Спасибо большое! :thx: :cool: А можно мне еще сильнее обнаглеть и попросить и параметр dScreen_Х ?
Сделал, попробовал вроде работает. :)
[OnTop]
Screen_X=... - разрешение картинки по Х (горизонтали)
Screen_Y=... - разрешение картинки по Y (вертикали)
dScr_X=... - смещение центра прицела относительно центра экрана по горизонтали ("+" вправо, "-" влево)
dScr_Y=... смещение центра прицела относительно центра экрана по вертикали ("+" вниз, "-" вверх)
Например:
[OnTop]
dScr_X=-50
dScr_Y=20
Значит, что центральная точка Штурмана относительно которой от рисует метки смещена на 50 пикселов влево и на 20 вниз относительно центра экрана.
Пробуем: http://navair.narod.ru/download/shturman_3.7.zip
На следующей неделе планирую добить мануал по 3.7 версии и выложу релиз.
Объясните старому и бестолковому, все эти смещения картинки для Win 7, а если у меня ХР и точка в центре при разрешении 1680х1050, надо что то настраивать?
Объясните старому и бестолковому, все эти смещения картинки для Win 7, а если у меня ХР и точка в центре при разрешении 1680х1050, надо что то настраивать?
Надо сравнить разрешение экрана с разрешением картинки в Ил-2.
Если у тебя разрешение экрана совпадает с разрешением картинки в Ил-2, то в этих строчках должны стоять нули. Штурман в этом случае автоматически считывает разрешение экрана из Виндовса и сам настраивается для вывода меток в нужное место.
Если у тебя разрешение экрана не совпадает с разрешением Ил-2, то картинка игры выводится на экран с черными полосами. В этом случае надо в строках Screen_X=..., Screen_Y=... указать разрешение картинки в Ил-2. Штурман в этом случае будет использовать именно это разрешение для вывода меток, игнорируя разрешение экрана.
Ну и если ты играешь в оконном режиме, то окно может находится в любом месте экрана. В этом случае надо ввести не только разрешение картинки в Ил-2, но и смещение центра окна игры, относительно центра экрана. Это смещение по X и Y указывается в строчках dScr_X=..., dScr_Y=...
Виноват не правильно сформулировал!! У меня именно совпадает разрешение экрана с картинкой в ИЛ-2 и в "штурмане" стоят нули, поэтому всё понял , вопросов пока нет, жду релиза.
Сделал, попробовал вроде работает. :)
[OnTop]
Screen_X=... - разрешение картинки по Х (горизонтали)
Screen_Y=... - разрешение картинки по Y (вертикали)
dScr_X=... - смещение центра прицела относительно центра экрана по горизонтали ("+" вправо, "-" влево)
dScr_Y=... смещение центра прицела относительно центра экрана по вертикали ("+" вниз, "-" вверх)
Например:
[OnTop]
dScr_X=-50
dScr_Y=20
Значит, что центральная точка Штурмана относительно которой от рисует метки смещена на 50 пикселов влево и на 20 вниз относительно центра экрана.
Пробуем: http://navair.narod.ru/download/shturman_3.7.zip
На следующей неделе планирую добить мануал по 3.7 версии и выложу релиз.
В свете последних данных из файла readme 4.10, будет ли в перспективе подкорректирована программа ?
Да, по мере возможности...
Версия 3.7! На первой странице.
Добавлено:
1. Сделана инструкция к Штурману версии 3.7
2. Расчет бомбометания с ветром на самолете Пе-2 с использованием функции прицела "Снос".
3. Расчет ветра в полете по фактическим данным параметров полета.
4. Корректная работа Штурмана на разрешениях игры не совпадающими с разрешением экрана, а также в оконном режиме игры.
Пофиксено.
1. Виды взгляда при торпедировании, баг: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=2107
2. Ведение по маршруту (Навигация) с ветром, было много багов.
На первой странице релиз версии 3.7. Дата создания Shturman.exe - 15.12.10г. т.е. сегодня. Прошлые версии 3.7 - тестовые и могут работать некорректно.
Удачных вылетов!
я поправив раздел в файле Shturman.ini
получите дополнительные горячии кнопки управления окном OnTop :
1- стрелка влево -- уменьшение скорости .
2- стрелка вправо -- увеличение скорости .
3- Page Up -- увеличение высоты .
4- Page Down -- уменьшение высоты .
Вопросик у меня по НПЛ.
При создании папки с именем карты в директории Maps, программ работает не корректно. При запуске пишет: "List index out of bounds (0)", и запускается с пустыми полями, в которых не возможно что-либо выбрать.
Что делать?
Вопросик у меня по НПЛ.
При создании папки с именем карты в директории Maps, программ работает не корректно. При запуске пишет: "List index out of bounds (0)", и запускается с пустыми полями, в которых не возможно что-либо выбрать.
Что делать?
Записать в эту папку хотя бы одну картинку jpg, или если картинки на этой карте не нужны, то удалить пустую папку с именем карты из Maps.
Я сам виноват. Не досмотрел, что "Il-2 Map Tools" сохраняет картинки в формате *.jpeg А "Штурман", отказывется этот формат понимать.
Есть ещё вопрос.
Летаю на UP – купи колёса. А там, помимо прочих модов используют атмосферный. (http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=1072 ). Так вот, если в 4.09 и 4.10 при наличии ветра получается бомбить достаточно точно, в UP бомбить не получается вообще. Чаще всего, значительный недолёт.
У кого-нибудь есть опыт борьбы с этим злом?
Подкоректирован ли штурман под 4.10 (конкретно ветер)?, Делаю все тоже самое что у Борнео в мануале при бомбометании - Б25,-загрузка 6 по 1000, высота 7000, курс 270 град., на карте Кубань ветер Uo 8 м/с, направление 0 градусов, лазерная метка ушла в левую часть по горизонтальной линии(точно так как на рисунке), навожу на цель, сброс но бомбы ложатся правее от цели. Когда в штурман забиваю Uo-4.6 при даном ветре 8 м/с попадание более точно. Без ветра на той же карте прямое попадание. Что не так подскажите?
Есть ещё вопрос.
Летаю на UP – купи колёса. А там, помимо прочих модов используют атмосферный. (http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=1072 ). Так вот, если в 4.09 и 4.10 при наличии ветра получается бомбить достаточно точно, в UP бомбить не получается вообще. Чаще всего, значительный недолёт.
У кого-нибудь есть опыт борьбы с этим злом?
1. Видимо в UP, реализовали реальную баллистику бомб от Петрушки. (тогда - использовать реальные баллистические таблицы)
2. Возможно приводят вертикаль прицела к горизонту. (тогда - бомбить по серебристой точке, а не по красной)
3. А может все вместе... :)
Цитата:
Сообщение от Petrowich-76
Подкоректирован ли штурман под 4.10 (конкретно ветер)?, Делаю все тоже самое что у Борнео в мануале при бомбометании - Б25,....
Без ветра на той же карте прямое попадание. Что не так подскажите?
У Петрушки в моде ветер в высотой менял только свою скорость. В реале, с высотой, влияние трения воздуха о землю исчезает и ветер не только усиливается, но и изменяет свое направление (от силы Кориолиса из-за вращения земли). В северном полушарии он поворачивает на ~45 градусов по часовой стрелке, в южном против часовой. Видимо в DT доработали Петрушкин ветровой мод и изменяют направление ветра в высотой как в реале.
Поэтому попробуй в Штурмане ставить направление ветра не 0 градусов, а 45 градусов. Вм=45, Вн=225. Если они реализовали эту реалистичную фишку, то направление ветра на высоте будет примерно таким.
Я слышал о существовании программы, позволяющей в фоновом режиме "вытащить" из Ила текущую приборную скорость
с весьма высокой точностью - с дискретом не более 1 км/час. Поискал - но найти не удалось.
Вам не нужно говорить, насколько существенно знать точную V пр для точного бомбометания, если пользовать "Штурман".
Если такая программа действительно существует - не подскажете ли, где ее взять?
Уважаемый Borneo, прошу помочь.
Я слышал о существовании программы, позволяющей в фоновом режиме "вытащить" из Ила текущую приборную скорость
с весьма высокой точностью - с дискретом не более 1 км/час. Поискал - но найти не удалось.
Точность считывания приборной скорости составляет 0.01км/ч.
Программы связи с Ил-2 по UDP протоколу есть в этом разделе, также ссылки есть и в инструкции к Штурману на первой странице. :) В онлайне некоторые параметры не передаются, т.о. приборная скорость работает только в оффлайне. UDPGraph2
Скачать - http://il2.achilikin.com/graph.html
Обсуждение - http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=28878 UDPSpeed
Скачать - http://www.udpspeed.hruks.com/index.php
Обсуждение - http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=25523
При использовании этих программ, необходимо отключить "Учет инструментальных погрешностей" в настройках. Или ставить скорость по серой маленькой надписи в окне ОнТоп, а не по синей большой.
Многоуважаемые пилоты, здравствуйте!
Проштудировав, на столько внимательно, на сколько смог, я обнаружил, что не обнаружил ответа на свой вопрос, который и задам сейчас Вам, господа.
Итак: я загрузил и изучаю программу штурман. Мне нравится практически всё, кроме одного- у меня не воспроизводится речевой информатор, точнее когда подходит время (установленное в настройках) ему говорить, ничего не происходит, кроме типичного звука, дзынь... И всё... И тишина...
Если есть среди Вас человек, которому однажды довелось понять и разрешить это, то пожалуйста, будьте добры, напишите здесь, как Вам удалось всё исправить???
Итак: я загрузил и изучаю программу штурман. Мне нравится практически всё, кроме одного- у меня не воспроизводится речевой информатор, точнее когда подходит время (установленное в настройках) ему говорить, ничего не происходит, кроме типичного звука, дзынь... И всё... И тишина...
Если есть среди Вас человек, которому однажды довелось понять и разрешить это, то пожалуйста, будьте добры, напишите здесь, как Вам удалось всё исправить???
Прикрепил оригинальные, большие, непережатые файлы речевого информатора. Замени их в Штурмане, видимо у тебя в ОС кодеки которыми я жал wav не поддерживаются. По желанию можешь сконвертировать их своим кодеком, главное чтобы на выходе был wav.
Теперь столкнулся вот с какой проблематичной деталью:
Это касается наколенного планшета лётчика. Сохраняю картинку в MapTools в формате Jpeg в заблаговременно созданной мной папке Курск в папке Maps в директории Штурмана. Загружаю программу, выбираю карту Курск и выскакивает маленькое окошечко в котором отображено вот это: "list index out bounds (0)", что в переводе с английского означает: индекс списка ограничивает (0). Закрываю окошко с ошибкой и пробую запустить планшет, жму, и снова то же окошко с той же ошибкой, закрываю и его, пытаюсь листать, перебирать изображения сочетанием клавиш (Alt+PgDn/Alt+PgUp) и всякий раз, как я это делаю, выскакивает эта пресловутая ошибка и остаётся этот мёртвый серый фон...
Ладно, иду дальше; беру эту самую картинку и помещаю ее в папку Смоленск, которая изначально была заложена в программу самим автором. Выбираю в программе Смоленск, ошибка не выскакивает, запускаю планшет,корректно отображаются три авторские картинки и компас полупрозрачный, а моя, вот обида, не.., как будто ее нет!!!
В Смоленске всё работает прекрасно, в любых других- нет, не работает вовсе.
Что же делать мистер Borneo? Планшет отличная штука, он необходим нам)))
Сохраняю картинку в MapTools в формате Jpeg в заблаговременно созданной мной папке Курск в папке Maps в директории Штурмана. Загружаю программу, выбираю карту Курск и выскакивает маленькое окошечко в котором отображено вот это: "list index out bounds (0)", что в переводе с английского означает: индекс списка ограничивает (0).
Что же делать мистер Borneo? Планшет отличная штука, он необходим нам)))
Файл картинки формата Jpeg должен иметь расширение jpg. Например: Карта.jpg У тебя по ходу расширение файла jpeg, а не jpg.
Невозможно оспаривать Вашу компетенцию мистер Borneo! Как же можно иметь такую умную голову? Сегодня так редко встретишь человека, который умел бы так точно отвечать на вопросы)))
Учите нас и дальше! И будьте только здоровы и очень счастливы! Спасибо!
Cинтаксис кода в файлах "_Amo.txt" находится в мануале для штурмана 3.7.
Для пары жужиных загрузок я получил параметры без тестирования, простым интерполированием:
Cинтаксис кода в файлах "_Amo.txt" находится в мануале для штурмана 3.7.
Для пары жужиных загрузок я получил параметры без тестирования, простым интерполированием:
У Ju-88 в 4.10 полная заправка топливом была уменьшена до 1220кг с 1344кг, поэтому у меня цифры получились немного другие. За исходные данные для расчета я взял =2xSC500:
Расчет изменения веса. Смотрим крайнюю цифру внизу перед минусом, это вес всех сброшенных бомб - 1000кг. У нас 1хSC2000 весит 1950кг и минус топливо 1344-1220=124кг. Итого, Ju-88 с 1хSC2000 в 4.10, весит больше чем Ju-88 с 2xSC500 из 4.09, на 1950-1000-124=826кг.
В 4.09 при изменении кол-ва топлива на 50%, граничная скорость менялась на 10км/ч, на основании этих цифр рассчитываем граничную скорость для 1хSC2000:
309+10*826/(1344/2)=321.29км/ч.
Рассчитываем изменение граничной скорости при изменении топлива на 50%, для новой загрузки топливом - 1220кг:
10*(1220/2)/(1344/2)=9.07км/ч.
Рассчитываем коэффициент (к) при нейтральных триммерах, для нового веса самолета (+826кг):
426000+24000*826/672=455500
Рассчитываем коэффициент (к) при отклоненном триммере, для нового веса самолета (+826кг):
424000+24000*826/672=453500
Рассчитываем изменение коэффициента (к) при при изменении топлива на 50%, для новой загрузки топливом - 1220кг.:
24000*610/672=21785.71
Изменение граничной скорости при выпуске закрылок судя по ближайшим загрузкам равно 68-73, следовательно берем 70км/ч.
Записываем полученные данные в Ju-88A4_Amo.txt:
Цифры получены голыми расчетами, перед их использованием рекомендую протестить данные загрузки в простом/сложном редакторе.
Также приаттачил патчик Штурмана 3.7 для версии 4.10. Этот патч должен корректно рассчитывать ветер на высоте в 4.10 версии Ила. В Настройках Штурмана появился чекбокс 410, включите его если летаете с патчем 4.10. Для того чтобы Штурман запоминал значение этого чекбокса при выходе, запишите в Shturman.ini: [Store]
cb410=1
Патч 4.10 к Штурману, тоже рекомендую потестить перед боевым использованием...
У Ju-88 в 4.10 полная заправка топливом была уменьшена до 1220кг с 1344кг, поэтому у меня цифры получились немного другие. За исходные данные для расчета я взял =2xSC500:....
спсбб,Borneo..Я сам сделал 8хSc250 но методом тыка вроде все работало,но буду использовать и тесть твои..
Я с математикой сам не очень да и непонял все формулы,можно тебя попросить посчитать след загрузки очень нужны
Рассчитываем изменение веса 6xSc250, по сравнению с 2xSC500. Вес 6xSc250 = 1489.2кг., 2xSC500 весят 1000кг. и еще в 4.10 у Ю-88 слили 124кг топлива. Итого, изменение веса равно 1489.2-1000-124=+365.2кг.
Рассчитываем граничную скорость для 6хSC250:
309+10*365.2/(1344/2)=314.43км/ч.
Рассчитываем коэффициент (к) при нейтральных триммерах, для нового веса самолета (+365.2кг):
426000+24000*365.2/672=439042.85
Рассчитываем коэффициент (к) при отклоненном триммере, для нового веса самолета (+365.2кг):
424000+24000*365.2/672=437042.85
Изменение граничной скорости при выпуске закрылок судя по ближайшим загрузкам равно 68-70, следовательно берем 69км/ч.
Остальные параметры (изменение граничной скорости и (К) при изменении топлива на 50%) были уже нами посчитаны выше, они не меняются если заправка топливом (1220кг) не менялась.
Записываем полученные данные в Ju-88A4_Amo.txt:
Кстати все кто попробовал эти загрузки в 4.10 отпишитесь про точность. Есть мнение, что не только топливо уменьшили на 124кг., но и массу пустого Ю-88 тоже примерно на 250кг... бомбы тогда должны лететь с перелетом
Кстати все кто попробовал эти загрузки в 4.10 отпишитесь про точность. Есть мнение, что не только топливо уменьшили на 124кг., но и массу пустого Ю-88 тоже примерно на 250кг... бомбы тогда должны лететь с перелетом
Понятно... все расчеты по Ю-88 насмарку, надо еще уменьшать массу на 250кг. Позже пересчитаю. Плохо что остался с нетбуком, самому проверить/потестировать - не судьба. :(
Понятно... все расчеты по Ю-88 насмарку, надо еще уменьшать массу на 250кг. Позже пересчитаю. Плохо что остался с нетбуком, самому проверить/потестировать - не судьба. :(
Не торопись,пусть ещё кто нить выскажется по поводу попадания..
Тестировал в 4.10 ветер. Программа ATMG, в полном редакторе изменил Uo 8м/с направление 180 высота 7000 на А-20 с различными боевыми загрузками - ветер рассчитан корректно. Большая благодарность!!!
BARS_57, Petrowich-76
Спасибо!
Значит ветер оставляем. Как посчитаю загрузки Не-111Н2 и полегчавшего Ю-88, то оформлю весь патч одним архивом и выложу.
BARS_57, Petrowich-76
Спасибо!
Значит ветер оставляем. Как посчитаю загрузки Не-111Н2 и полегчавшего Ю-88, то оформлю весь патч одним архивом и выложу.
Не-111Н6 тоже надо пересмотреть загрузки...
К сведению,я так понял у тебя нет возможности сейчас запускать ил кину тебе новые загрузки
К сведению,я так понял у тебя нет возможности сейчас запускать ил кину тебе новые загрузки
Спасибо!
Цитата:
Сообщение от Klot
PS Можно тебя попросить в след штурмане добавить галочку "убрать мигание "трм=нетрал" " я что то в кофиге не нашел
Искать надо не в конфиге, а в инструкции к Штурману, цитата оттуда:
Скрытый текст:
Автомат горизонта для того чтобы самолет летел горизонтально, ставит его на определенный угол атаки, который обеспечивает равенство сил тяжести и подъемной силы крыла. Поэтому при уменьшении скорости полета, АГ начинает увеличивать углы атаки. Увеличивает он их не до бесконечности, а до определенного граничного значения, которое зависит от текущей массы самолета и положения его триммера РВ и закрылок. После этой граничной скорости АГ начинает уменьшать угол атаки переводя самолет на снижение. Это сделано для недопущения сваливания самолета в штопор на АГ. Фишка заключается в том, что перед граничной скоростью (~10км/ч) и далее при ее уменьшении АГ начинает колбасить самолет по тангажу. А т.к. прицелы у нас в игре стоят не на гировертикалях, это здорово сказывается на точности попаданий. Для предупреждения достижения граничных скоростей АГ, в Штурмане предусмотрена световая и звуковая сигнализация. Граничные скорости у самолета в игре возникают либо на больших высотах, либо на больших загрузках. Либо на том и другом вместе. Если в полете на боевом пути Штурман начал предупреждать о достижении граничной скорости, необходимо прибавить тяги, чтобы увеличить скорость полета или, (если увеличить скорость полета уже невожможно) нужно уменьшить эту граничную скорость. Уменьшив граничную скорость, мы увеличим запас скорости (разность между фактической скоростью полета и граничной) и тем самым увеличим точность попадания бомб. Граничную скорость уменьшают следующие действия:
1. Выкручивание триммера РВ полностью вверх.
2. Выпуск закрылок в боевое.
3. Уменьшение массы. (аварийный сброс топлива или части боевой загрузки)
Приаттачил патч к Штурману 3.7 для Ил-2 v4.10. Порядок установки и настройки описаны в Read_Me.txt внутри архива. Удачных вылетов!
Приаттачил патч к Штурману 3.7 для Ил-2 v4.10. Порядок установки и настройки описаны в Read_Me.txt внутри архива. Удачных вылетов!
Огромное тебе спасибо от пилотов с сервера Фронтовое Небо!!!!!!
Цитата:
Искать надо не в конфиге, а в инструкции к Штурману, цитата оттуда:
Дело в том что я бомблю без тримеров,привык так,то из за мигания тримерров у меня на каждом мигании подтормаживает комп,терпимо но немного подлагивает..Пробывал убирать галочку в "Окна On Top" но тримера не пропадают,продолжают мигать просто курсор пропускает строчку тримеров,пробывал делать мигание одинаковым цветом (было синий-красны,сделал синий-синий) но все равно при переключения с цвета на цвет идет подтормаживатие..
Если это сложно убрать то ладно я уже привык к этому...
Огромное тебе спасибо от пилотов с сервера Фронтовое Небо!!!!!!
Пожалуйста!
Цитата:
Сообщение от Klot
Дело в том что я бомблю без тримеров,привык так,...
Если это сложно убрать то ладно я уже привык к этому...
Неправильная привычка. Причем тут сложно-несложно? Это сигнализация о неправильных параметрах полета, которые с большой вероятностью приведут к промаху при бомбометании. Поэтому при появлении этих сигналов Штурмана, должна быть одна привычка, что-либо из - увеличение скорости, уменьшение высоты полета, полное отклонение триммера РВ, выпуск закрылков в боевое.
Так же как при появлении сигнализации неправильных параметрах работы двигателя "Перегрев двигателя" привычка должна быть - открытие радиатора, уменьшение РРД, увеличение шага и т.п., а не привыкать летать с перегретым двигателем который в любой момент заклинит.
Неправильная привычка. Причем тут сложно-несложно? Это сигнализация о неправильных параметрах полета, которые с большой вероятностью приведут к промаху при бомбометании. Поэтому при появлении этих сигналов Штурмана, должна быть одна привычка, что-либо из - увеличение скорости, уменьшение высоты полета, полное отклонение триммера РВ, выпуск закрылков в боевое.
Так же как при появлении сигнализации неправильных параметрах работы двигателя "Перегрев двигателя" привычка должна быть - открытие радиатора, уменьшение РРД, увеличение шага и т.п., а не привыкать летать с перегретым двигателем который в любой момент заклинит.
Ок,попробую,странно редко промахивался ,только лишь из за перепадов высот сильных.А так попадаю 250ками,кидаю с 4.500 до 7.000..
Приаттачил патч к Штурману 3.7 для Ил-2 v4.10. Порядок установки и настройки описаны в Read_Me.txt внутри архива. Удачных вылетов!
Извините за тупость, но в этом архиве я не нашел Read_Me.txt
Не могу понять как это запихнуть в штурмана 3.7
И отличается ли чем-нибудь установочный экзешник в этом архиве от экзешника прежнего 3.7
Извините за тупость, но в этом архиве я не нашел Read_Me.txt
Не могу понять как это запихнуть в штурмана 3.7
Перезакачай снова, видимо был сбой при закачке. Read_Me.txt лежит в корне архива.
Цитата:
Сообщение от dol
И отличается ли чем-нибудь установочный экзешник в этом архиве от экзешника прежнего 3.7
Да, отличается. Этот экзешник добавляет в Настройках Штурмана пункт "4.10". При отметке этого пункта, Штурман будет рассчитывать ветер на высоте по алгоритмам 4.10 патча.
