Смотрим на 874-й пост. Не пинать.
Вид для печати
Смотрим на 874-й пост. Не пинать.
Будет время, посещу :)Цитата:
Сообщение от Geier
И что же там на этих картинках "Из книжек умных" изображено?Цитата:
Сообщение от Myshlayevsky
Нарезайте хоть из книжек племени "мумба-юмба", только комментарии не забудите добавить :)
А так непонятно? Триммера не узнаете?
ракурс неудачныйЦитата:
Сообщение от Myshlayevsky
Вот ведь какие нехорошие они - фотографы Aero Details:D
На фото 251, 252, 255 показан флетнер РН. На остальных только пластинки видны. А тримера где увидели???Цитата:
Сообщение от Myshlayevsky
Stigal, робяты,
Нет там никаких триммеров, на элеронах и РВ.
Вам уже обьяснили что подгибаемые гребни на РВ могут дать небольшой фиксированный кабрирующий момент для выхода из скоростного пикирования, ценой общего ухудшения аэродинамики на всех режимах. Тянуть ручку сверх того от этого никак не легче. На элеронах, это вообще никак на маневренность не влияет, опять-же только ухудшает аэродинамику. Без них мессер летел бы боком или там на крыло валился. И работает это удовлетворительно в диапазоне скоростей, вне его - еще хуже чем без гребней на элеронах - на пикировании может валить в крен.
Ну в процессе обсуждения я для себя сделал такие выводы:Цитата:
Сообщение от ykcyc
Флетнеры есть:
на РН у G10 и G14.
на РН и элеронах К4 и G12 (учебная модификация 109).
Возможно в условиях мешанины царившей в последние месяцы производства 109-х флетнеры могли ставить (а также не ставить) на различные варианты 109-х в различных комбинациях.
Однако заметим, что флетнер на РН как-то слабо помогает выхдить из пикирования.
т.е. вообще никакЦитата:
Сообщение от А-спид
Для удачного ракурса, обшивку надо снять, чтобы рычаги, все, было видно :)Цитата:
Сообщение от Geier
Разговор о флетнерах возник в свете управляемости по крену.Цитата:
Сообщение от А-спид
Для выхода из пикирования помогает переставной стабилизатор. Его вроде никто на поздних мессах не отменял.
Посмотрел. И что ты там увидел?Цитата:
Сообщение от Stigal
я тоже ничего не понял
Дискуссия о том что горячо любимый Stigalем 109й должен перекручивать, пере- ... и пере-... Спиты и прочая, явно зашла в тупик.
Stigal переключил телек на канал с маршами и киножурналами о ЛВ, созданными для укрепления веры в победу и боевого духа. По крайней мере в этой фильме ему никто не возражает. Мир снова стал уютным местом где его любимый 109й - самый самый лучший самолет, причем лучше всех других сразу во всём.
Господа Аспиды!
Вы в тупике?
Ничего удивительного.:) :lol:
PS
Ась?
Что на ролике?
Вы просто не поверите!:uh-e:
Там : Spitfire vs. Fw190
Да не Аспид Я)))) Ну никак))) Аспид ты слышишь - опять меня к тебе причислили))Цитата:
Сообщение от Stigal
Я знаю - как это связано с флетнерами и триммерами?
"Господа Аспиды" в панике ретируются, после просмотра представленных материалов, ибо им "хочется крыть... но, увы, - нечем" :lol:Цитата:
Сообщение от Stigal
P.S. Сколько "секунд",там, имеют отношение к озвученному содержанию?
Вот почитал книжку. Английскую. Если ей верить, трофейный 190 делал пятый спит, как стоячего. В качестве проверки я взял пятый спит, товарищ А-4 фоку. Догоняет пятый спит фоку. Хоть в пикировании, хоть в наборе. Непонял почему. Пинг до сервера 16 у всех(минимум 13 максимум 19), сервер на М-9. Где грабли?
Пора в статусе ввести новый ранг - "Аспид":D %) :cry:Цитата:
Сообщение от Geier
Да не должОн:) Скорость 400, шаг 100, тяга 103, радиатор открыт. Спит конечно пыжыццо, но догнать не может. Если только не прозевать. Упорный и опытный спитовод может висеть долго, но практически всегда - безрезультатно. %)Цитата:
Сообщение от Charger
Фокс,ну не все ж помнят,что на Фоке надо по прямой летать:DЦитата:
Сообщение от Fox234
Тот, кто был на фоке, пользоваться ей умеет лучше чем я зекой. :)Объяснение не принимается ;)