже говорили. Там другие условия рынка. А русская стоит до 110 тысяч дешевле, чем японская. По моему разница уже заметна.Цитата:
Сообщение от LeeHarveOsvald
110штук разницы- это тупо стоимость транспортировки и все. Как машина у нас может стоить дороже чем в США,если средняя зарплата рабочего в США 2500 долларов в месяц,а у нас 500-700. Вот это для меня странно. И не надо про условия рынка.У нас просто не могут продавать без 100% маржи. Не по-пацански это.А вот когда поймут,что 5% рентабельности - это нормально,тогда цены будут какие положено. А пока я предпочту привезти новую машину из США и дороже,чем купить местное дерьмо задешево.
Ну на самом деле закон один для всех. Что для салона, что для продавца б/у. Если он не указал на существенные недостатки товара перед его продажей. И можно требовать расторжения сделки. И надеяться надо везде на себя. :)Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
---------- Добавлено в 14:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:28 ----------
Ну, разве кто-то запрещает? :) Вроде речь идет о праворульных машинах.Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
Вы никогда не задумывались, что этот утиль качественнее новодела с конвейера Автоваза? Нет, очень жаль..Цитата:
А вы никогда не задумывались над тем, что 90% из них получают ТО фактически незаконно?
Никогда не задумывались над тем, что пока рынок восточной части страны насыщается тем, что японцы у себя выбрасывают в утиль - никакого производства авто здесь нет и не будет?
Вам приколько смотреть советский черно-белый телевизор 80-х годов? Наверно прикольно, представьте теперь, что кто-то смотрит цветной телик с японской помойки..А вы пытаетесь сказать, что-черно-белый телевизор все равно лучше...
Всё бы ничего, но есть одно "но" - 100% маржа - это в большей степени относится к торговцам б/у авто с авторынков, а не к автосалонам.Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
Вот например.
Я вот как-то думал - откуда у нас в городе вдруг Ситроены стали появляться?
А всё просто оказалось. Автосалоны, продающие Citroen, дают хорошие скидки, чтобы в условиях нехватки денег у народа во время кризиса распродать свой товар.
То же самое и к Opel, и к Renault относится. :)
Вот именно - у кого мозг есть ,тот и продает и радуется. А вот ВАЗ на свое говно цены с начала года поднял уже почти на 20%. И удивляется- почему не берут. Ну нельзя машину ,которая стоит 4000 баксов все время продавать за 10000. Ну купит какой-нить лох,ну еще пяток. и все. Потом раскусят и начнут покупать другие авто.
Ситроен С4 Coupe в базе стоит 373 500 р,С4 Hatcback - 358 000 р, а Приора хэтч - 351757 руб. Ну не стояла приора даже в одном поле с С4.
Dragonhawk
В моей семье первая машина японского производства появилась в 1987 году..
Toyota Corona. Через два года, после серьезной аварии ( отец уходил от Камаза , вышедшего на встречку) правая сторона машины была сильно побита. Возле местного Гаи к отцу подошли двое ребят из... Москвы..Купили машину, даже побитую, за очень большие деньги ( проще было взять новую Волгу за такие деньги)...И таких примеров лично я знаю кучу....
Уточнил у отца сумму , которую заплатили за побитую нашу машину- 16 000 рублей.....1989 год....Вот так...
А вот и мечта, которой управлял мой отец....
Уже в начале 80-х, жители Приморского края познали, что такое мировой автопром, на примере изделий из Японии.
Как оказалось, машины созданные для внутреннего японского рынка, даже в б-у состоянии просто превзошли во много раз по качеству и другим парамертам советский автопром..Сейчас нам суют тазпром...Почсему бы вам не спросить, скажем, у правительства нашего, когда оно пересядет на отечетсвенную продукецию??? А потом продолжим наш разговор...
Надёжнее - да.Цитата:
Сообщение от Mustang
Качественнее - далеко не всегда. Качество - это не только надёжность. См. ниже.
Мне не прикольно приходить на авторынок и видеть, что с суммой меньше чем в 200-220 тысяч за японотачкой теперь лучше не приходить.Цитата:
Сообщение от Mustang
Раньше за цену нового ВАЗа можно было, например, Форестер купить.
А теперь что? В лучшем случае - Короллу какую-нибудь или Санни.
За цену 2-3 летних ВАЗов в приличном состоянии можно купить разве что вот это ведро:
http://toyota-club.net/files/contr/05_grade.htm
Я затрудняюсь сказать, какой ВАЗ имеет более бедную комплектацию. На 2104 хотя бы подогрев заднего стекла есть и дворник. А тут и этого нет.
Даже рестайлинговые "зубилы", продающиеся двухлетними за 160-170 тысяч, имеют НА ПОРЯДОК более богатое оснащение.
Я подруге за 170 штук нашел джип чероки 89 года выпуска в оригинальном состоянии (идеальном) с пробегом 23000 миль. Пробег реальный!!!!!!!!!! Машина новая)))
Фигня это про больше рабочих мест. Рабочие места, конкуренция, бла-бла все будет только, если здесь строить заводы и делать машины на экспорт. Как китайцы делают. А у нас иномарочные заводы строят только для внутреннего рынка. Всех социальных плюсов- лишних десять тыщ рабочих мест на всю страну. И еще нужно чето подождать.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Хрен на хрен и выходит.
---------- Добавлено в 12:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:57 ----------
Пятилетние они за такие деньги продаются. Я тут газету глянул. Глаза на лоб.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Что сказать, поздравляю. :D Но имей в виду, что такие случаи - один на миллион.Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
Так вот этот чироки - кирпич имеет- АКПП,242-ю раздатку,замшево-кожаный салон с отделкой натуральным деревом(!!!),подогрев зеркал,сидений,зоны дворников,заднего стекла. Электрорегулировки передних сидух,кондиционер (работает,кстати),люк с электроприводом,ГУР,АБС,блокировки всех диффов,стоит родная магнитола,полностью рабочая.На кузове нет ни намека на ржавчину,все детали стоят оригинальные,ни одна резинка не высохла. Машина как с конвейера.А ей- 21 год. Вот вам и 170 штук рублей. ни один тазик с этой машиной не сравнится.
Вы преуменьшаете насчёт числа рабочих мест. На одном ТагАЗе - 8500 мест только на заводе. А есть ещё, скажем так, окружающая инфраструктура.Цитата:
Сообщение от prohojii
В феврале прошлого года, до кризиса - 2-летние продавались.Цитата:
Сообщение от prohojii
Сейчас - 4-летние.
5-летняя за такую цену "Нива" продаётся.
Я че-то не понял, для вас японское б-у авто-утиль?Цитата:
Мне не прикольно приходить на авторынок и видеть, что с суммой меньше чем в 200-220 тысяч за японотачкой теперь лучше не приходить.
Раньше за цену нового ВАЗа можно было, например, Форестер купить.
ну тогда и я спрошу в том же стилеЦитата:
Сообщение от LeeHarveOsvald
камрю в европах у официалов не нашел, посему про авенсис.
в РФ он 21 кЕ
в Финке 25,6 кЕ
в Австрии 27 кЕ
в Гансландии 25,2 кЕ
в Ирландии 26,8 кЕ
все машинки одинаковые, +- штукарь на отделку салона из-за недоступности в отдельных странах.
так и какого на этом континенте все примерно одинаково стоят, при этом в РФ даже чуть ниже?
ну и для особо любящих имерию бобра и признающих только их ценики
корола 1,8 с 4-х ступ. автоматом 16,7 их президентов
корола в Австрии только 2 и 1,6, посему 1,6 и 5 ступ робот 22,1 кЕ
так какого заведомо худшая машинка на нашем континенте заведомо дороже?
может пора забыть про штаты? мы всеж с этой стороны большой воды живем
Борг, в последнем я нисколько не сомневаюсь.Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
Но не надо говорить так, словно в России старых Чирок столько, что на них всех ВАЗоводов пересадить можно.
---------- Добавлено в 18:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:15 ----------
Не для меня утиль.Цитата:
Сообщение от Mustang
Для японцев это утиль, на котором они ездить больше не хотят, и посему сплавляют проклятым гайдзинам, не отдающим северные территории.
и не надо пересаживать всех тазоводов на чирки)) чирок с синими писалками не смотрится))
Так сделайте нормальные авто, мы не будем покупать утиль...И никаких проблем...Цитата:
Для японцев это утиль, на котором они ездить больше не хотят, и посему сплавляют проклятым гайдзинам, не отдающим северные территории.
Не на порядки преуменьшаю. Потом я несколько о другом. Я о том, что между прямым ввозом произведенного за бугром и строительством завода по отверточной сборке- разница небольшая. Едва уловимая.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Может быть, я статистику не веду. Я собсно волги смотрел. 2005-6 годов 140-160. Это мне поинтереснее.Цитата:
В феврале прошлого года, до кризиса - 2-летние продавались.
Сейчас - 4-летние.
5-летняя за такую цену "Нива" продаётся.
ага, щас прямо и не будете. как брали бу так и продолжите.Цитата:
Сообщение от Mustang
вопрос только в стране производителе.
Может их законы не позволяют?Цитата:
на котором они ездить больше не хотят,
в таком возрасте, двери под замену сразу :)Цитата:
Сообщение от prohojii
да и пороги на подходе будут
Вам еще раз объяснить, почему брали и берем или сами поймете?Цитата:
ага, щас прямо и не будете. как брали бу так и продолжите.
вопрос только в стране производителе.
Одна из подсказок- Япония до нас ближе, чем до вас...география, понимаете-с...
Повторюсь, пусть наш автопром сделает такие же качественные авто, какие могут делать японцы, пусть наше правительство на них пересядет, а народ наш посмотрим и подумает, стоит ли оно того...20 лет мозги парят со своим автовазом, а воз и ныне там..В чем вы нас еще обвинить хотите? Что мы дерьмо не покупаем? Спасибо, не надо.. покупайте его сами...
позволяют, только делают заметно накладной, такую езду.Цитата:
Сообщение от Mustang
пора бы и нам это вводить.
Хз их счас вроде металликом красят.. собираюсь все потолковать с волговодом каким. Чет подумываю о барже такой всерьез )Цитата:
Сообщение от Anstep
так накой строить тогда? :)Цитата:
Сообщение от Mustang
хотя можно и построить, за счет 2-х тамошних федеральных округов.
сами скинитесь, сами построите, сами обанкротите и растащите :D
---------- Добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:35 ----------
была 105, я 4-го года. в 8-м правая пассажирская дверь прокалывалась шилом :)Цитата:
Сообщение от prohojii
Это залет, рядовой...Цитата:
сами скинитесь, сами построите, сами обанкротите и растащите
Вы хотите сказать, что жители Приморского края способны специально банкротить и разворовывать то, что они сами создали или создадут? Так что ли? Т.е. это мы сами обанкротили и разворовали кучу военных предпричятий, заводов, гражданские фабрики, колхозы, порты , угольные разрезы??? Я жду ответа...
ну коли ждете, то отвечу.Цитата:
Сообщение от Mustang
ежель вруг, кому прийдет в голову настолько шальная идея построить автозавод в любом из двух приморских округов, то он должен будет работать либо на экспорт, либо затовариться и умереть. Т.к. массового потребителя новых машин от 20-30 тысяч дохликов в этих местах нет и в обозримом будущем (лет 5-8) не будет.
Посему обанкротите вы его сами - не покупая его продукцию. А уж что делают с умершими предприятиями мы все хорошо знаем - растаскивают, в том числе и местное население очень замечательно помогает.
Популярно ответил?
Камрад, а где работать? Кто платить будет?Цитата:
Сообщение от Anstep
Нас не волнует, где этот завод будет работать ( от Детройта до Калифорнии тоже далеко). Чтобы был у нас массовый потребитель, создайте экономические и социальные условия для развития региона ( у нас до Корее, Китая и Японии рукой подать)...Такие условия не создаются, и это не наша вина..Цитата:
ежель вруг, кому прийдет в голову настолько шальная идея построить автозавод в любом из двух приморских округов
Мы, что ли эти условия должны создать? А может кое-кто другой со своей властью на местах?
Конкретные факты , пожалуйста, конкретно- военный завод Варяг во Владивостоке..Прошу, представьте факты, что местное население растаскивало оборудование с завода...Не будет конкретных фактов, будем общаться в другой теме...Цитата:
А уж что делают с умершими предприятиями мы все хорошо знаем - растаскивают, в том числе и местное население очень замечательно помогает.
так я про это же.Цитата:
Сообщение от grOOmi
население столько не зарабатывает. И даже не важно где будет этот заводишко (вот ниже тебя уже отметился пламенный борец), важно что спроса не будет в этом конкретном месте.
Посему все разговоры о постройте заводы у нас и мы не будем брать бу оттуда - пустопорожний треп и не более того. с самой первой страницы именно это и говорю. Сначала платежеспособность населения и только потом местные автозаводы.
---------- Добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:04 ----------
а не будет ли любезен многоуважаемый джин, пойти и пообщаться в таком тоне в другом месте.Цитата:
Сообщение от Mustang
Anstep-еще раз прошу вас доказать , что местное владивостоцкое население растаскивало оборудование с военного завода Варяг. Или вы слепой?
Первая ласточка, так что "все может быть..." ;)
Цитата:
Mio C725 – GPS-навигатор с поддержкой ГЛОНАСС
Российская спутниковая система навигации ГЛОНАСС (ГЛОбальная НАвигационная Спутниковая Система) позиционируется как конкурент GPS. В последнее время идет активное продвижение ГЛОНАСС на российском рынке, но пока присутствует очень мало устройство с ее поддержкой. Одним из первых навигаторов с поддержкой ГЛОНАСС стал Mio C725.
В основе устройства - разработанный компанией SPIRIT Telecom малогабаритный 24-канальный двухсистемный ГЛОНАСС/GPS приемник DuoStar-2000, представляющий собой компактное решение с физическими размерами 30х40х6 мм, отличающееся малым (<0,6 Вт) энергопотреблением и высокой производительностью - время старта всего несколько секунд. DuoStar-2000 был интегрирован в одну из самых массовых моделей на рынке автонавигаторов с большим размером экрана – Mio C725. В результате интеграции устройство может успешно принимать сигналы обеих навигационных систем, отображая текущее местоположение пользователя на цифровой навигационной карте.
Технические характеристики:
* Процессор: Samsung 2443 (400 МГц);
* Флэш-память: 2048 Мб;
* ОЗУ: 64 Мб;
* Карты памяти: SD, MMC, SDHC;
* Экран: 7'', 800х480 точек, 65 тыс. цветов, сенсорный;
* Аккумулятор: литий-ионный, 1200 мАч;
* Габариты: 23x182x123 мм;
* Масса: 380 г.;
* ОС: Microsoft WindowsCE v5.0;
* Навигационное ПО: Be-On-Road на базе карт от Tele Atlas.
Mio C725 со встроенным приемником DuoStar-2000 стал первым массовым потребительским продуктом от ведущего международного навигационного бренда с поддержкой российской системы спутниковой навигации ГЛОНАСС.
Компания планирует начать массовые продажи потребительских автонавигаторов Mio c поддержкой российской спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС до конца этого года.
Вот вам их и создадут. Только сперва сделают так, что таскать машины с аукционов в японии будет нельзя, или можно, но не выгодно. А потом уже озаботятся созданиями там каких-то заводов. Если конечно властям Приморья это будет нужно. Вы че-то мимо кассы пропускаете вопросы, что ваша местная власть сделала для развития региона? Какие предприятия открыла, инвестиции привлекла?Цитата:
Сообщение от Mustang
Скромное имхо. Побывав в Ю.Корее , немало подивился практически полному отсутствию не то что праворульных, но и вообще каких-либо японских автомобилей ( мерседесы вот были (чуть-чуть, и амер минивены видел.). Объяснили - не столько даже запретительные пошлины , сколько невозможность для корейцев покупать их при наличии своих (пусть и не таких хороших) авто. Справедливости ради , есть и фактически японские , но собираемые на корейском заводе машины (samsung ), но под своей маркой.
Казалось бы - Япония рядом , вези что хочешь...
Upd:
По правому рулю - не все свою оптику перестраивают под правостороннее движение . Не очень приятно при встречном движении ночью. Автодилерам ДВ надо бы сначала местными силами доводить то,что не соответствует требованиям безопасности , а уж потом гнать это все на продажу . Глядишь , и рабочие места на этом процессе можно создать.
Конечно, сама проблема рыночными средствами не решаема , только административными. Те страны , где нет собственной промышленности , вольны открывать свой рынок для чего угодно. Те же , у кого промышленность есть , вынуждены наступать на горло собственным потребителям , поскольку есть не только потребители , но и работники этой промышленности , которым самим есть надо. Корея и Китай решили,что нужно (используя зарубежный опыт и капитал) построить свою пр-сть - результат уже имееется. Собственно , и Япония 50 лет назад шла тем же путем. Демонстраций там в те годы по поводу требования отменить пошлины вроде никто не устраивал. Все просто работали.
Странно , что на этом авиафоруме никто не завел ветку - "доколе наша авиапромышленность будет заставлять нас летать на убогих отечественных самолетах при наличии возможности купить б/у боинги и эрбасы".:search:
Ну у корейцев же не 30 вице-президентов на тех же заводах Samsung или KIA. Вот и осваивают инвестиции правильно,а не покупают виллы на канарах десятками.
Я рад, что живу в России :)Цитата:
Сообщение от Anstep
Мой банк доволен тем, что я выплачиваю кредит по графику и ничего свыше этого не требует :)
Оффтопик:
Кредит, кстати, на прулемерзкий ТАЗик, да еще и б/у-шный к тому же :) Который почему-то не думает гнить и перманентно ломаться несмотря на свой 7-летний (на момент покупки - пятилетний) возраст, огорчая этим фанатов Настоящего Японского Качества.
Собственно, не считая расходных жидкостей/деталей (последние - однократная смена рулевых наконечников и пара лампочек) и последствий ДТП/футбольных долбоклювов (битые стекла)/собственного раздолбайства (самое дорогое из списка, кстати - на загиб клапанов нарвался, не сменив охлаждайку, хотя непотребное состояние ее консистенции отметил за полгода до прихода толстой полярной лисички), за 2,5 года было заменено:
- 2 вентилятора охлаждения ("родной" и сдохший через 2 недели смененный какого-то левого пр-ва - он просто был в ближайшем магазине) - 2х~800 руб;
- передние стеклоподъемники (2х860 р., причем один еще был исправен - реально проблема была в отошедшем креплении замененного после футборастских расстройств в 1/2 Евро стекла);
- ручка регулятора наклона водительской спинки (10 рублей и 10 минут ;) );
- 1 плата задней светотехники в сборе (т.е. с лампочками) - ~130 рублей.