Что бы Вы хотели увидеть в 4.10?

Уважаемые ДТ!
Я бы хотел увидеть в 4.10 - стреляющего левого заднего стрелка Ju-88.
Почему он не стреляет? Он там вообще зачем? :)
Единственное на что он способен так это немного дергать стволом, не более!

Цитата:

---

Сообщение от Aircraft profile 29. 1967 год

Четыре члена экипажа размещались рядом друг с другом в носу: пилот на приподнятом сидении слева, бомбардир/стрелок справа и ниже пилота в самом фюзеляже, бортинженер/стрелок занимал лежачую позицию в подфюзеляжной гондоле лицом назад, а радист-стрелок сидел позади пилота лицом назад. В самолете с четырьмя пулеметами нижний стрелок также выполнял обязанности второго верхнего заднего стрелка.

---

Т.е. задний левый стрелок всегда был боеспособен, в игре же на данный момент - никогда.
Однако в игре присутствует такая абсурдная вещь как: одновременная стрельба правого заднего и нижнего стрелка - хотя это один и тот же человек!, который по законам жизни находится сразу в 2ух местах не способен! :)

Предлагаю следующую реализацию "стреляющего левого заднего стрелка Ю-88" (вдруг пригодится :) ).
1) Левый задний стрелок стреляет всегда ("стрелок-бот").
2) Когда игрок НЕ НАХОДИТСЯ на месте заднего правого или нижнего стрелка, задний правый стрелок (он же нижний) - на автопилоте перемещается между своими огневыми точками. (Подобные действия "стрелка-бота" можно наблюдать на примере нижнего стрелка Пе-2, который способен самостоятельно меняет св огневые точки с нижней на кормовые).
3) Когда игрок пересаживается на место заднего правого стрелка, нижний стрелок перестает иметь возможность вести огонь. (Данное действие можно реализовать простым отключением автопилота нижнему стрелку).
4) Когда игрок пересаживается на место нижнего стрелка, задний правый стрелок перестает иметь возможность вести огонь.

ЗЫ: Некоторые "умные" красные пилоты, стараются атаковать с той стороны, где располагается "контуженый" стрелок. Казалось бы данный стрелок должен выручать, но нет же - он находиться в состоянии летаргического сна…
Так надоело возить с собой это бесполезное тело, с его периодическими конвульсиями... :sorry:

Цитата:

---

Сообщение от Из ридми к v.4.03 (4.03m)

Примечание по Ju-88:

Задние верхние стрелки.

К нашему сожалению, специфика кода Ил-2/ЗС/ПХ такова, что отдельный член экипажа не может переходить от одной огневой точки к другой из-за сетевых ограничений в геймплее. Применительно к Ju-88 мы не смогли бы предотвратить ситуации, когда стрелок под управлением ИИ, к примеру, стрелял бы из заднего правого пулемёта, в то время как игрок стреляет из левого. Из-за этих ограничений правый верхний стрелок в Ju-88 будет всегда под управлением ИИ.
Во всех аспектах самолет никак не отличается в управлении от других двухмоторных бомбардировщиков.

---

кажеться так

Цитата:

---

Сообщение от ридми 4.03

Из-за этих ограничений правый верхний стрелок в Ju-88 будет всегда под управлением ИИ.

---

Я в курсе данного положения ридми 4.03, и оно никак не объясняет почему КПД нашего горе стрелка (который всегда управляется ИИ) равно нулю. ИМХО - косячокс...
Кто-нибудь помнит, этот стрелок вообще когда-нибудь стрелял? Если такое и было, оч интересно узнать после какого патча он впал в кому… :)

Ещё раз о Хеллкете... Думаю следует у модели F-5 заменить бомбы 500фт на 1000фт.

Цитата:

---

Сообщение от Antimesser

2. Сделайте пожалуйста воздействие на самолёт при управлении триммерами таким же, как и при использовании ручки управления самолётом.

---

Маленькая поправочка. Триммеры снимают нагрузку с РУС и педалей, т.е. становится возможным более крутой поворот при максимальных нагрузках на органы управления.
В игре триммер просто поворачивает руль на некоторый угол, что конечно не далеко от правды. На маленькой скорости эффект от применения триммеров не должен быть настолько заметен, по причине малых усилий на ручке и слабого воздействия триммера.
Для полноценного отображения эффекта триммеров, нужно слегка перелопатить усилия на ручке, а именно то, что иногда на больших углах атаки самолёт становится неустойчивым по тангажу и стремится довернуть сильнее, приходится отпускать ручку или даже толкать её от себя (читайте инструкцию по ЛаГГ-3, там об этом упоминается).
Усилия на ручке должны меняться соразмерно реальной нагрузке, что изначально и было задумано.

Время установившегося виража в игре соответствует написанному, быстрее развернуться можно лишь теряя скорость или высоту. Но только срыв не отображается вовсе, просто самолёт куда-то валится и всё... Но проблема в том, что самолёты строятся с некоторым запасом, и срыв начинается раньше, чем самолёт будет валиться. Грубо говоря перейдя максимум подъёмной силы, самолёт начнёт её терять. Для некоторых самолётов время установившегося виража выясняется по факту сколько он может, а для некоторых по допустимому пределу, чтобы не превысить угол атаки и не сорваться. Для ЛаГГа это значение по допустимому...
Горизонтальный и вертикальный вираж должны различаться сильнее, и не только из-за мощности, но и из-за влияния срыва на выход из виража.
Не мешало-бы добавить больше инерции, как-то по-точнее соотнести силы аэродинамики и массы конструкции... Учитывать, что самолёт с автоматом шага разгоняется быстрее и равномернее, чем самолёт с фиксированным положением лопастей. А при взлётно-посадочном шаге некоторые самолёты почти равны вертолётам. Конечно многое уже учтено, но не всё, а потому маломощные самолёты частенько разгоняются так-же как более мощные но тяжёлые, хотя последние должны разгоняться быстрее.
Влияние обдува крыла учтено (не уверен, что достаточно), но вот насчёт обдува рулей, большой вопрос есть ли он вообще. Для сравнения у моделей обдув рулевых поверхностей очень серьёзно влияет на маневренность, а на самолёте "вуазен" вообще целая отдельная история.
Сопротивление триммеров можно не учитывать из-за его малости, намного сильнее повлияют дыры от снарядов и задиры обшивки.
Крылья у самолётов отваливаются нереально легко, тем менее реально, чем дальше от боекомплекта. Впрочем попадание в крыло хорошей длинной очереди способно отпилить кусок законцовки, а не просто избавить консоль от обшивки.
Конечно самое добивающее, это разрушения при столкновении, отваливаются крылья даже при лёгком прикосновении, хотя как-то сделали возможным переворот ФАУ-1 крылом... Очевидно так перевернуть можно только ФАУ, и ни один другой самолёт...

---------- Добавлено в 18:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:10 ----------

При попадании в реактивный двигатель выхлопа от впереди идущего реактивного самолёта, он заглохнет насмерть, такие случаи даже в кино есть...

Кстати нет повреждения радиатора, а это была основная причина поломки двигателей жидкостного охлаждения.

Еще раз... Давайте осознаем, что никаких супер-пупер глобальных переделок (типа увеличения авианосцев) НЕ БУДЕТ с вероятностью 0.99(9).

Могут быть только относительно мелкие исправления.

Цитата:

---

Сообщение от richie

Salsero спасибо , лучше поздно чем ни когда (давно тут не был)

по дороботкам.
1. Авианосцы слишком маленькие в игре. Надо бы увеличить их размеры. Это решит проблему со стартом более тяжёлых машин и сваливанием в воду на Касабланках при посадке
http://www.zenoswarbirdvideos.com/Im...klinAfter3.jpg
http://de.academic.ru/pictures/dewik...essex_cv-9.jpg
2. У стрелков очень маленький боезапас, особенно у Пе-2 и Ил-2 (у последнего 150 патроновhttp://www.youtube.com/watch?v=JLrWp...eature=related). Разве они не перезаряжались?

---

оставьте в покое авианосцы :D на фото не касабланка ведь а эссекс...в игре почти то же самое(см. фото)

к УБт реально был не такой большой БК

а оффлайновские боты? да пусть их бьются :D

Да, тоже интересно, насколько глобальна переделка если попытаться добавить катапульту на авианосцы. Пускай просто ввиде увеличения скорости разбега если самолет стоит на авианосце..

В игре вариант такой думаю не сложно сделать. Если в игре палуба перегружена самолётами (аж 8 штук ;) ) то остальные стартуют в воздухе гдето с 2000. Почему нельзя также применить для катапульты? Появился с уже рабочим двиглом (чтобы те что с зади долго не ждали, аццкиекоты вообще по носу невидят ни кого)- снял колодки (читать как старт с катапульты) и всё. Бомбы то вниз тянут, так что потрудиться надо. Другое дело надо быть готовым к старту с катапульты заранее. А значит какая то опция, чтоли.

Цитата:

---

на фото не касабланка ведь а эссекс..

---

В жизни, у "саратоги" палуба длиннее чем у "эссекса" на 8 метров, а корсары ни когда не базировались на "саратоге". Причём свободный разбег с палубы применялся только на полном ходу авианосца и против ветра.На "касабланке" даже хэлкеты редко применялись (мне известен только один случай). Так что нужен выход. Ну реально ктото видел в онлайн корабли в движении, что бы можно было поднять 4000 фунтов на том же корсаре???

5 июля 1941 г. десятка Ил-2 430-го шап (ведущий - комэск м-р А.К.Долгов) нанесла бомбоштурмовой удар по скоплению немецких танков и бронетранспортеров на летном поле аэродрома в Бешенковичах. Первый заход группа нанесла с бреющего полета, сбросив на немецкую технику четыре десятка соток". Оставшийся арсенал вооружения: реактивные снаряды, пушки и пулеметы - был применен экипажами во втором заходе с планирования с высоты 400 м.

Это к вопросу о вооружении илов. По 4 сотки и РС. взял тут: http://www.23ag.ru/html/il2_page_2.html

Кое-что интересное во отсюда http://www.airpages.ru/lw/bf109f.shtml :
Из германских материалов и результатов испытаний в Великобритании следовало, что Bf 109F с мотором DB 60IN развивал на высоте 6000 м максимальную скорость 597-600 км/ч.

Ссылок на Daimler-Benz DB 601 H почти нет(Которые нашёл относятся скорее к игре чем к истории), а DB 60I N реальный двигатель 1285л.с.

В поддержку расширения модельного ряда красных самолётов можно добавить то, что они развивались в ходе войны, в то время как немцы в основном использовали изначальный перевес в характеристиках.

Цитата:

---

Сообщение от ANATOLIUS

В поддержку расширения модельного ряда красных самолётов можно добавить то, что они развивались в ходе войны, в то время как немцы в основном использовали изначальный перевес в характеристиках.

---

Простите... А появление FW-190 это не развитие? Появление Пфайля, мессера-262, разработка саламандры, блица, появление высотных самолетов с гермокабинами, Фау-1/2... Это не развитие? Может быть сначала просветиться немного, хотя бы на мурзилках?

Цитата:

---

Сообщение от ANATOLIUS

В поддержку расширения модельного ряда красных самолётов можно добавить то, что они развивались в ходе войны, в то время как немцы в основном использовали изначальный перевес в характеристиках.

---

Хотел бы я посмотреть как бы ты прошёл всю войну на Bf-109 F-4 :D

Цитата:

---

Сообщение от Phantom_50

Хотел бы я посмотреть как бы ты прошёл всю войну на Bf-109 F-4 :D

---

Да никак. Товарищи красные, всё больше и больше стремятся ограничить возможности синий техники, что как можно больше упростить задачу по их уничтожению. Причём абсоютно многие считают, что каких-то познаний в механике им достаточно, чтобы легко судить о летных характеристиках самолётов и давать указания разработчикам, как всё таки должен летать самолёт у противника.

Что ещё хотелось бы видеть в 4.10 для бомберов, так это исправление бомбового оружия, его мощности и эффекта. Вот файлик, где наглядна отображено на сколько имеется перекос по радиусу поражения.
SC-2000 имеет радиус поражения 275. Для сравнения советский аналог ФАБ-2000 имеет радиус 1100. Почти в 4 больше!

Хочу:
1. Чтобы более чётко был обозначен звуком контакт с землёй при посадке. (как в СПШ)
2. Чтобы радиатор управлялся двумя кнопками "открывать/закрывать", а не одной "по кольцу".
:)

Цитата:

---

Сообщение от ALF

Товарищи красные, всё больше и больше стремятся ограничить возможности синий техники, что как можно больше упростить задачу по их уничтожению.

---

Лично мне большой разницы в характеристиках не видно, все самолёты примерно одинаковы с небольшим перекосом в пользу немцев по скорости и наших по радиусам виража...

Цитата:

---

Сообщение от ALF

Причём абсоютно многие считают, что каких-то познаний в механике им достаточно, чтобы легко судить о летных характеристиках самолётов и давать указания разработчикам, как всё таки должен летать самолёт у противника.

---

Вот это и важно... Сейчас все самолёты в игре одинаковые! У них нет своего поведения, своих особенностей... Отсюда и возникают вопросы по неравенству... Для проектов особенно важно соблюдать баланс сил, но тут и получается, что или синим плохо, или красных урезали...
Я за прекращение этой котовасии и приведение всех характеристик в соответствие с реальными прототипами.
Задачка сложная, даже просто потому, что реальных самолётов почти не осталось, а которые остались, хранятся и используются почти в идеальных условиях, и их характеристики можно к эталону приравнять...

Вооружение отдельная песня, оно не отрегулировано... Например 50кг уничтожает танк, а 500кг даже не повреждает... Что касается воздействия, тут надо на тип боеприпаса смотреть и на взрывчатку... Это вам к оружейникам, они наверняка всё знают...

Я за реализм лётных характеристик, за бешеные скорости, правильный флаттер, правильную устойчивость и реалистичную погоду.

Вот конкретны неувязки:
если сказано, что устойчивость у месса средненькая, то должно быть заметно... Сказано, что ЛаГГ вообще неустойчив на больших углах атаки, значит он должен быть именно таким...
Если у фоки был хороший разгон, то он должен быть, не на всех режимах, но на некоторых просто обязан быть...
Если у ЛаГГа был флаттер РН на скорости за 600 и его поправили ещё на первых сериях, то крылья отваливаться не должны, считайте, что приборная 700 в пикировании доказана как доступная...
Если топлива в самолёте больше, то и время полёта больше, для меня было большим сюрпризом, когда вдруг его стало меньше чем по инструкции...
Если у самолёта бессрывное крыло (хенкели с кольцевым крылом и с КОС) то сваливание должно отсутствовать, самолёт просто теряет подъёмную силу и падает, но не штопорит. Кстати вес крыла с обратной стреловидностью можно и увеличить, а саму стреловидность уменьшить...
Повреждаться самолёт должен в соответствии с конструктивными особенностями. Т.е. отказ оружия при попадании осколков в систему управления этим оружием, а при попадании в патронный ящик, взрыв боекомплекта, притом смотря с какой стороны попадание... Точку "отстёгивания" крыла надо распределить по всей длинне крыла, и считать только при точном попадании... Кстати крыло не отвалится, полностью, а сложится по месту повреждения и будет болтаться как лохмотья... Закрылки должны выходить неодинаково, при повреждении...
При столкновении должна учитываться скорость, каскадёрские приколы типа посадки БИ-1 на крыло Б-29 должны быть возможны.
В конструкцию каждого самолёта(для игры) должен быть встроен вихревой поток, который срывается с конца крыла(а ещё с винта), и порядком мешает тому, кто решил пристроиться следом (в том числе глушит движки свисткам), чтоб жизнь мёдом не казалась...
Скапотировать может и самолёт с передней стойкой, что иногда случается, но прыжки хвоста явно великоваты, возможно сопротивление колёс неправильно посчитано...
МиГ ранний обгоняет МиГа 41 года на вертикали... Сопротивление предкрылков? Что-то оно великовато (моё субъективное мнение, не претендую на абсолютную точность), проверьте.
Предкрылки открываются очень рано, на многих самолётах, возможно стоит какую-то настройку сделать или с конструкторами пообщаться...

Цитата:

---

Сообщение от ANATOLIUS

Сейчас все самолёты в игре одинаковые!

---

Возьми стероидного ишака(185М-71) а потом мессера и зацени насколько они "одинаковы":umora: впрочем и с яком и с лавкой и спитом будет то же самое я уж молчу про фоку:umora:

---------- Добавлено в 02:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 02:15 ----------

Цитата:

---

Сообщение от ANATOLIUS

Например 50кг уничтожает танк, а 500кг даже не повреждает... Что касается воздействия, тут надо на тип боеприпаса смотреть и на взрывчатку... Это вам к оружейникам, они наверняка всё знают...

---

Сударь а вы в такую игру Ил-2 ЗС называется играли?:) такое чувство что мы о разных играх разговариваем) Если ты пятисотку положишь на таком же расстоянии что и полтинник(уничтоживший танк) то танку точно хорошо не будет;)


Мне бы хотелось видеть Bf 109F-4 с возможностью подвески хотя бы ПТБ :)

---------- Добавлено в 02:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 02:17 ----------

Цитата:

---

Сообщение от ANATOLIUS

Лично мне большой разницы в характеристиках не видно, все самолёты примерно одинаковы с небольшим перекосом в пользу немцев по скорости и наших по радиусам виража...

---

Такое чувство что реально о разных играх%)

Цитата:

---

Сообщение от =SUG=Fridrih

Возьми стероидного ишака(185М-71) а потом мессера и зацени насколько они "одинаковы":umora: ..

---

Речь идёт о ходовых самолётах, что применяются на игровых сервера с проектами онлайнвойн, с исторической линией сюжета. А этот "бешеный ишак" он как раз и реализован очень близко к своим возможностям. Потому как он не ходовой был, его мало где ставили и мало по его душу молебен было на форумах и его не трогали в угоду геймплею ила.

Оффтопик:
Мы у себя в городе запускаем сервак, там красные сплошь на нём сидят, хоть он и удирает в горизонте от Г2, но ничего.... справляемся :)

Цитата:

---

Сообщение от =SUG=Fridrih

впрочем и с яком и с лавкой и спитом будет то же самое я уж молчу про фоку:umora:

---

Что такого вы имеете ввиду про фоку?

А ни кто не замечал, какой Ла-7 маневренный самолёт? Какой он лихой по тангажу? Как-будто у него схема статически не устойчивого самолёта. МГ в своё время реализовали такое отличие в нём от Ла-5, как физическое облегчение работой рулями высоты для пилота самолёта, но без учёта аэродинамической особенности это явления которое не прибавило скорости углового движения относительно главной поперечной оси инерции, в отличии от Ла-5.

Синии самолёты не подогнаны по маневренности к красным, у них только убрана динамика, которую необходимо вернуть. Если Д9 выдавала в горизонте 728км/ч истиной на 6000м, то и должна иметь столько, а не всего каких-то 600км/ч.

Не понятен перекос оставленый МГ, когда Р-47 пикирует до 1000км/ч, без тряски и повреждений, а фока постепенно "догрызана" с 950км/ч до 850км/ч. У них даже профили крыла разные!

Цитата:

---

Сообщение от ALF

Речь идёт о ходовых самолётах, что применяются на игровых сервера с проектами онлайнвойн, с исторической линией сюжета. А этот "бешеный ишак" он как раз и реализован очень близко к своим возможностям. Потому как он не ходовой был, его мало где ставили и мало по его душу молебен было на форумах и его не трогали в угоду геймплею ила.

---

А какая разница? Главное что поведение у них разное, а уж для проектов или так не важно. Просто если взять сначала тот же Г-2 а потом ишака то разница просто очевидна, хотя даже взяв Як разница будет заметна сразу

---------- Добавлено в 08:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:51 ----------

Цитата:

---

Сообщение от ALF

Что такого вы имеете ввиду про фоку?

---

То что в воздухе она совершенно ни на кого не похожа, ведь человек сказал что они не отличаются друг от друга... а уж на войне или догфайте без разницы ФМ на проектах везде одинаковая. Да те же мессера разных серий различаются по своему поведению в воздухе.

Цитата:

---

Сообщение от ANATOLIUS

Кстати крыло не отвалится, полностью, а сложится по месту повреждения и будет болтаться как лохмотья...

---

Это извините КАК?

Цитата:

---

Сообщение от Phantom_50

Хотел бы я посмотреть как бы ты прошёл всю войну на Bf-109 F-4 :D

---

Истребители Ньюпор 11 воевали до 17 года... Чайки в 42 году ещё были... На Як-1 после выработки ресурса двигателя, ставился другой, и при наличии более мощный от поздних... Примеров много... В военное время технику не так часто списывали, дорого...

Цитата:

---

Сообщение от AVTOPILOT

Это извините КАК?

---

А вот так...

Теперь поясняю что я имел ввиду сказав "одинаковые!"...
У каждого самолёта помимо скорости разворота и динамики, есть ещё устойчивость управляемость, масса...
Уникальность поведения самолёта именно в сочетании всех этих свойств вместе взятых.
Разница будет заметна на самых предельных режимах, при некоторых условиях.

Формулы которые по которым задаются большинство характеристик условные, приближенные к реальности... В аэродинамике многое лежит за гранью простых формул. И кстати попробуйте сравнить устойчивости самолётов с разным поперечным V и с разной центровкой...
У меня есть одна моделька, на которой опыты делал, так оказалось, что небольшое изменение профиля влияет больше, чем значительное изменение центровки и не всегда ожидаемо, иногда наоборот. И маневренность я хотел получить большую, а получил невероятную, а всего-то повлиял профиль стабилизатора. При всей своей неустойчивости, самолёт в тихую погоду летал великолепно... Зато при малейшей турбулентности вертелся как ненормальный... Разок удалось сделать "кобру", когда хотел избежать столкновения с берёзой, а самолёт всего 750 грамм весит, не 20 тонн...

Поведение больших самолётов должно так-же различаться, а то и больше чем у модельки.
Само собой понятно, что якорь от ишака отличается, но возьмите самолёты одного класса, со сходными параметрами...
Тут вам и моменты инерции, и разные центровки, и разное поперечное V крыла, разное сужение и удлиннение крыла, разные профиля и размеры предкрылков. Стреловидность по передней и по задней кромке тоже влияет.
Надо индивидуально с каждым самолётом работать, а не просто урезать и добавлять какой-то параметр...
Чем отличается ЛаГГ от Яка? Медленнее вверх лезет и быстрее вниз? Скорость виража разная? Повесьте на якоря побольше топлива, и они сравняются... Вот неувязка, а в реальности никак не могли сравняться, из-за разных профилей, заточены они под разные скорости... Если на Яке можно ручку дёргать и ему ничего не будет, то ЛаГГ и мессер любили плавность... МиГ вообще не терпел грубостей, особенно на посадке... Ишак не прощал...
А вот по ЛаГГам, у меня почему-то ощущение, что 4 серия ещё ничего, а 29 серия топорная, а должно было быть наоборот...

Отчасти проблема в какой-то странной реакции самолёта на резкий поворот ручки... Сначала он резко разворачивается, а потом вдруг останавливается и идёт плавно, хотя должен или раскачаться или хоть как-то показать себя... Поворот должен плавнее начинаться и резче заканчиваться штопором... А на деле можно с ишачком грубить, и он даже слова поперёк не скажет... Я могу понять, что в игре ограничения, но почему настолько? Резкие манёвры просто невозможны, раскачать самолёт нельзя, хотя это 3 тонны веса, потяжелее некоторых автомобилей...
К слову у ишака нагрузки на ручку были маленькие, но нужно какие-то параллели проводить между положением ручки и положением рулей... Возможно увеличить нагрузку для сохранения реалистичного поворота ручки или уж для всех самолётов приравнять нагрузку на РУС к нагрузке на пружину джойстика, т.е. иногда для возврата руля в центр, ручку давать от себя (ну прицепился я к этому ЛаГГу, но ведь он самый показательный, у него ручка в пилота давила)...

где это вы нашли на ю88 боковых стрелков?
на ю88 всего 3 передний задний и нижний все можно брать.

Цитата:

---

Сообщение от Charger

Простите... А появление FW-190 это не развитие? Появление Пфайля, мессера-262, разработка саламандры, блица, появление высотных самолетов с гермокабинами, Фау-1/2... Это не развитие? Может быть сначала просветиться немного, хотя бы на мурзилках?

---

По каждому отдельно...

Фоккер перекочевал из европы это перехватчик, а не истребитель сопровождения или завоевания превосходства... Развивался хорошо, но это скорее исключение:cool:.
Дорнье 335... Это прототип, он даже не воевал, и появился когда уже к стенке припёрли...:D
Ласточка от Мессершмита, незнаю с какой дури фюрера стала бомбардировщиком:eek:... Безусловно хороший самолёт, но мог-бы и раньше появиться, а не когда стало поздно;).
Саламандра Хенкеля оказалась великолепным самолётом, но была сырая, с плохой устойчивостью... Неопытный пилот расколотил-бы в первом полёте... :lol:И это когда уже к стенке припёрли, какое тут развитие...
Мессеры с гермокабиной Г-1, Г-3, :uh-e:ну были, что с того?
Про Фау, спросите у Черчиля, он хорошо представлял сколько это стоит...:umora:

В целом ситуация такая, наши прозевали начало войны, а немцы её конец, о чём их фюрер очень ярко выразился о творчестве Мессершита...:D

---------- Добавлено в 04:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 04:11 ----------

Кстати решение проблемы со стрелками, можно просто пересаживать игрока с правого на левого и обратно после пересечения плоскости симметрии самолёта. Это будет вполне честно и правильно.

Цитата:

---

Сообщение от ANATOLIUS

Чем отличается ЛаГГ от Яка? Медленнее вверх лезет и быстрее вниз? Скорость виража разная? Повесьте на якоря побольше топлива, и они сравняются... Вот неувязка, а в реальности никак не могли сравняться, из-за разных профилей, заточены они под разные скорости... Если на Яке можно ручку дёргать и ему ничего не будет, то ЛаГГ и мессер любили плавность... МиГ вообще не терпел грубостей, особенно на посадке... Ишак не прощал...

---

Як с полным баком даже в иле не равен лагу;)
Не спорю на яке при желании можно дергать ручку, как и на мессере и на лагге. Да и в жизни можно было, просто жизню своей дорожили и поэтому видимо старались все же ручку не д***ть. Только вот в игре то толку? Опытные пилоты и на яке плавно летают, тогда и мессера на вертикали спокойно достать можно. МиГ и в иле грубости не терпит, иначе быстро схлопочешь пулю в бак:D Так то все эти дергания ручки от лукавого, и то что в жизни и в игре такое творит не значит что это верно;)
И сколько летаю... вот ни разу не показалось что это в чем то схожие аппараты кроме того что у них есть крыло, фюзеляж и т.д.:D

---------- Добавлено в 01:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:32 ----------

Цитата:

---

Сообщение от ANATOLIUS

Фоккер перекочевал из европы это перехватчик, а не истребитель сопровождения или завоевания превосходства... Развивался хорошо, но это скорее исключение

---

Ну так то фока, фоккер это совсем другое...
А был он как раз истребителем завоевания превосходства в воздухе... позже из него вообще универсальный самолет-солдат сделали, но изначально это классический истребитель без всяких там перехватческих и т.д. изысков.

P.s. на G-2 R3/R6 было бы совсем неплохо :)

Цитата:

---

Сообщение от ALF

Да никак. Товарищи красные, всё больше и больше стремятся ограничить возможности синий техники, что как можно больше упростить задачу по их уничтожению. Причём абсоютно многие считают, что каких-то познаний в механике им достаточно, чтобы легко судить о летных характеристиках самолётов и давать указания разработчикам, как всё таки должен летать самолёт у противника.

---

Я уже говорил про пушку Яка и Фоку. В игре ШВАК на Яке представлен в виде краскошелушителя. В реальности же снаряд 20 мм с 500 м пробъёт три фоки и полетит дальше. Уж поверьте, я знаю из чего и как делаются самолеты. Я сегодня зачет пойду сдавать по этой теме. Фоке нужно убирать живучесть однозначно. А уж потом можно подумать над её динамикой разгона.

И второе, когда Месс Г2 заходит во внутрь виража Яку-1б - это, простите, нонсенс. Как ни рассуждай о мощности двигателя, но либо мы имеем зверскую скороподъемность и высокую скорость, либо мы хорошо виражим, висим на закрылках и т. п. Это аэродинамика. А сейчас тот же Ф4 имеет преимущество в виражном бою за счет так называемых доворотов. Хотя ни для кого не секрет, что месс изначально виражил плохо, был рассчитан на бой на вертикалях и т. д.

Неплохо было бы также поправить маневренность у Лавки. Вызывает сомнение её способность прощать все абсолютно.
Поправить также неплохо было бы живучесть у кобры в сторону уменьшения.
А вот Яки, на мой взгляд, по части динамики полета смоделированы наиболее правильно.

Скрытый текст:

Фанатам синих крафтов неплохо было бы снять розовые очки и покритичнее относится к своей матчасти. Никого не хочу обидеть, никого не имею ввиду конкретно, но иногда складывается такое впечатление, что недостатков у синих быть не должно по определению, если послушать некоторых.

ПМСМ, новых самолетов в игре не надо. Надо довести до ума 42-43 год, учтя многое из того, что неоднократно обсуждалось. Хотя и так Ил - это лучшее что есть и играть в него будут (и я конечно буду :)) независимо от того, какую концепцию развития выберут в DT. Ил все равно лучший!

Ну не знаю, на Як-1Б сел, море адреналина ,маневры, увороты, вобщем, сбивают если происходит перегрузка мозга информацией и прохлопываешь кого-то. И патронов мало!

Оффтопик:

Цитата:

---

Сообщение от ANATOLIUS

А вот так...

---

Если честно, то ничего там не понятно, следуя из вашего предыдущего поста....

Цитата:

---

Сообщение от =m=Pioneer

И второе, когда Месс Г2 заходит во внутрь виража Яку-1б - это, простите, нонсенс. Как ни рассуждай о мощности двигателя, но либо мы имеем зверскую скороподъемность и высокую скорость, либо мы хорошо виражим, висим на закрылках и т. п. Это аэродинамика. А сейчас тот же Ф4 имеет преимущество в виражном бою за счет так называемых доворотов. Хотя ни для кого не секрет, что месс изначально виражил плохо, был рассчитан на бой на вертикалях и т. д.

---

ПМСМ для мессеров столо бы сделать процедуру выпуска\убирания посадочных щитков по той же схеме что и выпуск\уборка шасси на И-16.
Сейчас этот процесс автоматизирован и вполне вероятно происходит гораздо быстрее чем оно было в реале " в ручную".

Анатолиус абсолютно прав в том, что в Иле самолёты лишены индивидуальных особенностей, а различаются, главным образом, только значениями базовых параметров. Полетайте в Targetware, RoF или даже в древний WWII Fighters; там индивидуальный характер самолёта чувствуется, в Иле - нет.
Но, я думаю, в Иле уже никто этого не сделает - слишком большой объём работы требуется. Да и возможно ли это вообще, с использованием текущей ФМ в целом?

Цитата:

---

Сообщение от Dornil

Анатолиус абсолютно прав в том, что в Иле самолёты лишены индивидуальных особенностей, а различаются, главным образом, только значениями базовых параметров. Полетайте в Targetware, RoF или даже в древний WWII Fighters; там индивидуальный характер самолёта чувствуется, в Иле - нет.
Но, я думаю, в Иле уже никто этого не сделает - слишком большой объём работы требуется. Да и возможно ли это вообще, с использованием текущей ФМ в целом?

---

Если кто и спорит по этому поводу, то зря делает. Все мы хорошо понимаем, по какой причине они стали все одинаковыми, потому как этого хотело нахлынувшее большинство не фанатов авиации и влившиеся в их ряды не сознательные противники :) Сейчас желания превозладали именно любителей авиации и авиационной техники, а не гемплея.

Возможно ли исправить? ДА! Причём очень легко! Причём даже более, чем это можно представить. Но только технически... Вот подобное и хочется увидеть, если не в 4.10, то в дальнейших патчах.

Цитата:

---

Сообщение от ALF

Если Д9 выдавала в горизонте 728км/ч истиной на 6000м, то и должна иметь столько, а не всего каких-то 600км/ч.

---

а радиатор закрыть и нажать кнопочку "W" религия мешает?

всё уже украдено до нас(с)... можно просто почаще смотреть в компарь

ЗЫ: уж извините, что не догнал до ваших 728 - скриншот на работе сделал, тут джоя нема :)

Я вот смотрю на всё это и думаю: может быть, стоит вообще прикрыть эту ветку? :)

Все равно интересных мыслей чуть. Зато куча народу постит давние, до косточек разобранные и обсуждённые баяны, не удосужившись воспользоваться поиском. Завсегдатаям раздела уже даже отвечать лень, потыкать пальцем в нужную ветку сил нет - ну сколько можно-то?

Другой хочет, чтоб в один миг весь Ил преобразился коренным образом, фактически - просит новую флайт-модель, с нуля. Товарищ, я всеми фибрами души с вами, но поймите, что реализация ФМ на основе расчётов обдувки аэродинамических плоскостей - это не для нынешнего поколения ПК, и даже не для будущего. Хотите ФМ "более реальной" - покупайте РоФ, ждите SoW или летайте на Як-52 ;)

Тут же Альф со своим скриншотом Доры появился. Сначала всё на форуме ЗвО им размахивал, там забанили - сюда принёс... Ну кто же виноват, что у него Д9 выше 600 км/ч никак не разгоняется?:lol:

Вакханалия какая-то. %)

Цитата:

---

Сообщение от =FPS=Cutlass

ПМСМ для мессеров столо бы сделать процедуру выпуска\убирания посадочных щитков по той же схеме что и выпуск\уборка шасси на И-16.
Сейчас этот процесс автоматизирован и вполне вероятно происходит гораздо быстрее чем оно было в реале " в ручную".

---

Это было бы интересно, на мой взгляд...

Цитата:

---

Сообщение от ALF

Оффтопик:
Если честно, то ничего там не понятно, следуя из вашего предыдущего поста....

---

Поясняю для тех, кому лень щёлкнуть на картинку и посмотреть...
У самолёта не выдержало крыло, сломалось и скрутилось... После чего он плавно свернул в землю. На первом кадре его каким-то потоком согнуло, а на следующих, оно спружинило обратно, но не в первоначальное положение... Пилот умер...

---------- Добавлено в 06:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:38 ----------

Что касается существующей физической модели, не надо ничего менять, просто стоит порыться в настройках. Это вполне можно сделать...
Повторю замеченные глюки:
1. Реакция самолёта на резкое отклонение ручки должна быть сильнее, с забросом его на бОльшие углы атаки. Зависит от моментов инерции, посчитать легко, настроить можно.
2. Устойчивость по крену следует добавить, а по тангажу у многих самолётов уменьшить. Если возможно менять её при повреждении в игре, то можно и в настройках.
3. Задержку перед срывом в штопор нужно убрать, она неестественная. Самолёт просто крутанётся или уже не крутанётся, а плашмя будет падать. Опять-же это определяется моментами инерции и воздействием моментов от двигателя, рулей и разности подъёмной силы. Настроить можно.
4. живучесть и мощность вооружения следует подровнять. Живучесть у самолётов была хорошая, но и при попадании из пушек повреждения были серьёзнее. Это всё можно настроить, нужно только время и желание.
5. влияние профиля и динамику полёта следует сделать жёстче, потери скорости сильнее. Учитывать, что мессер довернёт и замедлится, Як довернёт и ему пофигу, а ЛаГГ довернёт но сорвётся... А лархе вообще должен как вертолёт летать, и вертеться при нулевой скорости ещё лучше чем на вираже.
6 обдув крыла и оперения можно считать сильнее, он должен влиять на полёт.
7 в качестве приза можно увеличить скорость движения рулей, они отстают от движения ручки, смотрится недостаточно реалистично...

Суть в том, что игра в равной степени должна удовлетворять как любителей "контры в воздухе", так и любителей предельного реализма. Не надо компромиссов, для этого есть разные настройки сложности...

Помнится глюки были и раньше, само собой игра не совершенство и её нужно настраивать. Когда я впервые установил и попробовал пролететься на 262 мессере, был удивлён, что при выключенных движках он падал камнем... Позже исчезла возможность резкого заброса на большие углы атаки, а я ей пользовался, чтоб притормозить перед посадкой... Многие параметры были так отрегулированы.

Многие, в том числе и я, считают, что в версии 4.09 уже замечательная графика. А что касается физики, то те, с кем я вместе летаю, отмечали её сильное упрощение в "крылатых хищниках". А ведь первое впечатление от игры "ил-2" у меня было хорошее именно из-за физики. Сравнивал с играми "красный барон 2" и "microsoft combat fiy simulator 2"
Само собой создатели этих игр старались дать игроку возможность почувствовать больше и с головой окунуться в ту эпоху и у них это получилось.

Нужно держать марку лучшего боевого симулятора!

Кейт хочу нормальную а то мало у очханов бомберов.

В 4.09 на новых итальянцах появились более мощные пулеметы Бреда. Планируется ли их поставить на все итальянские самолеты?

Цитата:

---

Сообщение от SG2_Wasy

В 4.09 на новых итальянцах появились более мощные пулеметы Бреда. Планируется ли их поставить на все итальянские самолеты?

---

которые стоят на см79? тогда плюсодин:cool:

вопрос с намеком;) - может быть он был, ну, не запомнил:) - будут ли переделываться модели бомб-рс-птб и точки подвески?

Разрешите и мне немного помечтать:ups:
В список стационарных объектов полного редактора просится пожарная машина (для каждой страны своя). А то филд без пожарки как-то не смотрится.
А в список объектов - мачта с матерчатой "колбасой", показывающей направление ветра.
Тот же список объектов ИМХО дополнили бы и украсили бы самолеты, совершившие вынужденную посадку/лежащие на брюхе, которые можно было бы разрушать из подменю "Разрушения". Это позволило бы воссоздавать разгромленные аэродромы, а также самолеты, севшие на вынужденную. То же касается разнообразной бронетехники - для воссоздания результатов успешной работы бомбардировщиков и, особенно, штурмовиков.
Благодарю за внимание. :)

Оффтопик:

Цитата:

---

Сообщение от Afrikanda

а радиатор закрыть и нажать кнопочку "W" религия мешает?

всё уже украдено до нас(с)... можно просто почаще смотреть в компарь

ЗЫ: уж извините, что не догнал до ваших 728 - скриншот на работе сделал, тут джоя нема :)

---

Очень хорошо... Без джойстика? Просто молодчина! А если ещё у вас сударь это без компьютера получится, то просто слов не будет....

1. Если хотите чем-то возразить, не мешало бы внимательно изучить скрин, потом уже решать, чем именно возразить.
2. Надо понимать, что максимальная скорость, это не скорость которую способен развить самолёт, а скорость которую он способен поддерживать в течении полёта и как это осуществляется.
3. Спасибо! Буду гордится всю жизнь!

Скрытый текст:

Цитата:

---

Сообщение от Incoming

Я вот смотрю на всё это и думаю: может быть, стоит вообще прикрыть эту ветку? :)

Все равно интересных мыслей чуть. Зато куча народу постит давние, до косточек разобранные и обсуждённые баяны, не удосужившись воспользоваться поиском. Завсегдатаям раздела уже даже отвечать лень, потыкать пальцем в нужную ветку сил нет - ну сколько можно-то?

Другой хочет, чтоб в один миг весь Ил преобразился коренным образом, фактически - просит новую флайт-модель, с нуля. Товарищ, я всеми фибрами души с вами, но поймите, что реализация ФМ на основе расчётов обдувки аэродинамических плоскостей - это не для нынешнего поколения ПК, и даже не для будущего. Хотите ФМ "более реальной" - покупайте РоФ, ждите SoW или летайте на Як-52 ;)

Тут же Альф со своим скриншотом Доры появился. Сначала всё на форуме ЗвО им размахивал, там забанили - сюда принёс... Ну кто же виноват, что у него Д9 выше 600 км/ч никак не разгоняется?:lol:

Вакханалия какая-то. %)

---

Юноша. Для вас ЗВО конечно огромный авторитет, но для меня лично нет. Это огромная песочница для начинающих красных. Ничего умнее "шнипи-шнипи" , "гы-гы-гы" и "ВЫСЕЛЮ!" там несуществует. Поэтому в принципе авторитетом ни каким не обладает для примера. Пламенный привет директору пляжа.
И кстати, чем это вас тема так неудовлетворяет? Тем, что неприятно читать о некоторых фактах и потенциальной возможности устранения выгодных ляпов?

В связи с прояснением кое-чего по данному вопросу, выражать свои хотелки, хотелось бы с конкретными "обществом" с конкретными возможностями. А иначе это флейм ради флейма получается.
Посему о главном, хотелось бы видеть в 4.10 DT официальными продолжателями по Ил-2

---------- Добавлено в 06:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:34 ----------

Цитата:

---

Сообщение от =m=Pioneer

Я уже говорил про пушку Яка и Фоку. В игре ШВАК на Яке представлен в виде краскошелушителя. В реальности же снаряд 20 мм с 500 м пробъёт три фоки и полетит дальше. Уж поверьте, я знаю из чего и как делаются самолеты. Я сегодня зачет пойду сдавать по этой теме. Фоке нужно убирать живучесть однозначно. А уж потом можно подумать над её динамикой разгона.

---

Сильно! Если вы изучаете материалы из которых делаются самолёты, то хорошо знаете, что самолёт вообщем-то не танк из бронерованной стали, где корпус и является силовой конструкцией.
Не смею отрывать вас от процесса обучения, но изучите матчасть фоки, а так же фактические случаии, когда фока выдерживала полёт на пороге звука, без дальнейшего ремонта планера, а уж тем более его списания в "дрова", как это реализованно в иле. Вам как будущему специалисту, грешно вести об этом подобного рода речь.

Цитата:

---

Сообщение от =m=Pioneer

И второе, когда Месс Г2 заходит во внутрь виража Яку-1б - это, простите, нонсенс.

---

Нонсенс простите в чём? Разве тут скрылся всемирный обман, Г2 оказывается по своим габаритам сравним с А-380? Тогда он в принципе не сможет зайти во внутрений вираж к Як-1б.

Цитата:

---

Сообщение от =m=Pioneer

Как ни рассуждай о мощности двигателя, но либо мы имеем зверскую скороподъемность и высокую скорость, либо мы хорошо виражим, висим на закрылках и т. п. Это аэродинамика. А сейчас тот же Ф4 имеет преимущество в виражном бою за счет так называемых доворотов. Хотя ни для кого не секрет, что месс изначально виражил плохо, был рассчитан на бой на вертикалях и т. д.

---

Вы ничего не попутали? Например Вилли Мессершмитта с Куртом Танком? Оказывается вся история про Bf-109 и FW-190 написана не специалистами в области авиации, а в редакции журнала "Крокодил"....
Мессершмит никогда не закладывал изначально в свой проект самолёта Bf-109 лишь скоростные характеристики:

Цитата:

---

Согласно техзаданию C-Amt новый истребитель должен был быть монопланом с хорошей маневренностью и большой скоростью. Самолет должен был уверенно проходить пикирование и штопор

---

А вот Курт как-раз и намеривался создать самолёт именно для такого рода боя. О чём свидетельствует его плотная компановка и его старания сделать самолёт как можно лучше аэродинамически, а так же малая площадь крыла.

Цитата:

---

Сообщение от =FPS=Cutlass

ПМСМ для мессеров столо бы сделать процедуру выпуска\убирания посадочных щитков по той же схеме что и выпуск\уборка шасси на И-16.
Сейчас этот процесс автоматизирован и вполне вероятно происходит гораздо быстрее чем оно было в реале " в ручную".

---

А кто-то высказывался против реалистичности моделей в иле? Все только ЗА! Как и быстро сдающие на форсаже свечи на Ла-5ФН, как недобор скорости у серийных Ла-7, искажение изображения через переднюю часть фонаря на Як-3 и И-185, как и клины двигателей на нём, а так же на любимых с ВК-107.

Цитата:

---

2. Надо понимать, что максимальная скорость, это не скорость которую способен развить самолёт, а скорость которую он способен поддерживать в течении полёта и как это осуществляется

---

ну так и не путайте максимальную скорость, которую может развить самолёт в горизонтальном полёте(обычно на несколько минут) с крейсерской, на которой он способен лететь до полной выработки топлива...

Цитата:

---

Сообщение от Afrikanda

ну так и не путайте максимальную скорость, которую может развить самолёт в горизонтальном полёте(обычно на несколько минут) с крейсерской, на которой он способен лететь до полной выработки топлива...

---

А на крейсерской скорости ходят только крейсера, потому-что их называют крейсерами? :D :D :D

Скрытый текст:

Цитата:

---

Крейсерская скорость — наивыгоднейшая скорость движения самолёта, корабля или другого транспортного средства, достигаемая при наименьшем километровом расходе топлива.

В авиации это воздушная скорость горизонтального (крейсерского) полёта, при которой величина отношения потребной тяги к скорости полета минимальна. Составляет она примерно 60-80% от максимальной скорости.

---

---------- Добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:36 ----------

Оффтопик:

Цитата:

---

Сообщение от ANATOLIUS

Поясняю для тех, кому лень щёлкнуть на картинку и посмотреть...

---

Если признаться честно, то я даже форум не открывал, чтобы смотреть всё, а тем более сейчас вообще не открыл браузер, чтобы с вами пообщаться.

Читаем внимательно ещё раз:

Цитата:

---

Сообщение от ANATOLIUS

Кстати крыло не отвалится, полностью, а сложится по месту повреждения и будет болтаться как лохмотья...

---

Затем это:

Цитата:

---

Сообщение от ANATOLIUS

У самолёта не выдержало крыло, сломалось и скрутилось... После чего он плавно свернул в землю. На первом кадре его каким-то потоком согнуло, а на следующих, оно спружинило обратно, но не в первоначальное положение...

---

Вы говорите о дву разных вещах! По умолчанию в теме речь идёт о боевых самолётах с боевыми повреждениями, где выход из строя силовой части крыла осущствляется путём нанесения повреждений оружием из вне, где так же повреждается набор и обшивка крыла. Речь идёт о боевых самолётах, где скоростя и нагрузки другие. А не о трагичных случаях по не известным нам причинам (либо это усталость материала, конструкционный просчёт или же диверсия). Тут вы же сами себе и противоречите, невнимая, что возражаемый вам человек прав, т.к. речь сводится к превышению нагрузки по отношению к сопроивлению материала к ней. Естественно, ваш пример даёт понимание об этом, но не стоит вводить его в ранг окончательного и закономерного. (да не прав, удалил)

Скрытый текст:

Имейте уважение, будте последовательны в своих мыслях и не путаете собеседников.

Цитата:

---

Сообщение от ANATOLIUS

Пилот умер...

---

Это конечно ужас!

Круто зениткам мозги каким то правят а пилотам ботам не хотят.
поезда поправте т.е уничтожение их а то они всегда остаються типа живыми на карте но сама модель уничтожена и аи летают на них пока бк не кончиться.

Цитата:

---

Сообщение от ALF

Синии самолёты не подогнаны по маневренности к красным, у них только убрана динамика, которую необходимо вернуть. Если Д9 выдавала в горизонте 728км/ч истиной на 6000м, то и должна иметь столько, а не всего каких-то 600км/ч.

---

Цитата:

---

Сообщение от Afrikanda

а радиатор закрыть и нажать кнопочку "W" религия мешает?

---

Цитата:

---

Сообщение от ALF

Надо понимать, что максимальная скорость, это не скорость которую способен развить самолёт, а скорость которую он способен поддерживать в течении полёта и как это осуществляется.

---

Цитата:

---

Сообщение от Afrikanda

ну так и не путайте максимальную скорость, которую может развить самолёт в горизонтальном полёте(обычно на несколько минут) с крейсерской, на которой он способен лететь до полной выработки топлива...

---

Цитата:

---

Сообщение от ALF

А на крейсерской скорости ходят только крейсера, потому-что их называют крейсерами?

---

Nuff said.
По устоявшейся практике, такое поведение в спорах обычно комментируется ремаркой типа "Слив засчитан". Но поскольку удаффизмы у нас запрещены, я могу только восхититься: какой же вы демагог, сударь!
Что ж, остаётся надеяться, что упомянутая Дора (почему она меня так умиляет? а потому, что я не в первый раз уже этот скрин вижу) более в виде доказательства "опущенности Fw-190" всплывать не будет. Хотя поручиться за это нельзя %)

Скрытый текст:

Цитата:

---

Юноша. Для вас ЗВО конечно огромный авторитет, но для меня лично нет. Это огромная песочница для начинающих красных. Ничего умнее "шнипи-шнипи" , "гы-гы-гы" и "ВЫСЕЛЮ!" там несуществует. Поэтому в принципе авторитетом ни каким не обладает для примера.

---

Да не говорите, действительно песочница. Сплошные красные (и синие) новички - 2ГвШАД, JG154, Покемоны, CZS, RFF, BF.S... Куда уж нам до Светоносного. Да, "Вал и компания" в силу ряда причин для меня действительно авторитет, а вот Вы - не очень. Хотя вряд ли вас это расстраивает. Привет передавать не стану, думаю сам прочитает :)

Цитата:

---

И кстати, чем это вас тема так неудовлетворяет? Тем, что неприятно читать о некоторых фактах и потенциальной возможности устранения выгодных ляпов?

---

Выгодных кому, мне? Посмешили.
"Некоторые факты"? Это где? Я пока фактов не вижу, вижу только то, что наши зарубежные коллеги называют "Wishful thinking".
Наконец, про устранения "ляпов" - да ни дай боже, и здесь мне волноваться абсолютно не о чем. Даже вы (не дай бог) бросите все дела и начнёте ежедневно заваливать ДТ письмами по шею, то все равно минимум 60% ваших предложений ими будут отклонены. Там-то тоже работают отнюдь не профаны в авиации ВМВ, и для них аргумента "я так вижу" маловато будет. Ещё 30% не пройдут из-за сложности/невозможности технической реализации. Ну а 10%, я полагаю, статистически должны прийтись на действительно дельные (и осуществимые) идеи. Если их реализуют - то все только выиграют ;)


Что в таком случае я здесь забыл? Да так, знаете, мимо прошёл, почитал - и дошло наконец, почему в определённый период ОМ, Саксон и другие сотрудники МГ перестали вступать в какие-либо обсуждения на Сухом.

P.S.
"Вы... кто? О да, я знаю, кто вы! Вы - представитель всего того абсурда, который меня окружает!" ("После прочтения сжечь")

Что бы Вы хотели увидеть в 4.10??? Тема явно уехала в сторону от вопроса... я бы хотел адекватной реакции наземных ботов на атаку их группы. А именно, раздражает когда при атаке незащищенной небронированной колонны видно как солдатики разбегаются кто куда (и это правильно) , но после боевого разворота на втором (и следующем) заходе они в секунды садятся по машинам и дуют себе по курсу (т.е. трупы не забрали и не похоронили). Но и по официозным мемуарам и по воспоминаниям, колонны не продолжали движение до отбоя воздушной тревоги. По крайней мере они бы хоть разбегались по сторонам (типа для маскировки).

Доброго времени суток всем. Раньше обращался со своими вопросами по улучшению ИЛ2-ЗС к команде Олега Медокса, теперь обращаюсь к новой команде Daidalos Team. Я рад что появилась реальная команда, которая взялась за улучшение нашего легендарного симулятора ИЛ-2 ЗС. Содержание своего PDF письма http://webfile.ru/4269387 не стал менять, так как в версии 4.09m особых изменений пока не увидел. А увидеть новые возможности в Иле, которые я прошу внести в новых дополнениях порадовало бы наверное всех. На сегодняшний день я уже знаю, что в будущей версии 4.10 вами откорректирована логика поведения ИИ в облаках, откорректирована соответственно и работа зениток. Хотелось бы узнать мнение руководителя и вообще команды Daidalos Team что можно было бы из мной перечисленного реально включить в новые дополнения?.
С глубоким уважением ZAMU.

А куда делась тема про стратегическую авиацию в иле? вчера аж зачитался...