Вопрос по А5 Фоке

Просммотрел некоторые англоязычные форумы именно по теме "лучший истребитель ВВ2". Результат можно было предсказать, - это Та152Н и FW190D11...

Цитата:

---

Сообщение от NightFox

А на ккаком режиме обычно меряют максимальную скорость??
Неужели нашим удалось получить ее на "экономичном" режиме??

p.s. Ответ действительно "элегантный", в стиле аспида...

---

вы таки не поверите, но в советских отчетах таки пишут "максимальная скорость на номинальном режиме - ХХХ". "максимальная скорость на форсаже - ХХХ", "максимальная скорость на боевом - ХХХ".

вам примеров?

17 февраля 1944 года
Шахурин Сталину.

В порядке отчета докладываю:
Опытный самолет-истребитель Миг конструкции Микояна и Гуревича с мотором АМ-38Ф, построенный на опытном заводе Микояна, прошел 7 января 1944 года государственные испытания в НИИ ВВС.

Самолет при испытании показал максимальную скорость у земли:
на номинальной мощности 572 км/час
на максимальной мощности (форсаж) 608 км/час
максимальная скорость на высоте 2600 метров:
на номинальной мощности 622 км/час
на максимальной мощности (форсаж) 652 км/час


6 июля 1944 Зам.

Акт по результатам заводских летных испытаний с-та И-220 с мотором АМ-39, редукция 0,732 и винтом АВ5Л126А

Отв. испытатель ви с-та Брунов
л-и Якимов

Цель испытаний: контрольные испытания для проверки лд с серийным мотором АМ-39, проверка и доводка матчасти и ВМГ. На с-те установлено 4хШВАК 20 мм с б/з по 100 патронов на каждую.

Длина с-та 9,5, размах - 11,0, площадь крыла 20,38, профиль NACA-230, угол установки 1 гр.

Макс. скорость на 2 гр в боевом режжииме при 2150 и Рк 1175 на 7000 - 695, на номинальном на 7200 - 690

Макс. скорость на 1 гр. на боевом Рк 1200 на 2700 - 625, на номинальном на 2400 - 624

Макс. скорость пикирования - 685 по рибору.

Гл Кон Гуревич
ст. в/п на заводе 155 Савин

Цитата:

---

Сообщение от ValeryK

Давайте добавим исключение - в виде торможение за счет установки винта на малый шаг и использования данной энергии на проворачивание двигателя (шаг винта - малый для макс. оборотов, РУД на себя) При использовании КГ установка РУД на малый газ и шаг винта переводит на большой. То есть при использовании КГ самолет оторомаживается более инетртно.
Еще есть одно "но" которое в жизни было не очень существенно, но в игре почему-то утрировано.
При даче РУД с малого на большой газ - происходит t набора оборотов - этот временной промежуток зависит от приемистости двигателя. При использовании КГ этот промежуток будет больше, так как с малых оборотов до большой - проходит полный цикл, при использовании раздельной системы при условии нахождении регулятора на "малом" шаге - двигатель быстрее начнет выдавать полную мощьность, так как он уже на номинальных оборотах.

---

Сплошная глупость и абсолютное непонимание работы ВМГ и КГ.

А-спид, я тебе положу компресс на душу. Понимаешь вот как раз вентилятор и есть та вынужденная мера. Ты счастлив? Немного просчитался Курт Танк с охлаждением. Выход нашли в разработке и установке вентилятора. Ты рад? Ну слава Богу.:) Однако не исключено, что дополнительное принудительное охлаждение позволило не заморачиваться с регулируемыми створками охлаждения, как на лавке. То есть можно предположить, что у нас были створки а у них вентилятор.

Цитата:

---

Сообщение от Николай

Просммотрел некоторые англоязычные форумы именно по теме "лучший истребитель ВВ2". Результат можно было предсказать, - это Та152Н и FW190D11...

---

слава богу что китай не голосовал на аглоязычных форумах!

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

---

Сообщение от DogMeat

Я встречал информацию, что для перехвата Б-29 были предназначены Кингкобры, в большом количестве закупленные в США, но не принимавшие активного участия в боях. Их берегли как раз на случай перехвата Б-29.

---

версия интересная, но увы достоверностью не отличается.

условия контракта на поставку КингКобр предусматривали их использования ТОЛЬКО против Японии. в Европе все уже было ясно.

Вы хотите сказать, что немцев больше на англоязычных форумах, чем амеров и англичан вместе взятых?????? :umora:

Руководство лётной эксплуатации FW190 A5/A6

http://depositfiles.com/ru/files/66raqjx4i

Цитата:

---

Сообщение от Николай

Вы хотите сказать, что немцев больше на англоязычных форумах, чем амеров и англичан вместе взятых?????? :umora:

---

немцы на немецких форумах не спорят. у них между собой консенсус.

а американцы им отвечают:

German engineering genius admirers should not forget that German military genius effectively fucked up the last two wars.
для Николая перевожу: поклонники немецкого инженерного гения должны не забывать что немецкий военный гений успешно про..бал две последние войны.

Цитата:

---

Сообщение от Youss

German engineering genius admirers should not forget that German military genius effectively fucked up the last two wars.
для Николая перевожу: поклонники немецкого инженерного гения должны не забывать что немецкий военный гений успешно про..бал две последние войны.

---

О! беру в цитатник!!! :D

Цитата:

---

Сообщение от Wotan

Руководство лётной эксплуатации FW190 A5/A6

http://depositfiles.com/ru/files/66raqjx4i

---

На каком языке ?

Вопрос по игре.
Может ли кто сказать почему скорость приборная на высоте 10 метров над уровнем моря 550, а реальная 590??? Откуда такая разница в скорости? Высота же не 1000 метров а всего 10.

Цитата:

---

Сообщение от ES_Vanka-Vstanka_09

На каком языке ?

---

Оригинал, таблицы думаю будут понятны всем

Цитата:

---

Сообщение от Николай

Вопрос по игре.
Может ли кто сказать почему скорость приборная на высоте 10 метров над уровнем моря 550, а реальная 590??? Откуда такая разница в скорости? Высота же не 1000 метров а всего 10.

---

и где вы были последние 8 лет? :)

потому что реальная скорость показывается в СТАНДАРТНОЙ атмосфере при СТАНДАРТНОЙ температуре и СТАНДАРТНОМ далении.

иначе на уровне моря над летовитым океаном и на экваторе один и тот же самолет покажет разные скорости.

P.S. в школе каникулы?

Цитата:

---

Сообщение от Youss

немцы на немецких форумах не спорят. у них между собой консенсус.

а американцы им отвечают:

German engineering genius admirers should not forget that German military genius effectively fucked up the last two wars.
для Николая перевожу: поклонники немецкого инженерного гения должны не забывать что немецкий военный гений успешно про..бал две последние войны.

---

В таком ответе не сомневался, однако хамство амеров не мешает до сих пор использовать результаты того самого гения. И Россия не является исключением, как и весь остальной мир.

Цитата:

---

Сообщение от Николай

Сплошная глупость и абсолютное непонимание работы ВМГ и КГ.

---

Обоснуйте.

Цитата:

---

Сообщение от Youss

немцы на немецких форумах не спорят. у них между собой консенсус.

а американцы им отвечают:

German engineering genius admirers should not forget that German military genius effectively fucked up the last two wars.
для Николая перевожу: поклонники немецкого инженерного гения должны не забывать что немецкий военный гений успешно про..бал две последние войны.

---

Подколки эти не о чем. Спросите у американцев, какой самый лучший самолет ВМВ, думаю ответ ясен какой.
А инженерный гений это одно, а военный гений - это другое. Мы же говорим сейчас о творящих людях - авиаконструкторах,инженерах и давайте не будем лезть в политику, ну ее , это дело неблагородное.

Цитата:

---

Сообщение от ValeryK

Обоснуйте.

---

Тут нечего обосновывать, так как пример очень неудачный.
Если дать РУД на мах. при тяжелом винте, то двигло просто здохнет...
Что вполне можно устроить не имея КГ, а с ним это просто невозможно.

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Процитируй.
Что-то мне подсказывает, что в лучшем случае ты сейчас начнешь цитировать по-резуносвски, как привык - выдернешь какую-то ою фразу из контекста и переврешь :)

---

Хорошо. Цитирую. Итак...

СОБРАНИЕ ПЕРЛОВ АСПИДА
том первый

Началось всё с необдуманно ляпнутых слов:

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Что, кроме 400-киллограммовго коммандогерата не было другого выхода?.

---

Итак, давным давно, в далёкой галактике, Аспид был твёрдо убеждён ,что то самое устройство, к которому он так неравнодушен - весит как раз таки 400 кило...

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

По весу БМВ-801 и комаандогерата в сравнении с АШ-82, полагаю, все ясно? 1340 кг - 940 кг = 400 кг

---

Цитата:

---

Сообщение от Andrey_K

ГДЕ ТЫ ВИДИШЬ 400

---

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

А там и вижу!!! Потому что из-за идиотского вентилятора, части этого двигателя, и спермегакоммандорегата, пришлось делать дздоровенный кольцевой маслобак, который простреливается винтовочной пулей с лбой стороны, и затем этот легкоуязвимый бак бронировать! [B]Вот и набежало +400 килограммов!

---

Ему начали доходчиво обьяснять, что он совсем таки неправ. Но Аспид умудрился выдать ещё один перл...

Цитата:

---

Сообщение от Andrey_K

Для начала обьясни - каким боком связаны между собой наличие вентилятора и коммандогерата? У тебя, похоже, навязчивая идея, ты бредишь этим коммандогератом - он у тебя во всём виноват! :D.

---

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

То что вентилятор - неотъемлемая составная часть этого мегаатомата для тебя, вероятно, новость?

---

Супер, урожай грибов у Аспида в этом году удался на славу. Кажется, он первый, кто додумался до такого. А немцам то как-то в голову не пришло связать друг с другом коммандогерат и вентилятор. Глупые...

Цитата:

---

Сообщение от Andrey_K

О да, для меня это новость. Учи матчасть перед тем как что-то ляпнуть, в следующий раз может не сядешь в лужу. Коммандогерат и вентилятор никак между собой не связаны. Вентилятор работает напрямую от вала двигателя через редуктор.

---

Аспид понимает, что сел в лужу, и начинает выкручиваться:

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

О как! :) Это что, для тебя новость?

---

Цитата:

---

Сообщение от Andrey_K

Да, для меня новость - этот твой бред о связи коммандогерата с вентилятором.

---

В то же время остальные участники форума, прочитавшие перл Аспида о 400-килограммовом коммандогерате, начинают тыкать его носом в лужу, и ему опять приходится изворачиваться, заявляя что он написал совсем не то, что он написал:

Цитата:

---

Мои слова - фока перетяжелана на 400 кг за счет кучи ненужных или необязательных систем, в том числе коммандогерата, дополнительной брони, необходимость установки которой вызхвана конструктивными просчетами и прочиего. Ты - перевираешь их
. приписываешь мне какой-то 400-килограмовый коммандогерат - и закатываешь истерику :D

---

Цитата:

---

Сообщение от Andrey_K

НЕ ВРИ. Твои слова - что коммандогерат 400-килограммовый, написано тобой прямым текстом. Не надо уворачиваться, заявляя что имел в виду совсем другое. Жесть! Это я тебе приписываю твои же слова? :lol: Ну просто цирк. А скажи-ка - ЭТО кто писал? Не ты ли?

---

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Что, кроме 400-киллограммовго коммандогерата не было другого выхода?.

---

Однако, даже Аспиду уже понятно, что злополучный коммандогерат весит совсем не 400 кило, и он придумывает отмазку:

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Ведь однозначно видно, что говоря 400 кг реьчь не о самом комммандогерате, о обо все й куче ряни, коотрую навесили на фоку, а затем судорожно облегчали

---

Хотя каким образом мы сами должны были догадаться, что словосочетание "400-килограммовый коммандогерат" обозначает совсем не коммандогерат, а "всю кучу дряни, которую навесили на фоку" (с) - Аспид нам обьяснить не удосужился, жаль.

Далее начинается ещё большая веселуха. Аспид пишет, что фока замечательно разгоняется в пикировании:

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Разгон в пикировании - это не масса, а аэродинамика и двигатель. И тут фока действительно очень хороша - аэродинамически фока очень хорошая машина, и движок у нее достаточно мощный. Именно поэтому, а не из-за большой массы, она хорошо разгоняется в пикировании.

---

Но уже через несколько сообщений он пишет совсем другое:

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

А не встречал ли ты, где-нибудь, ну хотя бы в оценках "неинженеров", каких-нибудь пилотов, таких оценов что "коммандогерат", объединенная система шаг-газ, преимуществ заметных не давала, а вот помешать могла очень сильно? ну например таких сообщений, что благодаря это системе фока медленно разгонялась в начала пикирования, и в результате грамотно сработавший отдельно шагом и газом пилот мог фоку догнать и убить?

---

Вот оно что! Оказывается, этот самый проклятый коммандогерат - корень всех бед, и из-за него фока плохо разгоняется в начале пикирования!

Цитата:

---

Сообщение от Wad

А при чем здесь "шаг-газ", мы ведь про коммандогерат говорим, верно ведь? Таких летчиков, которые бы говорили что коммандогерат заметных преймуществ не давал, я не встречал. Если есть - кинь ссылочку.
Про то чтобы Фока "медленно разгонялась в начале пикирования" я тоже ни разу не слышал. То, что русские могли догнать немцев в пикировании, только сделав "дырч", а немцы могли догнать в пикировании русских всегда - говорит о том, что коммандогерат ненужен и даже вреден? Где логика, где разум?

---

Аспида просят предоставить доказательства его фантазий, но он эти просьбы попросту не замечает. Зачем доказательства, если САМ Аспид это сказал, который всегда прав?

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Надо было этим утешать пилотов сбитых фок - не успевавшим набрать скорость из-за авотматики :D

---

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Там, где фока не могла быстро разогнаться в пикировании как раз из-за него. Медленно, неторопливо. по заранее заложенной программе, на автомате... а лавка почему-то рраз - и lостала. И убила. С комфортом.

---

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Потому что из-за коммандогерата в пикировании фока разгоняется медленнее чем лавка. Так что не мог немец достать, и мешал ему именно коммандогерат.

---

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

А вот русские догоняли немцев как раз из-за затянутой реакции коммандогерата.
Аспида в очередной раз паросят предоставить доказательства своих фантазий:

---

Цитата:

---

Сообщение от Wad

Где ты прочитал про "затянутую реакцию коммандогерата"?

---

Цитата:

---

Сообщение от Yo-Yo

А затянутая реакция - это как? И почему? И кто про нее сказал?
Это ПЗУ такое вставили что ли? "По заложенной программе".

---

Однако этих просьб он опять упорно не замечает. Правильно - зачем доказывать, если у Аспида есть МНЕНИЕ? Оно важнее доказательств.

Цитата:

---

Сообщение от Wad

Аспид, лавка догоняла фоку не потому, что летчик руками мог точнее, правильнее или быстрее установить нужные режимы чем коммандогерат, а потому что использовался следующий прием: мотор выводился на максимальные обороты, затем винт резко затежелялся и самолет делал короткий рывок, после чего его скорость становилась еще меньше чем раньше.
Немецкий летчик при желании мог сделать абсолютно то же самое, и никакой коммандогерат ему бы не помешал, поскольку конструкция винта VDM позволяла управлять шагом вручную и на РУДЕ у него под большим пальцем была соответствующая качалка.

---

Цитата:

---

Сообщение от Wad

2 Аспид: Пикировали немцы, кстати говоря, так хорошо не только по причине крепкого планера но и в силу хорошей автоматики, поскольку резкая смена режимов полета на лавке приводила к забросу оборотов. Автомат управления оборотами фоки был снабжен специальной обратной связью, позволяющей регулировать винт абсолютно точно, данная система в книге "Анализ основных схем регулирования воздушных винтов" В.А.Боднер 1947 год была названа "наиболее совершенной".

---

Цитата:

---

Сообщение от Wad

1. А вот так. Меньше, чем если бы он пикировал традиционно. Потому, что после затяжеления винта обороты падают и тяга, соответственно, тоже. Поэтому Д.А.Алексеев и говорит: "Вот за эти несколько секунд «лавочкин» буквально делает рывок. На этом «рывке» вполне можно было с немцем сблизится на дистанцию огня. Так сближались и сбивали. Но, если ты и этот момент упустил, тогда действительно всё – не догнать." Или ты не веришь советскому летчику?

---

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Факт остается фактом - коммандогерат на фоке сделать этого не позволял.

---

Цитата:

---

Сообщение от Wad

2. Я тебе привел факт - что на фоке есть возможность регулировать винт вручную и все эти фокусы с дырчем делать не хуже чем на лавке.
А где подтверждения твоего "факта"? Твое личное особое мнение?

---

Конечно же, в очередной раз Аспид просьбы предоставить какие-либо доказательства тупо игнорирует.

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Ну и где здесь про падение скорости после рывка? Вы ис игрой не путаете? Сделал рывок, и либо ты догнал фоку - либо из-за роста скорости тебе очень быстро придется выходить из пикировани, а то развалишься :D О каком снижении сскорости в пикировании идет речь7 У лавки что, парашют выускается?

---

Однако Аспиду невдомёк, что при затяжелении винта во время пикирования - скорость пикирования снижается (так называемое торможение винтом), о чём в любой "Инструкции по эксплуатации самолёта..." указано. Но Асипд такую фигню как "Инструкции" - не читает, зачем? Ведь у него есть личное мнение, а оно правее, чем глупые книжки.

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Неодобрительные оценки коммандогерата есть и у других пилотов, не только наших. Опять же - информация распространенная, искать только лень :)

---

Аспида вновь и вновь просят привести доказательства своих слов:

Цитата:

---

Сообщение от Wad

Ты не привел не только неодобрительных оценок коммандогерата "других пилотов", но и наших тоже. "Искать лень" - это не аргумент в дискуссии. На все остальные твои вопросы я уже дал ответ, похоже что ты ходишь по кругу.

---

И Аспид опять не замечает невыгодные для него просьбы.

Цитата:

---

Сообщение от Andrey_K

Доказательства? Документ? Прошу документ, где чётко указано - мол так и так, у фоки плохая динамика разгона конкретно из-за затянутой реакции коммандогерата.

---

Аспид отмазывается:

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Ну-ка, где я говорил что у фоки плохая динамика из-за коммандогерата? Что плоая динамика - говорил, что коммандогерат в определенных условиях, при переходе в пикирование, мешает быстро разогнаться, и машины бе него рывком достают фоку - говорил, и на интервью ветерана ссылался.

---

Однако в интерьвю ветерана о коммандогерате, и о том, что именно он виноват - ни слова. Там также не указано - догоняли ли уже разогнаную фоку, которая перешла в пикирование, или фоку которая уже слила всю скорость и надо разгояться с минимума, и не в коммандогерате дело, а в пилоте, который умудрился всю энергию слить и подставиться.

Цитата:

---

Сообщение от Andrey_K

Повтори ссылку пожалуйста, что-то я от тебя ничего не заметил. Очень интересно почитать интерьвю ветерана, где утверждается что "коммандогерат в определенных условиях, при переходе в пикирование, мешает быстро разогнаться" (с). Я вообще хоть какие-то доказательства от тебя дождусь, кроме твоего личного мнения???

---

Цитата:

---

Сообщение от Andrey_K

То, что они могли с помощью "дырча" шагом догнать в пикировании - с наличием коммандогерата никак не связано, кроме твоих фантазий. Приведи КОНКРЕТНЫЙ пример, где указано, что они их догоняли именно из-за наличия коммандогерата. Иначе твои слова - ничто более как заливания, как обычно без малейших доказательств.

---

Но Аспиду просьбы привести доказательства - до лампочки...

Цитата:

---

Сообщение от Andrey_K

Повторно прошу ссылку на интервью ветерана, на которое ты ссылался. Где в этом интервью КОНКРЕТНО И ЧЁТКО указано, что мешает разогнаться именно коммандогерат, из-за затянутой реакции коммандогерата(с) по твоим же словам? Покажи, я не вижу. По существу - ты утверждаешь что коммандогерат мешал (в определённых условиях). Доказательства будут в конце концов?

---

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

А вот ветераны, летвшие против этих фок, говорят что коммандогерат - говно, часто мешает.

---

Цитата:

---

Сообщение от Andrey_K

А можно ссылочку - кто и где такое пишет? Пока вижу лишь бред Аспида, который ОДИН говорит, что коммандогерат - "говно, часто мешает" (с)?

---

Может он хоть теперь подскажет, где ветераны пишут или говорят выданную им фразу коммандогерат - говно, часто мешает(с)? Но что-то мне подсказывает, что кроме личного мнения и фантазий Аспида, я никаких утверждений от него не дождусь...

Цитата:

---

Сообщение от ES_Vanka-Vstanka_09

Подколки эти не о чем. Спросите у американцев, какой самый лучший самолет ВМВ, думаю ответ ясен какой.
А инженерный гений это одно, а военный гений - это другое. Мы же говорим сейчас о творящих людях - авиаконструкторах,инженерах и давайте не будем лезть в политику, ну ее , это дело неблагородное.

---

это стратегическая ошибка: оружие должно быть эффективным и дешевым. иначе получите танк тигр с циклом производства более 12 месяцев и стоимостью в четыре Pz.IV. в то время как Т-34 клепался за считанные дни.

итого имеем 1.5 тыс тигров на 30 тыс Т-34 и десятки тысяч шерманов.

десятки тысяч тигров даже США не смогли бы построить...

Цитата:

---

Сообщение от Scharfschutze

А-спид, я тебе положу компресс на душу. Понимаешь вот как раз вентилятор и есть та вынужденная мера. Ты счастлив? Немного просчитался Курт Танк с охлаждением. Выход нашли в разработке и установке вентилятора. Ты рад? Ну слава Богу.:) Однако не исключено, что дополнительное принудительное охлаждение позволило не заморачиваться с регулируемыми створками охлаждения, как на лавке. То есть можно предположить, что у нас были створки а у них вентилятор.

---

А разве установка вентилятора охлаждения не была изначально связана с попыткой применения тоннельного кока винта? Т.е. являлась не вынужденной мерой, а заранее была предусмотрена при проектировании машины.

Цитата:

---

Сообщение от Youss

это стратегическая ошибка: оружие должно быть эффективным и дешевым. иначе получите танк тигр с циклом производства более 12 месяцев и стоимостью в четыре Pz.IV. в то время как Т-34 клепался за считанные дни.

итого имеем 1.5 тыс тигров на 30 тыс Т-34 и десятки тысяч шерманов.

десятки тысяч тигров даже США не смогли бы построить...

---

Вот потому немцы ездят на мерседесах и бмв, американцы на шевролетах и хамера и фордах, англичане на ролс-ройсах, а мы до сих пор на Запорожце,Москвиче - эффективным и дешевым транспортным стредством. Все правильно Юсс.:cool:

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Я уж не стану требовать подтверждений этого. Но мне интересно - с чего ты так решил?

---

Решил с того, что во всех отчётах, которые я видел - на первом месте стоят именно выводы о том, кто кому через сколько виражей заходит.

Цитата:

---

Но кто сказал что проводили бои толькона виражах?

---

Действительно, кто сказал, что только на виражах?

Цитата:

---

Сообщение от Youss

это стратегическая ошибка: оружие должно быть эффективным и дешевым. иначе получите танк тигр с циклом производства более 12 месяцев и стоимостью в четыре Pz.IV. в то время как Т-34 клепался за считанные дни.

итого имеем 1.5 тыс тигров на 30 тыс Т-34 и десятки тысяч шерманов.

десятки тысяч тигров даже США не смогли бы построить...

---

И еще немцам надо было найти сотни тысяч танкистов.

Цитата:

---

Сообщение от ES_Vanka-Vstanka_09

Вот потому немцы ездят на мерседесах и бмв, американцы на шевролетах и хамера и фордах, англичане на ролс-ройсах, а мы до сих пор на Запорожце,Москвиче - эффективным и дешевым транспортным стредством. Все правильно Юсс.:cool:

---

А здесь мы имеем типичный пример так называемого..эээ... софистики. Берётся жопа, берётся палец, между ними ставится знак равенства и они сравниваются например по критерию функциональность :)
Таким образом между проблемой выпуска в военное время массового эффективного вооружения и проблемой всеобщей гражданской автомобилизации через хрен знает сколько лет ставится знак равенства...ну и... всем понятно всё :)
Но уважаемый Ванька в твоём эффектном пассаже есть зияющая дыра :)
Я думаю тебе как братчанину хорошо известны все достоинства родных праворуких японских машин: и массовые и недорогие и надёжные и комфортные... ну все знают короче. Так вот как так получилось что японцы будучи сейчас мировыми лидерами автопрома так бездарно пре...ли войну??? Почему не завалили амеров толпами мегауберной техники?
:bravo:

Цитата:

---

Почему не завалили амеров толпами мегауберной техники?

---

Сравниваете ресурсы США и Японии? Ну-ну :)