Вид для печати
В ИДЕАЛЕ да, это было бы здорово. Но пока такого нет и не предвидится, что не мешает камовцам с успехом использовать ЦУ в связке своих вертолётов. Связка Ка-29 + 2 Ка-50 вполне успешно обменивалась информацией и работала несмотря на отсутствие "концепций" и "протоколов" в МО. ВЦУ в Ка-50 уже давно готово и опробовано, ничего нового городить не надо, просто брать и пользоваться.Цитата:
Сообщение от 101
Камов, кстати двигал. Во всяком случае в общем плаче Ярославны участие принимал.
МО не сделает. Купит (с)
Даже коментировать не хочу. Детский лепет.Цитата:
Сообщение от Dzen
Ну та Вы и не можете. Аргументов то нет. Взросляк Вы наш.Цитата:
Сообщение от 101
американцы не едины во всем мире, тот же Тигр или Мангуста или Руивалк и даже Кобер вроде как действуют самостоятельно (обычно), и никто не ставит под сомнение их эффективность. Так что обширный зарубежный опыт тоже двоякий.Цитата:
Сообщение от Dzen
да ради бога. Только чего-то все не склеивается. Может оно и верно, но не в нашей стране и не этим КБ (в плане денег)Цитата:
Сообщение от Dzen
Не парит. Потому что:Цитата:
Сообщение от Dzen
1. В большинстве стран мира обходятся и без них, и даже уверен американцы не в каждый вылет апача посылают свои кайовы.
2. Апачи тоже по-первой обходились без помощников.
3. Гнаться за самым навороченным и дорогущим вертолетом сейчас опасно и не нужно, не то снова останемся у разбитого корыта (привет Бурану). Заменить бы 24ки относительно современным, просто хорошим вертолетом, который может работать и ночью в том числе. Этого будет достаточно. Потому что все остальные звенья армии и даже авиации в еще большей попе. Вертолетостроение как раз таки на высоте относительно других отраслей.
мозги. и поменьше консерватизмаЦитата:
Сообщение от Dzen
Dzen,
категории мохнатых годов, сейчас апачам помощники не нужны
Кайовы снимают с вооружения?Цитата:
Сообщение от Heli
и что? экономика
забудьте уже про ка-пятьдесят
Зачем?Цитата:
Сообщение от Heli
Не читал постановление по разработке, но принимая во внимание ВПК СССР и плановую экономику предполагаю что предусматривалась максимальная унификация конструкции для использования базы производственных мощностей отделённых под Ми-24.Цитата:
Сообщение от A_A_A
После развала Союза массовку захоронили, беспокоиться о загрузки сборочных линий и параллельного сбора Ми-24/28 не надо, поэтому можно не вспоминать о том какие изначально были соображения.
Общность баз я имел в виду с точки зрения конструкции двигателей, редукторов, трансмиссий, валов, разных агрегатов/систем/узлов и тому подобных штук.
Не в курсе. Чисто наглядно предполагал что соосная схема + высокие лётные нагрузки вынуждают более сложную конструкцию и более квалифицированное/частое обслуживание. Если это не так то только замечательно. Лебёдка конечно облегчает подвес, но я не понимаю каким образом это способствует тех. обслуживанию. По поводу повреждения рулевого винта о высокую траву ну совсем не в курсе, но если до такого доходит то драть за такое следует.Цитата:
О якобы высокой сложности обслуживания камовских машин в полевых условиях. На самом деле Ка-50 намного более лучше приспособлены к базированию на неподготовленных площадках чем Ми-28. Наличие встроенных лебедок для облегчения подвеса боеприпасов плюс невозможность повреждения рулевого винта о высокую траву и прочие коряги, вследствие его полного отсутствия.
Про траву это сказки про белого бычка.
Не говоря уж о том, что встроенная лебедка появилась на балочных держателях милевских машин еще с Ми-24ПН . И не трудно догадаться что с Ми-28Н.Цитата:
Сообщение от 101
Пысы
Вообще я предлагаю развить тему. Думаю тут никто практически не знает, что на Ми-28Н есть кронштейны для установки стрелы с гидроподъемником, специально для этого разработанным , что позволяет например монтировать - демонтировать двигатели в чистом поле без подъемных кранов. Предлагаю на этом сделать вывод о безоговорчной победе Ми-28Н в эксплуатации :) . А уж наличие в комплекте стремянок и техотсека, где спокойно может выспаться человек двухметрового роста :) :)
--- Добавлено ---
Отстаете от жизни :) Ми-35М(назовем его условно так венесуэльско-бразильско-азербайджанская комплектация) для МО РФ (б/н 50) начинает ГСИ со дня на день.Цитата:
Сообщение от 1st.RVG_Sky
Ну тогда и где чайник вскипятить можно и куда самоХонный аппарат втыкать.Цитата:
Сообщение от boyan
А скока храдусоу Ка-50 хонить? А вот Ми-28 за сутхи аж во скока... Наливай!
не боись, уложить есть хде :)
--- Добавлено ---
- Приказываю приземлится на опушке!Цитата:
Сообщение от 101
- Не могу, там ТРАВА! Повредим рулевой винт...
Наверное имелось в виду когда взлетать будут.Ну в смысле не в состоянии.Цитата:
Сообщение от VolkVoland
Заросло? :)Цитата:
Сообщение от Zhyravel
Тогда меняем;Цитата:
Ну в смысле не в состоянии.
"А уж наличие в комплекте стремянок и техотсека, где спокойно ОБЯЗАН выспаться человек двухметрового роста"
Так двигатели у них с Ка одинаковые... :)Цитата:
Сообщение от VolkVoland
Ну а с точки зрения общности конструкции Ми-24 и Ми-28, особенно по трансмиссии...
Вот наглядный пример:
Редуктор Ми-24:
http://www.reductor-pm.ru/upload/pages/48/8a.gif
Редуктор Ми-28:
http://www.reductor-pm.ru/upload/pages/48/29.gif
Нет у этих вертолетов ничего общего, кроме допотопной антенны командной радиолинии управления ПТУР, поэтому не надо примазывать инвалида-недоапача к проверенному боем Ми-24.
Надо эти предположения техникам Ка-27 в Донском рассказать, пусть посмеются... :)Цитата:
Чисто наглядно предполагал что соосная схема + высокие лётные нагрузки вынуждают более сложную конструкцию и более квалифицированное/частое обслуживание.
http://artofwar.ru/s/shtinow_s_b/text_0020.shtmlЦитата:
Про траву это сказки про белого бычка.
http://www.forumavia.ru/forum/6/3/21...508863_5.shtmlЦитата:
о когда повернулся, прямо впереди, в нескольких метрах от кабины моего вертолета, разлетались какие-то куски веток. Как оказалось, Володя Погорелов, чуть сместился в сторону, и не заметил, как хвостовой винт его машины оказался у самой земли, начав крошить высокую, с полтора метра траву и небольшие кусты. Я смотрел, на всю развивающуюся ситуацию молча, боясь что-либо подсказать Вовке по радио, т.к. мог только помешать ему. Иванов тоже молчал, думая о том же. Качнись вертолёт чуть ниже, хвостовой винт зацепит камни, и тогда начнётся такая мясорубка, что сначала достанется, моей машине.
Цитата:
Бывало не раз, когда посторонние предметы попадали в РВ Ми-24. А представь, что будет с опущеным хвостом Ми-28.
--- Добавлено ---
2 F74
Хотелось бы задать вопрос из зала... :)
"Арбалет" судя по получаемой с мест информации если и доведут до ума то лет через 20.
Есть такое "НПО Стрела". Есть у них РЛС «Кредо-1Е» В наземном варианте видит танки аж за 30 км. По размерам вполне себе влезет под носовой обтекатель Ка-52.
Собственно вопрос: зачем до сих пор мучаются с "Арбалетом"?
Уважаемый, чес слова не в курсе в чём спор, я читал непосредственно с страницы Миля;Цитата:
Сообщение от A_A_A
http://www.mi-helicopter.ru/rus/img/user/43EFDA5C.jpgЦитата:
К концу года в отделе перспективного проектирования МВЗ был выполнен первый проект винтокрыла Ми-28, который представлял собой дальнейшее развитие Ми-24 без десантно-грузовой кабины, но с жестким несущим винтом, дополнительными пропульсивными средствами и усиленным вооружением.
http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?id=145Цитата:
В качестве прототипа милевцы взяли Ми-24 и лучший зарубежный вертолет аналогичного класса - американский АН-64 «Апач», который и предстояло превзойти по основным показателям.
Где в этом может быть спор? Тонкостей я не понимаю но когда так чёрным по белому написано то извините, Ми-24 являлся одним из прототипов для Ми-28 в какой форме он бы не был на данный день.
Да мне-то пофиг, примазывать нечего, но "инвалид-недоапач" это громко. Послушали бы вы как технари Апача матерятся когда жёны в какой раз их пилят по поводу очередного выходного на базе, потраченный на бесконечное ковыряние в том самом Апаче. Больше простоя только у V-22.Цитата:
Нет у этих вертолетов ничего общего, кроме допотопной антенны командной радиолинии управления ПТУР, поэтому не надо примазывать инвалида-недоапача к проверенному боем Ми-24.
Забавный пример. Формулы вычисления повреждений от износа которые внедрялись ПОСЛЕ разработки самих узлов (ротор несущих винтов!) а не в процессе;
Вложение 136170
С бедра по поводу "нет ничего общего";
Если всё это не так и по вашему мнению милевцы там придумывают что-то, то объясните тогда что к чему. Я только с удовольствием ознакомлюсь и буду благодарен за инфо.Цитата:
К сожалению, разработка Х-образного рулевого винта затянулась и на первых опытных Ми-28 до 1987 г. использовались рулевые винты от Ми-24.
Да ради бога, смех здоровье укрепляет а мужикам добрый привет :)Цитата:
Надо эти предположения техникам Ка-27 в Донском рассказать, пусть посмеются... :)
Не ко мне вопрос. Нас вежливо попросили с Ка в 2006. А так, не всякое наземное изделие портируется на борт. Требования по обдуву, вибрации. ну и главное- насколько хорошо он будет работать с подвижного объекта.Цитата:
Сообщение от A_A_A
Это все тоже сказки про белого бычка. Приведите хоть один пример из эксплуатации массового падежа вертушек при покосе травы и кустарников. Аналогичная схема хвоста у американцев летает уже много лет и никто не в курсе, что оказывается летать на вертолетах опасно.Цитата:
Сообщение от A_A_A
из чисто технического интереса - зачем ему на редукторе столько входных-выходных валов? ну входных две штуки - это понятно, но столько выходных зачем? ещё всплывают в памяти жалобы на редуктор Ми-28, ресурс был короткий.Цитата:
Сообщение от A_A_A
У Ми-24 они с другой стороны видать.
Это выходы отбора мощности на всякий обвес типа насосов, генераторов и т.п.
Много знаете боевых вертушек у которых от нижней точки законцовки РВ до земли - 40 см? Пилоту Ми-28 даже на бетон садится нужно с тройной осторожностью...Цитата:
Сообщение от 101
--- Добавлено ---
Многопоточная схема.Цитата:
Сообщение от Dmut
Там специально для крайне осторожных колесо поставили под балкой. Коснешься колесом - не переживай.Цитата:
Сообщение от A_A_A
Факты давайте, а не фантазии.
"Инвалид-недоапач" - это Ми-28, а не творение фирмы Хьюз.Цитата:
Сообщение от VolkVoland
Спора как такового нет. Просто есть одна фраза имеющая отношения к действительности но примазывающая ужасающе корявое изделие к боевой славе Ми-24Цитата:
чес слова не в курсе в чём спор
Пластилиновый макет с "жестким винтом" и находящиеся в войсках Ми-28Н это, как бы сказать, совсем не одно и тоже.Цитата:
Ми-28 тем и хорош что основан на огнём проверенной базе Ми-24.
--- Добавлено ---
Факты будут когда "недоапач" будет пытаться садится на неподготовленную площадку. Я ссылки давал на мемуары летчиков Ми-8 и Ми-24, а у этих вертолетов намного более высокое расположение РВ ...Цитата:
Сообщение от 101
Вот ещё выдержки из мемуаров
http://vietnamwar-ru.livejournal.com/125294.html
Цитата:
Рулевой винт ОН-6, попавший в колючую проволоку, запутавшуюся в траве до полной невидимости, моментально отлетает. Это может привести к тому, что вы окажетесь на земле рядом с экипажем, который собирались подобрать. Под огнем ВК, разумеется. Почему-то и в этом случае вам становится смешно.
Вот у Пумы например костыль под РВ имеется, но пилоты почему то переживают... :)Цитата:
Сообщение от VolkVoland
http://www.youtube.com/watch?v=3F2k-GWKW-w
Под фактами я имею в виду не "если бы да кабы", а реальные цифры потерь из-за цеплянием хвостом на неподготовленных площадках и последующей аварией.
М?
:)
Нет у меня статистики. Но это ни коим образом не отменяет очевидного факта, что Ми-28 в связи с очень низким расположением РВ не в состоянии базироваться вне оборудованных площадок.Цитата:
Сообщение от 101
А у апачки сколько см от нижней точки законцовки РВ и землёй?Цитата:
Сообщение от A_A_A
--- Добавлено ---
Цитата:
Сообщение от A_A_A
По поводу Ми-28 не знаю, а вот по поводу творения фирмы Хьюз то сразу скажу; документов по поводу БЕСКОНЕЧНЫХ поломок и астрономических затрат по починке ВСЕГО такая бездонная тьма, что бесплатно столько обломов читать и врагу не пожелаю.
Формула вычисления ресурса износа ротора несущих винтов вычисляют по количеству и типа манёвров при записи перегрузок. При выполнении стандартных манёвров типа; вверх/вперёд/лево/право и не превышая перегрузки в 3 единицы ресурс основных компонентов = 71 час.
Документ прикреплял, раздел; "Table-10 Damage Calculation Summary for Apache FLS Data".
Древняя (1991) официалка от РАНД, страница 7, цитирую;
Особенно замечательна подледная часть, по поводу возрастающей трудности в определении необходимой техобслуги Апачки при ведении боевых действий.Цитата:
Beyond the cost and maintenance problems, there are also concerns about the increasing difficulty of estimating demand to support weapon systems like the Apache in wartime.
Ну и просто конкретика которая за два десятилетия только усугубилась;
Документ;Цитата:
This advanced capability does not come cheaply. Overall, the high-technology slice of the Apache costs proportionately far more than it does in other major Army weapon systems. In addition, these high-technology components constitute a disproportionate share of the re-pair workload; although they represent only 25 percent of the total line replaceable units (LRUs), they account for about 50 percent of all removals, and 75 percent of removals weighted by dollar value. Not only are the high-technology portions of the Apache a relatively large part of the workload, they also present serious maintenance problems. Apache repairs require using such sophisticated test equipment as the Electronic Equipment Test Facility (EETF) and the Special Repair Activity (SRA). The EETF is a critical part of high-technology support, testing on one piece of equipment 78 different components.
http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc...c=GetTRDoc.pdf
В России так просто нельзя, таким макаром в воздух вообще ничего не поднимется. Если ми-28 действительно так погубить успели (в чём сильно сомневаюсь) то только рад что "Ночной охотник" и "Аллигатор" идут в войска".
Что же это у вас за место такое "с мест", где вы получаете информацию по арбалету? :) Может просветите дремучих, где и как испытывают, какие результаты? :)Цитата:
Сообщение от A_A_A
--- Добавлено ---
если через некоторое время всплывет видео или еще какие материалы, где Ми28 эксплуатируются с грунта, вы что, публично признаете свою недееспособность и безграмотность, ибо очевидное окажется вовсе не очевидным? Откуда такая уверенность? :)Цитата:
Сообщение от A_A_A
Вот мне Ми-28 просто внешне не нравится, как на него не смотрел, не нравится. Апач покрасивее, но не особо. Тигр красавчик. Ми-24-ый даже симпатичный, ну а Ка-50/52 - вот красотень так красотень. Надеюсь летчикам Ми-28 он все-таки нравится. И скорее всего сидя внутри чувствуешь себя намного лучше. Хорошо, что оба идут в войска.
Военная тайна... :)Цитата:
Сообщение от 1st.RVG_Sky
С голого грунта, возможно... А вот "трава по пояс" - очень маловероятно. Даже если в траве никаких коряг будет, зарубок на законцовках РВ не избежать. Это конечно не смертельно, но лопасти менять придется.Цитата:
если через некоторое время всплывет видео или еще какие материалы, где Ми28 эксплуатируются с грунта,
--- Добавлено ---
Точно не знаю, но по моим прикидкам около метра.Цитата:
Сообщение от VolkVoland
:) :) просто нет слов , площадки в Нальчике, Джаве не считаются? Ах да извините вам же надо фото с площадки ФСБ (Джава). Ну не снимает там народ как-то :) А вообще летчик обязан выбирать место для посадки. Ми-28Н это не транспортник и плюхаться где угодно он не должен. А выбрать подходящее место при необходимости всегда можно.Цитата:
Сообщение от A_A_A
На ваше горе, снимают... :)Цитата:
Сообщение от boyan
http://s56.radikal.ru/i153/0904/e6/7773c51e4ba5.jpg
http://s53.radikal.ru/i142/0904/92/2f46c12d6d1d.jpg
И площадки там самые что ни наесть оборудованные... %)
Это интересно. На фотках у Ми-28 с первого взгляда рулевой винт и правда низковато сидит. Я конечно с линейкой не измерял, но мне сдаётся что лётные качества будут по важнее нежели предполагаемые запарки с травой. Ну чтож, посмотрим где собака зарыта.Цитата:
Сообщение от A_A_A
Диаметры рулевых винтов обоих машин.
Ми-28; 3.84м
AH-64; 2.79м
Разница аж метр с довеском в 5мм.
При этом комично но факт; испытания Апачки показали необходимость увеличения диаметра рулевого винта ровно на 7.62см.
Получается что если на Ми-28 привинтить маненький винт от AH-64D (хоть в 3ДМаксе) то траву отращивать можно будет ещё на метр + 40 см, а если наоборот... ? :)
Мне лично странноватые такие замеры боевых машин; клиренс от рулевого винта до травы как какое-то качество. Вот диаметр и эффективность работы винта это уже вполне весомое лётное качество. Даже вполне измеряемое в сравнением с мне неизвестными расчётами которые по клиренсу от травы диктуют базирование и тактику применения.
ПМСМ отсутствие рулевого винта у Ка-50/52 более весомое с точки зрения подачи всей мощности двигателей на несущие винты нежели стравки 30% на рулевой. А если трава по пояс заросла то салаге косу выдать, вот и пусть страну любит да девок развлекает. гы-гы...
--- Добавлено ---
Классные фотки! Красота.Цитата:
Сообщение от A_A_A
Смотрю косу уже выдавали. Надеюсь что девки остались довольны ;)
Травку то можно, вот только летать Ми-28 с апачевским РВ не сможет - недостаточная эффективность компенсации реактивного момента НВ буде наблюдаться... %)Цитата:
Сообщение от VolkVoland
Угу...А если прикрутить к Апачу РВ от Ми-26... :)Цитата:
а если наоборот... ? :)
Деваться некуда. Придется на Ми-28 фенестрон ставить. А то винт настолько хилый, что об траву ломается.
Жуть!
Дальше они мне скажут, что куклы в театре не живые!
Читайте внимательнее - не обломится, но менять придется.Цитата:
Сообщение от 101
вот не помню про какой вертолет читал (поищу на досуге), толи про ВК117, толи про еще какой-то Еврокоптер, там вобщем несущий винт способен без повреждений рубить деревья с диаметром ствола до 10см..РВ конечно не НВ, а Миль не Еврокоптер, но от травки врятли ему чего будет. Вот камни и прочее это похуже, но 40см или метр тут уже почти без разницы. От Ка50 вообще настолько сильный поток отбрасывается, что...дальше можно рассказать байку от Михеева про Ка50 на ПМВ и снесенный курятник :)Цитата:
Сообщение от A_A_A
Это Роберт Мейсон в "Цыпленок и ястреб". Вертолет UH-1.Цитата:
Сообщение от 1st.RVG_Sky
http://zhurnal.lib.ru/l/lamtjugow_a/chickenhawk.shtml
Правда повреждения винта все таки были, и по прилету на базу приходилось менять лопасти. Но там речь шла о жизни и смерти (эвакуировали раненых с узкой площадки в джунглях).
нет нет, все таки ВК117:
http://forums.airbase.ru/2004/07/t27...6.html#p423928
Правда без линка, но автору верить можно. Хотя может все-таки найду нормальный источник
Скорее всего под "повреждениями" подразумевается поломка лопасти. Остаться совсем без повреждений при скорости контакта в 200 м/с даже композиты не в состоянии.
ну в любом случае впечатляет. А коряги и трава это никак не бревна) Повторюсь, камни на мой взгляд (и как нам обьясняли в МАИ) страшнееЦитата:
Сообщение от A_A_A
Что не помешает лопастям РВ при столкновении с травой обзавестись зарубками и микротрещинами, со всеми вытекающими.Цитата:
Сообщение от 1st.RVG_Sky
Чертова трава,а я думал вертолет один из лучших, а тут такое.Куда только министерство смотрит.Шучу.Вот нахрена ему бояться травы?У него что,транспортная кабина есть?Ему десант высаживать?Если имеется площадка базирования,даже временная,то он взлетает и садится только на неё,там по любому есть всякие заправщики,технички и пр.,там с травой есть кому справиться.
К сожалению, низкое расположение РВ только один из бесконечного списка врожденных недостатков Ми-28.Цитата:
Сообщение от Zhyravel
Это в теории. На практике так гладко не бывает. Вот показательная история про работу наших вертолетчиков с площадки подскока:Цитата:
Если имеется площадка базирования,даже временная,то он взлетает и садится только на неё,там по любому есть всякие заправщики,технички и пр.,там с травой есть кому справиться.
http://www.bigler.ru/printable.php?story_id=A7780
Какая там трава, командование даже о боевом охранении площадки не позаботилось... :(
Ну если без охраны площадка,от о каком соблюдении каких либо норм может идти речь(хотя травы по описанию там не было).А какие там ещё вопиющие недостатки,которые не устранить на местах?Он хуже МИ-35?Цитата:
Сообщение от A_A_A
Он даже хуже Ми-1... :)Цитата:
Сообщение от Zhyravel
Не,я серьёзно,может и не стоило заморачиваться по вашему?Или КА-52 only?Тот по сырее наверное.
Ка-52 + Ка-50Ш + Ми-35.Цитата:
Сообщение от Zhyravel
У Твовера появились хорошие фотографии Ка-52.
http://twower.livejournal.com/572607.htmlЦитата:
Ответы летчиков, летающих на Ка-52, на вопросы читателей:
ставят ли на ка-52 сейчас СПО-15 берёза
Да.
какая минимальная скорость машины, при которой можно вести огонь НАРами с внутренних подвесок, не опасаясь помпажа двигателей?
Не меньше 100 км/ч.
Отрабатываются ли стрельбы противокорабельными ракетами или всё-таки на эту идею забили?
Поскольку вертолеты еще "сырые", то на данный момент в центре разрешено применять только НАРы в основном режиме, пушку - в неподвижном режиме. Испытатели, конечно же, вели стрельбу и управляемыми ракетами, но в обычной подготовке пока такие стрельбы не проводятся. Идет доводка БРЭО вертолета
Будут ли отрабатываться тактические приёмы с учатием новых вертолетоносцев Мистраль?
Как только поступят такие указания, так приемы и будут отрабатываться. Пока ведь их отрабатывать не на чем.
Планируется ли дооснащение имеющихся в Торжке Ка-50, Ка-52 и Ми-28Н комплексом "Президент-С"
Что это такое? Пока не слышали
не могли бы Вы разузнать по поводу наличия РЛС "Арбалет" в носовом обтекателе (режим В-З), имеются ли они или нет. И их характеристики и планы по поводу установки РЛС "Арбалет" (режим В-В) над колонкой винтов (есть ли вообще они или пиар ОКБ Камов).
Этой РЛС на машинах в Торжке нет. Планы установки ее есть, но когда - неизвестно, поскольку она в процессе доводки. Над колонкой винтов, возможно, не будет вообще.
какие характеристики ПТУР Атака с лазерной ГСН и причины отказа от "Вихрь".
От "Вихря" никто не отказывался. Возможные слухи об отказе связаны с какой-либо бракованной партией.
присутствуют ли в АСП вертолета системы В-В (Р-73 или Игла). Проводились ли испытания, могут ли нести данные системы, есть ли учебные стрельбы.
Есть "Игла". Ее данные забиты в комплекс вооружения, имеются точки подвески, но в центре, как и говорилось выше, управляемые ракеты использовать запрещено.
Кто рулит фарой? Кто работает по радио?
Оба члена экипажа. У каждого есть свой переключатель и на рычаге шага есть тумблер управления. На вертолете стоит 4 радиостанции: две КВ и две УКВ с двумя пультами у каждого летчика. Это нужно для одновременной связи, например, с наземными силами и командным пунктом на аэродроме.
Продолжение следует...
огласите весь список, пжалста (С)Цитата:
Сообщение от A_A_A