Ответ: Индия решила заказать дополнительные МиГ-29К
Цитата:
Сообщение от
voice from .ua
Так и Су-33 взлетает, вес 32200 кг скорость 15 узлов - и вперед. Госиспытания проводились, самолет принят на вооружение. Ну сколько уже можно бронелобым растолковывать, ей-богу!
А что до МиГ-29К так вы какой имеете ввиду? Старый, 90-х годов? Так его нет. Новый? Так на Су-33 тоже можно АЛ-31ФМ1 по 13500 кгс прикрутить и СУВ модернизировать по типу Су-27СМ - тот стреляет и по земле и по воздуху практически всем, что на вооружении у ВВС есть и на экспорт предлагается. Опять порвет МиГ-а по боевой эффективности как тузик грелку.
Да соглашусь с Вами, вот только не 32 тонны а 31 с трека длинной 195 м, тяговооруженность достаточная около 0,7-0,8. А в остальном;), позволю себе не согласиться. Кто кого порвет это мы еще посмотрим;)
Да конечно поставить ФМ1-это хорошо и СУВ от 27СК, вот только при ведении БВБ %) керосинчек-то сливать прийдется...ах да забыл
"не имебщий аналогов Су-33" порвет МиГи на большой дальности...тоже загвоздка, насколько мне известно МиГ-29 К/КУБ имеют идентичный планер с МиГ-35, следовательно локатор с АФАР там может оказаться с большой долей вероятности. Конечно дальность у МиГ-29К/КУБ в сравнении с Су-27К меньше, но не стоит забывать что у нас нет палубного самолета ДРЛО,для того что бы реализовать возможности по дальнему перехвату, а при имеющемся убогом Ка-31, дальности для МиГ-29К/КУБ для решения задач ПВО вполне хватит. По боевой эффективности: даже если сравнивнивать с гипотетическим модернизированным Су-27К (с новой СУВ и двигателем) , МиГ-29КУБ ( подчеркиваю двухместный) порвет Су-27К как тузик грелку. Не напомните сколько Су-27 влазит в ангар Кузнецова?...предел 22 самолета и 7 вертолетов, конечно у меня нет точных данных сколько туда влезет МиГ-29К, но могу одно сказать --больше, думаю 24-28 влезет, конечно МиГ-29К/КУБ делается под Горшкова, и там корабль не ахти всего 12 самолетов и 6 хеликоптеров ( в ангаре) а сколько туда Су-27К влезет ? 4, 5 а может 8? кто больше?, так вот если еще сравнивать давайте возьмем Кузнецов и посмотрим сколько туда влазит самолетов, при существующих средствах ДРЛО, да конечно МиГ-29К будет там может штуки на 4 больше, даже если посчитать что его боевая эффективность отдельного самолета ниже чем у Су-27К (в чем я сомневаюсь), то совокупная эффективность всей авиагруппы состоящей из МиГ-29К/КУБ будет всеравно выше. Потому что Су-27К не сможет раскрыть свой потенциал в полной мере, как по причинам не зависящим от него так и по его КПН. Вот палубный вариант Су-30МК это уже серьезно., но его нет:(, и то опять же все упирается в средства ДРЛО. Так что на данном этапе для имеющихся кораблей наиболее предпочтительным самолетом был бы именно МиГ-29КУБ.
Ответ: Индия решила заказать дополнительные МиГ-29К
Цитата:
Сообщение от
Evgeny_B
я-таки сильно сомневаюсь, что если на Су-33 поставить комплекс Су-27СК, то он порвет МиГ-29К/КУБ, особенно по боевой эффективности
кишка тонковата
Ха, о чем вообще можно говорить с "экспертом", который не видит разницы между Су-27СК и Су-27СМ :umora:
Ответ: Индия решила заказать дополнительные МиГ-29К
Цитата:
Сообщение от
Def41
Кто кого порвет это мы еще посмотрим;)
Кто кого порвет/не порвет - будет(или не будет) ясно отнють не на основании мурзилочных баталий на околоавиационных форумах.
Рвет/не рвет - СИСТЕМА состоящая из множества элементов на которые влияет множество факторов.
Цитата:
Да конечно поставить ФМ1-это хорошо...
Именно. Поставить можно много чего.
Посему имеет смысл рассматривать Су-33 и МиГ-29К только как платформы , разница между которыми заключаеться только в запасе топлива (внутреннем г.о.) и в меньшей степени габаритах и массе.
Возможны еще различия в плане массо-габаритов внешних подвесок (напр. Яхонт/БраМос на МиГ явно не влезет) , но тут скорее всего реализовать приимущество Сухому можно только с катапультой.
Не СК , а СМ. А лучше от Су-35.
Еще лучше - доработать Су-35 для палубного базирования - в качестве альтернативы палубному же варианту МиГ-35.
ИМХО движки с ОВТ новым палубникам нужны обязательно.
Чтобы убедиться в этом , достаточно посмотреть на сьемки полетов Су-33 с Кузи....
Палубные истребители должны быть многоцелевыми - их слишком мало у нас чтобы позволить себе узкую специализацию.
Соответственно управляться они должны самыми подготовленными летчиками , обслуживаться лучшим инженерно-техническим персоналом , вооружаться и снабжаться всем самым современным и лучшим.
Цитата:
"не имебщий аналогов Су-33" порвет МиГи на большой дальности...
Даже в шутку не стОит повторять глупости о ''неимении аналогов''.
Цитата:
мне известно МиГ-29 К/КУБ имеют идентичный планер с МиГ-35, следовательно локатор с АФАР там может оказаться с большой долей вероятности.
1) Планеры 29К и 35 отличаются.
2) Отличия по планеру никак не связаны с наличием-отсутствием РЛС с АФАР.
Цитата:
Конечно дальность у МиГ-29К/КУБ в сравнении с Су-27К меньше, но не стоит забывать что у нас нет палубного самолета ДРЛО,для того что бы реализовать возможности по дальнему перехвату...
Помимо радиуса есть еще такие понятия как время патрулирования на рубеже , время выхода на рубеж перехвата , время ведения боя (подр. с использованием ПГ-Ф).
Для всех случаев запас топлива очень важен.
А палубный самолет ДРЛО конечно очень нужен.
И тут без катапульты никак.
Цитата:
, а при имеющемся убогом Ка-31, дальности для МиГ-29К/КУБ для решения задач ПВО вполне хватит.
Ка-31 - неидеален , но лучше чем ничего. К сожалению его условно достаточно только для ПВО
ближней зоны - ГО от ударов маловысотных целей.
Цитата:
По боевой эффективности: даже если сравнивнивать с гипотетическим модернизированным Су-27К (с новой СУВ и двигателем) , МиГ-29КУБ ( подчеркиваю двухместный) порвет Су-27К как тузик грелку.
Да полно уже легкомысленные выводы делать.... Порвет-не порвет...
Цитата:
Потому что Су-27К не сможет раскрыть свой потенциал в полной мере, как по причинам не зависящим от него так и по его КПН....
Вот палубный вариант Су-30МК это уже серьезно.
То то и оно что отличия только в БРЭО и соотв. вооружении.
А это дело наживное.
Остальные отличия между
Су-33 , 30МК# и 35 непринципиальны.
Ответ: Индия решила заказать дополнительные МиГ-29К
Цитата:
Сообщение от
Def41
Да конечно поставить ФМ1-это хорошо и СУВ от 27СК, вот только при ведении БВБ %) керосинчек-то сливать прийдется...
Не прийдется. Как показал опыт войны Эфиопии-Эритреи, в догфайте Су-27 и МиГ-29 при равной квалификации пилотов побеждает тот, у кого горючки на дольше хватит. А разница между полным Су-33 и полным МиГ-29К совсем не драматична - мало того, что морской вариант мига на 1.5 тонны тяжелее, в него еще на 1.5-2 тонны горючки больше заливается. Так что он будет совсем не такой "живчик" как вы всем тут пытаетесь представить.
Это что касается БВБ. В задачах скоростного перехвата на пределе дальности МиГ сушке вообще не конкурент. Су с полными баками взлетает, полный форсаж - и вперед. МиГ же, обвешанный ПТБ имеет ограничение по макс. скорости 900-1000 км/ч. По параметру рубеж перехвата/время выхода на него МиГ-29К сливает неподецки.
Цитата:
Сообщение от
Def41
ах да забыл
"не имебщий аналогов Су-33" порвет МиГи на большой дальности...тоже загвоздка, насколько мне известно МиГ-29 К/КУБ имеют идентичный планер с МиГ-35, следовательно локатор с АФАР там может оказаться с большой долей вероятности.
Черта лысого там АФАР. И планер у него совсем не идентичный с МиГ-35. Но справедливости ради, того Жука с ЩАР что там стоит, с запасом хватит чтобы как мимнимум не уступить Су-27СМ по дальности обнаружения, а по канальности он и вовсе превосходит - 4 обстреливаемых цели у Жук-М против 2 у Н-001 СМ - версии.
Цитата:
Сообщение от
Def41
Конечно дальность у МиГ-29К/КУБ в сравнении с Су-27К меньше, но не стоит забывать что у нас нет палубного самолета ДРЛО,для того что бы реализовать возможности по дальнему перехвату, а при имеющемся убогом Ка-31, дальности для МиГ-29К/КУБ для решения задач ПВО вполне хватит.
Отчасти да, но не стоит забывать что для наведения можно использовать не только Ка-31. Много способов сужествует, хотя и не спорю, что-то типа "Хокая" предпочтительнее.
Цитата:
Сообщение от
Def41
По боевой эффективности: даже если сравнивнивать с гипотетическим модернизированным Су-27К (с новой СУВ и двигателем) , МиГ-29КУБ ( подчеркиваю двухместный) порвет Су-27К как тузик грелку. Не напомните сколько Су-27 влазит в ангар Кузнецова?...предел 22 самолета и 7 вертолетов, конечно у меня нет точных данных сколько туда влезет МиГ-29К, но могу одно сказать --больше, думаю 24-28 влезет, конечно МиГ-29К/КУБ делается под Горшкова, и там корабль не ахти всего 12 самолетов и 6 хеликоптеров ( в ангаре) а сколько туда Су-27К влезет ? 4, 5 а может 8? кто больше?, так вот если еще сравнивать давайте возьмем Кузнецов и посмотрим сколько туда влазит самолетов, при существующих средствах ДРЛО, да конечно МиГ-29К будет там может штуки на 4 больше, даже если посчитать что его боевая эффективность отдельного самолета ниже чем у Су-27К (в чем я сомневаюсь), то совокупная эффективность всей авиагруппы состоящей из МиГ-29К/КУБ будет всеравно выше.
Может, по количеству и чуть меньше (но только чуть - напомню, Су-33 имеет более прогрессивную схему складывания крыла, чем МиГ-29К, благодаря чему по ширине он занимает места даже меньше, чем сложенный МиГ). Но дальность - и отсутствие необходимости в ПТБ - один из важнейших моментов для палубника. Что многое компенсирует.
Цитата:
Сообщение от
Def41
Потому что Су-27К не сможет раскрыть свой потенциал в полной мере, как по причинам не зависящим от него так и по его КПН. Вот палубный вариант Су-30МК это уже серьезно., но его нет:(, и то опять же все упирается в средства ДРЛО. Так что на данном этапе для имеющихся кораблей наиболее предпочтительным самолетом был бы именно МиГ-29КУБ.
Не разделяю твои восторги по поводу Су-30МК. К тому же основная версия F-18E и F-35С - одноместные. Согласен, отсутствие ДРЛО ограничивает, но пересесть сейчас на МиГ-29К - это значит отказаться от нормального ДРЛО него и в перспективе. А какя-то птичка с Д-27 вполне могла бы и с трамплина взлетать. Ан-70 взлетает с бурякового поля.
Для Кузи Су-33 предпочтительнее, для Горшка - МиГ-29К за малостью/бедностью.
Ответ: Индия решила заказать дополнительные МиГ-29К
Цитата:
Сообщение от
voice from .ua
Не прийдется. Как показал опыт войны Эфиопии-Эритреи, в догфайте Су-27 и МиГ-29 при равной квалификации пилотов побеждает тот, у кого горючки на дольше хватит.
Ты так утверждаешь, что можно подумать, что ты там был и в курсе того что и как там было...
Цитата:
Сообщение от
voice from .ua
Это что касается БВБ. В задачах скоростного перехвата на пределе дальности МиГ сушке вообще не конкурент. Су с полными баками взлетает, полный форсаж - и вперед.
Ага. Вперед и с песней :) Помню свои ощущения от сухаря с полной заправкой и вооружением - ну и корова... До 1000 еле-еле... Я не спорю, сушка хороший самолет, когда заправлен на половину. Бывало что створки шасси не успевали закрыться и носки не успевали уйти, самолет уже в конце ВПП выходил на ограничение по скорости - но то пустой и без подвесок...
Ответ: Индия решила заказать дополнительные МиГ-29К
ну топливо то съедаеться(при нужде сливаеться), потом то все нормально становиться. до зоны барражирования можно итак долететь, полетать там а потом делать рывок когда нужно
насчет скоростного перехвата же-
МиГ не конкурент Су не сколько изза топлива( вернее ето все взаимосвязано) а еще и изза конструктивных особенностей.
ну не может МиГ долго лететь на скорости. Сухой же для етого имеет некоторый спец. технические нюансы.
ВБ после такого рывка у обоих саомлетов идет с очень существенными ограничениями( тут как то помню была дискуссия на тему успеет ли Су слить топливо до БВБ.) так вот после рывка БВБ у Су должен быть лучше, поскольку МиГ остывает дольше. а Су за ето время должен преспокойно успееть слить топливо(если захочет. или преспокойно уйдет на максималке,или просто даст перегрузку недопустимую еще на МиГе)
Ответ: Индия решила заказать дополнительные МиГ-29К
Цитата:
Сообщение от
ZloyPetrushkO
ну топливо то съедаеться(при нужде сливаеться), потом то все нормально становиться. до зоны барражирования можно итак долететь, полетать там а потом делать рывок когда нужно
насчет скоростного перехвата же-
МиГ не конкурент Су не сколько изза топлива( вернее ето все взаимосвязано) а еще и изза конструктивных особенностей.
ну не может МиГ долго лететь на скорости. Сухой же для етого имеет некоторый спец. технические нюансы.
ВБ после такого рывка у обоих саомлетов идет с очень существенными ограничениями( тут как то помню была дискуссия на тему успеет ли Су слить топливо до БВБ.) так вот после рывка БВБ у Су должен быть лучше, поскольку МиГ остывает дольше. а Су за ето время должен преспокойно успееть слить топливо(если захочет. или преспокойно уйдет на максималке,или просто даст перегрузку недопустимую еще на МиГе)
Хм, что это за тема с температурой? Никогда такого не слышал.
А топливо сливать не придется - на ПФ к месту завязки боя он как раз подойдет в оптимальной конфигурации.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от
Fisben
Ага. Вперед и с песней :) Помню свои ощущения от сухаря с полной заправкой и вооружением - ну и корова... До 1000 еле-еле... Я не спорю, сушка хороший самолет, когда заправлен на половину. Бывало что створки шасси не успевали закрыться и носки не успевали уйти, самолет уже в конце ВПП выходил на ограничение по скорости - но то пустой и без подвесок...
А МиГ-29К с 5 т керосина и 3 ПТБ (только в этой конфигурации дальность аналогичная) конечно же лучше, правда?
Ответ: Индия решила заказать дополнительные МиГ-29К
Цитата:
Сообщение от
voice from .ua
Ха, о чем вообще можно говорить с "экспертом", который не видит разницы между Су-27СК и Су-27СМ :umora:
Войс, умерь "кипение разума возмущенного"
СК от СМ я в состоянии отличить
это описка все-лишь :)
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от
SkyDron
напр. Яхонт/БраМос на МиГ явно не влезет
ЕМНИП заявлено для МиГ-а
Цитата:
Сообщение от
SkyDron
Еще лучше - доработать Су-35 для палубного базирования - в качестве альтернативы палубному же варианту МиГ-35.
я-таки дико извиняюсь, но может надо для начала глянуть габариты Су-35?
и подумать.
например взять и сравнить с габаритами Ф-18Е/Ф
потом еще раз подумать
потом взять габариты МиГ-29К/КУБ
сравнить
потом взять и посчитать, а где же может проявиться преимущество Су-35К (:))
имхо, что только во времени патрулирования, да и то еще вопрос
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от
voice from .ua
А топливо сливать не придется - на ПФ к месту завязки боя он как раз подойдет в оптимальной конфигурации.
а оптимальная - это какая?
Цитата:
Сообщение от
voice from .ua
А МиГ-29К с 5 т керосина и 3 ПТБ (только в этой конфигурации дальность аналогичная) конечно же лучше, правда?
для чего?
для БВБ - сбрасываем баки - и вуаля!
мы может летать! :)
в отличие от :D
Ответ: Индия решила заказать дополнительные МиГ-29К
Цитата:
Сообщение от
voice from .ua
Хм, что это за тема с температурой? Никогда такого не слышал.
ну....вообще то любой самолет греться при полете.особенно на скоростях выше М2.
в зависимости от температуры у любого металла изменяеться сигма(грубо гря предел прочности). и поетому ни один из самолетов не может сразу после рывка вести маневренный БВБ-ведь пока конструкци нагрета сильно снижена предельная перегрузка.
почему макс скорость именно М2.35 у Сухого а не М2.40 например не задумывался?)
су27 ето изначально перехватчик. ессна ему ввели возможнотсь делать етот рывок полутше и приняли меры. на МиГ я ни о чем подобном не слышал.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от
Evgeny_B
для чего?
для БВБ - сбрасываем баки - и вуаля!
мы может летать! :)
в отличие от :D
угу. вышли мы значит в зонку птарулируем. и тут нате враг! ну мы кидаем баки делаем рывок сбиваем и...оказываеться что нам неначем вернуться домой :lol:
как ни крути, а если сбрасываешь ПТБ боевой радиус действия резко режеться :)
Ответ: Индия решила заказать дополнительные МиГ-29К
Цитата:
Сообщение от
ZloyPetrushkO
а знаешь почему молодежи нет?
скажу от 1 го лица( мне 18 лет)
ну да мы сейчас деградируем ето да.
но людей чтобы обеспечить промышленность кадрами все еще хватает.
а знаешь почему не идут то?
именно изза зарплаты.ну просто бесперспективно идти учиться, зная что ты семью прокормить не сможешь...
да даже самым идейным надо чем то кормиться...
из моих одногруппников и коллег( а по сути ето все люди кому авиация оч интересна) думаю какой то чатси просто придеться уйти или искать работу на стороне.
если будут зарплаты-народ подтянеться.
только где деньги вот на ети зарплаты брать?(
50000 рублей чистыми. Должность - ведущий конструктор.
Твои знания позволяют там работать?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от
Maximus_G
Вы вроде кадровым делом занимаетесь. Зачем ерунду писать?.. Извините, ответ не принят.
Как об стену горох.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от
voice from .ua
А МиГ-29К с 5 т керосина и 3 ПТБ (только в этой конфигурации дальность аналогичная) конечно же лучше, правда?
Правда, т.к. просто сбросит ПТБ.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от
ZloyPetrushkO
ну....вообще то любой самолет греться при полете.особенно на скоростях выше М2.
в зависимости от температуры у любого металла изменяеться сигма(грубо гря предел прочности). и поетому ни один из самолетов не может сразу после рывка вести маневренный БВБ-ведь пока конструкци нагрета сильно снижена предельная перегрузка.
почему макс скорость именно М2.35 у Сухого а не М2.40 например не задумывался?)
су27 ето изначально перехватчик. ессна ему ввели возможнотсь делать етот рывок полутше и приняли меры. на МиГ я ни о чем подобном не слышал.
Су-27 это барражирующий перехватчик, который ожидает цель в воздухе на наиболее вероятных направлениях.
Для сверхзвуковых перехватов есть другая машина - МиГ-31.
Для любого маневренного истребителя в ТЗ закладывается ведение воздушного боя на формаже в течении нескольких минут.
Конструкция успевает прогреться и нормально работает в течении этого времени.
Длительность формажа обрезается обычно по прозаическим причинам - керосин жалко и в мирное время ресурс движка просто так кушать не недо..
Цитата:
Сообщение от
ZloyPetrushkO
как ни крути, а если сбрасываешь ПТБ боевой радиус действия резко режеться :)
По пути домой тебя должны встретить дозаправщики.
Если баки не сбросиишь - собьют.
Если сбросишь, то вероятно собьешь кого-нибудь из них - уже плюс, чем бездарно потерять свой борт.
Ответ: Индия решила заказать дополнительные МиГ-29К
Бесполезный спор аргументы и тех и других верны, легкому свое тяжелому свое, нужен тот и другой. НО если более легкий менее функционален по дальности и по количеству боевой нагрузки, а по цене явно практически одинаков, то в топку такой легкий истребитель ибо его главное качество это более НИЗКАЯ ЦЕНА и размер! какая цена крайнего миг-29к и Су-30МКИ?
Контракт общей стоимостью более 700 млн. долл. на поставку ВМС Индии 12 одноместных МиГ-29К и 4 двухместных МиГ-29КУБ был подписан 20 января 2004 г. РСК "МиГ" также отвечает за обучение индийских экипажей, поставку тренажеров, запчастей и создание центра по обслуживанию самолетов на базе заказчика.http://www.aviaport.ru/digest/2005/02/10/87913.html
И того почти 43.75 милиона баксов за машину
Индия подписала контракт с Россией на лицензионную сборку еще 40 многофункциональных истребителей Су-30МКИ, сообщает агентство "Интерфакс-АВН" со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе.
По его сведениям, контракт был подписан в Дели на текущей неделе, накануне заседания российско-индийской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, которое пройдет в Москве в пятницу. По оценкам экспертов, стоимость контракта составляет более 1,5 миллиардов долларов
http://www.lenta.ru/news/2007/10/12/india/
вот еще По оценкам, стоимость одного Су-30МКИ составляет 40 млн долларов, в связи с чем стоимость контракта будет в пределах 1,6 млрд долларов США. Приобретение дополнительных Су-30МКИ доведет к 2012 году парк этих самолетов в Индии до 230 единиц. http://www.newsru.com/finance/09feb2007/cy.html
и того Су-30МКИ 37.5 - 40 милионов приблизительно, естественно лучше тогда СУ-30МКи!
Теперь я понимаю Алжирцев %)
ИМХО: Был бы кораблик побольше да и готовый СУ корабелка с бортом как на СУ-30МКИ, то они бы не колебались и взяли бы их!
Ответ: Индия решила заказать дополнительные МиГ-29К
Цитата:
Сообщение от
AlexHunter
Бесполезный спор аргументы и тех и других верны, легкому свое тяжелому свое, нужен тот и другой. НО если более легкий менее функционален по дальности и по количеству боевой нагрузки, а по цене явно практически одинаков, то в топку такой легкий истребитель ибо его главное качество это более НИЗКАЯ ЦЕНА и размер! какая цена крайнего миг-29к и Су-30МКИ?
Функциональность у машин под одинаковые задачи одинаковая.
Размеры разные.
С дальностью дела обстоят не ахти у всех в мире.
Решается вопрос прозаически - дозаправкой.
Пока не будет дозаправки такой авианосец вообще не нужен, независимо от типа самолета на палубе.
Ответ: Индия решила заказать дополнительные МиГ-29К
Цитата:
Сообщение от
101
Функциональность у машин под одинаковые задачи одинаковая.
Размеры разные.
С дальностью дела обстоят не ахти у всех в мире.
Решается вопрос прозаически - дозаправкой.
Пока не будет дозаправки такой авианосец вообще не нужен, независимо от типа самолета на палубе.
Просто, оборудования больше можно впихнуть на истребителе типа СУ, оружия тоже, а если еще два ПТБ подвесить то миг вообще нервно курит в сторонке. Преимущество мига только долждно быть в размере (больше влезет на корабль) и в цене, но как раз цена подкачивает сильно.
Ответ: Индия решила заказать дополнительные МиГ-29К
Цитата:
Сообщение от
101
Вот и нанимают обмороков, которые трехслойные панели склеивает тоооолстым слоем клея.
А сдругой стороны - почему завод обязан платить по 120 тысяч неучам?
...
50000 рублей чистыми. Должность - ведущий конструктор.
Ах вот кому и сколько предлагают! Что ж, теперь вопросов нет...
Ответ: Индия решила заказать дополнительные МиГ-29К
Цитата:
Сообщение от
Maximus_G
Ах вот кому и сколько предлагают! Что ж, теперь вопросов нет...
а ты думал фрезеровщик? :D
недозрели еще, чтоб столько квалифицированному и вмеру пьющему работяге платить
Ответ: Индия решила заказать дополнительные МиГ-29К
Цитата:
Сообщение от
AlexHunter
Просто, оборудования больше можно впихнуть на истребителе типа СУ
Ставишь больше дополнительного оборудования внутри, занчит нужно дополнительно усилять конструкцию под это.
Значит прирост по массе конструкции вычитается из массы топлива и подвески. И значит, что ты свдигаешь вес пустого в более тяжелый по весу диапазон, а значит что придется, при той же тяге что и была раньше и обеспечивала требуемый уровень подъемной силы для предыдущего веса, для получения заданной подъемной силы увеличивать угол атаки, а значит увеличивать сопротивление, а значит скорость упадет.
Т.е. в целом дальность снизится, что, в общем-то, и произошло, на модификация Су, когда в него начали сувать БРЭО для прочих задач.
Дальше продолжать насчет ПТБ под Су или сам по всей цепочке что от чего на самолете зависит пройдешься и поймешь, почему само КБ не ставит баки на свое детище?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от
Anstep
а ты думал фрезеровщик? :D
недозрели еще, чтоб столько квалифицированному и вмеру пьющему работяге платить
На Метровагонмаше утверждают, что зарплаты для работяг уже превышают инженерные.
