Цитата:
Сообщение от SkyDron
Не один ли хрен:)
Вид для печати
Цитата:
Сообщение от SkyDron
Не один ли хрен:)
Хрен то один, а вот смысл то разный))))!Цитата:
Сообщение от triod
В смысле ? Консерваторы или тайфун ?Цитата:
Сообщение от AirSerg
себя чуть процитирую
нет, не мерещится. Испытания провел. Сначала разгон в горизоте на 1000м до макс. скорости с открытым радиатором до перегрева. На спидометре полделения после пятерки.(второй круг, примерно 305 узлов) Долго и тяжело набирались последние 10. 2 испытание тоже самое, но с драконящимся шагом 100-0-100. Средняя 315-320. Разгоняется за пару секунд на 15 узлов, этакий рывок вперед делает. А теряет медленно. Пожалуй так можно дору догнать.Цитата:
Сообщение от prohojii
На лавках эта метода не работает.
не, не мерещится :)
есть такое дело - поддёргивание чуть вперёд за счёт уменьшения шага.
но эффективность приёма мизерная - пока туда-сюда, скорость хоть и увеличивается ненадолго, но потом опять уменьшается. и если не успеешь, уменьшится даже ниже той что была вначале...
а насчёт макс обороты=макс мощность: по-моему сейчас месс всё же климбится лучше на автомате, который затяжеляет при этом насколько-то там винт, чем на 100%-м шаге, хотя он и даёт бОльшие обороты...
но согласен со Скайдроном - лучше юзать тягу, чем морочиться с шагом...
Посмотри на темпесте. Далеко не мизерная. Бага это. Или фича. На лавке да чуть-чуть. А здесь плюс 30 км час за 2 секунды. И плюс 30 к максималке. И движок не перегревается.Цитата:
Сообщение от SAS_from_Kiev
Вопрос - сколько вулетов у Аспида на Винни вообще?Цитата:
Сообщение от Sexton
Ответ - ни одного. Он вообще недели 2 почти не лтал
Но для особо непомнящих напоминает, что именно Аспид делал на Винни карту Нормандия, суть которой - отсутствие мессеров и спитов, и противостояние тяжелых истребителей - Дора и А-9 против Темпеста, Тандера и Лайтнинга. Так что не надо рассказывать Аспиду про Темпест.
Я знаю, что есть очень красивая теория что мол в игре все зависит только от оборотов. Так вот однозначно - при всей свеой красивой неожиданности теория эта ИМХО абсолютно неверна, и особенно хорошо это показывает Темпест.
Точно. Движок темпеста перекручивает двигатель, и чтобы этого не случилось надо затяжелять винт Это чуть-чтуь помогает на высоких скоростях и ощутимо помогает в динамике. Причем чем выше скорость, тем сильнее разница в динамике. Грубо говоря создается ощущение что без уменьшения ШВ движок Темпеста молотит по воздуху впустую, слишком он мощный, как на автомобиле - когда обороты зашкаливают надо включать следующую передачу (у нас - уменьшить ШВ).Цитата:
Сообщение от SAS_from_Kiev
Есть такой эффект, именно о нем я и говорю. Вместо отго чтобы взять и попробовать мне тут рассказывают что этого не может быть, потому что этого не может быть никогда :DЦитата:
Сообщение от prohojii
Кстати, очень ждал появления Темпеста, и когда получили это бревно рсстроился. Начал его тестить в простом редакторе, крутил, крутил, и в конце концов создалось ощущение что энергию молниеносно раскручивающегося и даже перекручивающегося двигателя надо использовать с толком. Если он слишком легко проворачивает винт - значит надо винт затяжелить, и тогда избыток мощности даст темпесту ускорение, а не поломку мотора. Любой желающий может попробовать сам.
За это симу вирпилу респект и уважуха. :)Цитата:
Сообщение от А-спид
Можно сказать бросил вызов вечному догфайту Ла-5ФН вс Г2. :D
Расскажи еще про свои заслуги в качестве члена КС на АДВ. ;)
Только причем сдесь тема топика ?
Это некрасивая теория. Мне она отвратительна ибо БЖСЭ.Цитата:
Я знаю, что есть очень красивая теория что мол в игре все зависит только от оборотов.
Но фенька в том что все указывает на то что она верна. Разубеди меня , докажи что на самом деле мы имеем УНВП , и я спасибо скажу...
Сам себе я пытался доказать , но не выходит...
Давай , трэки , методику , результаты. Проверим вместе.Цитата:
Так вот однозначно - при всей свеой красивой неожиданности теория эта ИМХО абсолютно неверна, и особенно хорошо это показывает Темпест.
Хоть на Тэмпесте хоть на другом крафте.
Да блин, нафига мне только что пришедшему с работы париться с треком, вытаскивать из сумки с антресолей джой (хотя ведь все равно сегодня вытащу :D ) если ты можешь сам попробовать и убедиться. Вон, Прохожий попробовал - у него получилось. Минутное дело.
P.S. Делать карту не зная возможностей самолетов летающих на ней нельзя, баланса не будет. Кстати, драки темпест+тандер+лайтнинг против дора+фока могут быть ОЧЕНЬ интересными, главное не ставить туда спиты и мессеры, они там все испортят.
Щас поясню... есть на красных самолетах мини-чит, когда резкл скидываются обороты до 70, а затем резко поднимаются до 100. Его сложно исполнить, но он есть и дет прибавочку в максималке и на горке, и многие хорошие пилоты о нем знают. Так вот на Темпесте он очень ярко выражен благодаря очень мощному мотору. Собственно об этом я и говорю, и за счет этого мини-чита можно добиваться роста динамики и небольшой прибавки максималки.
Я мноо раз пробовал и мноо раз убеждался. То что написал сдесь об этом только на днях - ничего не значит.Цитата:
Сообщение от А-спид
Я так и не понял (думаю что он тоже :D ) что же у него получилось и как.Цитата:
Вон, Прохожий попробовал - у него получилось. Минутное дело.
Я выше подробно описывал опыт на Б-25. Ответов и критики не видел.
Да не говори ерунду ! Пиписьками еще тут мерятся будем...Цитата:
P.S. Делать карту не зная возможностей самолетов летающих на ней нельзя, баланса не будет.
"Делать карту не зная возможностей"...
Где связь твоей карты с сабжэм ? Давай свою секретную супер методику "игры шагом" и тогда посмотрим. Пока я ничего не видел.
Бу-га-га. :DЦитата:
Кстати, драки темпест+тандер+лайтнинг против дора+фока могут быть ОЧЕНЬ интересными...
Одного Лайтнинга (особенно если это читерский уфолет "поздний Р-38L") достаточно чтобы весь баланс нахрен рухнул :)
Только посади на них тех кто умеет этот уфолет готовить.
Эко удивил ... :D Вечное догфайтовское противостояние Спиты + Лавки + Г2 ... :)Цитата:
... главное не ставить туда спиты и мессеры, они там все испортят.
Ты еще Ки-84Ц забыл :)
Где не так там есть "продвинутый правильный сервер"... :D
Кто ж про ЭТО на форуме-то кричит,а?:D Старая фенька... не знаю как на 30 км\ч, но выжать дополнительные 10 км\ч - помогает. Помогает ДОВЕРНУТЬ двигателем. Проверю насчёт 30 км\ч... лишь бы Медокс не услышал;)Цитата:
Сообщение от prohojii
С утречка потестил Темпеста на набор высоты с 0 до 3000 на шаге 100-90-80-70 на форсаже. Так вот у меня получилось время набора на любом шаге кроме 70 - 2 мин 37 секунд (средне), а вот на 70 время набора существенно увеличилось (секунд на 20) но и перегрев наступил на полторы минуты ПОЗЖЕ.
Мораль - лучше перегретый двигатель и быть выше противника, чем холодный и ниже:D
Вот же е мое. Объяснить еще раз?Цитата:
Сообщение от SkyDron
В том то и собака зарыта, что много раз подряд можно шаг убавлять-прибавлять, и каждый раз прибавка в скорости будет. Закону сохранения энергии противоречит ваабщето...Цитата:
Сообщение от Kursant №1
Подтверждаю. А ещё можно летать на форсаже БЕЗ перегрева и с закрытым радиатором. Даже не поверил, полез в настройки реализЬма.Цитата:
Сообщение от prohojii
Не дай бог Медокс увидит, последней радости лишит!!!:D :D :D
ПыСы КАЖДЫЙ раз прибавки скорости НЕ будет, но и того что есть - Дора от зависти удавится;)
ПыСыСы надо бы пресетик слепить, чтобы на суход.. , в смысле, на кнопки не отвлекаться :)
И кингкобрыЦитата:
Сообщение от А-спид
:)
Да , обьясни пожалуйста...Цитата:
Сообщение от prohojii
Типа как Фельд говорит - дро.. конить ? Или что ?
Давай колись...
Посмотрим какой это Сухов... %)
Попробуй разгон в очень пологом пикировании.Цитата:
Сообщение от Kursant №1
270 с августа этого годаЦитата:
Сообщение от А-спид
Прикольно. Куда делись 270 вылетов А-спида???Цитата:
Сообщение от А-спид
Теперь ни одного вообще. Кто для тебя почистил твой стат???
да с горы и Запорожец помчится как меседес. Вот ты сам попробуй в горизонте Тампест разогнать со скорости 400 (не с пикирования!!!) до 610-620:) В простом редакторе получилось...:eek: Но результат не стабилен, зато 590-600, причём практически БЕЗ перегрева - вот это стабильно "выжимал".Цитата:
Сообщение от А-спид
1. Берётся Темпест с 50% топлива (ситуация жизненная, типа взлетели, набрали высоту, долетели в квадрат - сожгли часть топлива:))
Высота - 300-400 метров (не жизненно, но нам срочно понадобилось убежать:))
2. скорость 400-450 км\ч
3. оттримирован
4. радиатор закрываем
5. включаем форсаж
6. шаг винта 100 или 90 (на 100 можно перегреть)
7. Газ - 100 (никаких 110 !!! важно)
8. следим за оборотами и "играем ими" Как раскрутился движок до 3500 на шаге 90, или 3700 на шаге 100 - тыркаем кнопочку шаг - 0 (ноль)
Смотрим на обороты и при падении их до 2500 тыркаем кнопочку шаг 100 или 90
Наслаждаемся результатами и ОТСУТСТВИЕМ перегрева
ПыСы Карта - летняя
Ну, как видишь результат на 20-30 км/ч ниже «законных» по компарю. В том тесте, что приводил я, скорость у земли держится также очень долго, но опять же ниже на 15-25 км/ч. Вывод: держать на Темпесте продолжительно его максимальную скорость нельзя, как ты не играй этим шагом/РПО.Цитата:
Сообщение от Kursant №1
ты что, измерения по компарю производишь?:eek: Компарь вирпила - секундомер, всё остальное туфта. Только секундомер и разные режимы шага\газа + энное количество попыток.:)Цитата:
Сообщение от AirSerg
Простейший пресетик для Сайдвиндера Фф2, позволяющий держать дурную скорость без перегрева
В смысле по компарю??? Я на него ориентируюсь, а уж получится выжать эту скорость или нет - моя кроворукость или пряморукость. Пока причин не верить компарю у меня нет. Все мои тесты тольро подтверждают цифры из него (Райден, КИ-84, Мустанг, Ла-7 и т.д.).Цитата:
Сообщение от Kursant №1
ещё один приятный баг нашел для водителей Темпеста -
Если на фоку серии А нацепить бак с горючим, то мало того, что пары пушек лишаешься, так ещё и скорость минус 30-40 км\ч То есть фока лишается ВСЕХ своих козырей. Казалось бы сбрось бак и дуй на полной скорости! Фига.. она так же и плетётся, видать те "крючечки" которыми бак цеплятся всё так же жрёт скорость:D
Смотрим Темпест - цепляем 2 бака и... скорость практически не падает, всего 10 км\ч. СтОит их бросить - прёт как лошадь, никакие "крючёчки" ему не мешают, НЕТУ потери скорости вообще:)
С чего??? ЫЫЫЫЫЫЫЫЫ На Винни идет чемпионат, с ежемесячной очисткой стат :) Блин, даже не смешно :) На красных я вообще сейчас летаю мало - тренирую мессер под АДВ. Но - большая часть ПУХов знает мою любовь ко всяческой экзотике - котам, лайтнингам и прочим темпестам, на которых я катаюсь при возможности и стараюсь выжать из ни все что можно. Темпест не исключение :)Цитата:
Сообщение от Sexton
Фельд, все то же самое - но можено еще проще, я обходился обычным увеличением-уменьшением шага. скидываешь на 85-90 и затем снова увеличиваешь 0- очень сильно помогает :)Цитата:
Сообщение от Kursant №1
Классическая ситуация - дора пошалила и пытается оторваться от спитов у земли пологим пикированием. Среди спитов затесался Темпест. Если он не будет дергать ШВ - дора скорее всего уйдет за счет превосходства в динамике, в первую очередь но высоких скоорстях. А если на темпесте поиграть с ШВ - он резко ускоряется и догоняет дору.
Дык чего проще-то...Цитата:
Сообщение от SkyDron
Разгоняешь в горизонте до максималки, на 110 газ+форсаж и 100 шага, так что б получить установившуюся скорость. Без кабинки. Потом скидываешь шаг до... ну до куда хочешь. Я обычно до 50-60, потом обратно 90-95. Смотришь на циферки скорости и делаешь вот такое выражение лица - :eek: :D
Эффект есть на всех самолетах с РПО. Просто выражен очень по разному. На Лавках/Яках например это всего +5км/ч и сразу падение скорости. В пикировании чуть побольше, но все равно практической ценности не имеет.
А вот на Темпесте эффект ярковыраженный. :)
Сильно помогает?Цитата:
Сообщение от Ivanych
На Темпесте да.Цитата:
Сообщение от Sexton
Когда драконишь шаг, темпест разгоняется в полтора раза быстрее. Установившуюся максималку при 110-100 методом драк. шага можно увеличить еще километров на 30. Виражить можно не теряя скорость, отрываться в пикировании и пологом снижении. И главное- остужать перегретый мотор с закрытым радиатором.
Быть такого в реале не должно, при изменении шага скорость можно только потерять.
Смотришь на циферки скорости и делаешь вот такое выражение лица
На спидометр интереснее посмотреть.Очень показательно стрелка прыгает.
а вы посмотрите разницу в скорости на 110 и 100 газа. Я не заметили великой разницы, зато в нагреве - ещё как! И ещё нужен "пресет", ну некогда там за оборотами глядеть, их нужно ЗАРАНЕЕ "вбить" и тупо тыркать эпизодически кнопочку, дальше работает автоматика. А самому соредоточитсья на прямолинейном полёте, дабы не терять скорость на микрогорках, имхо
Ну этот тот чит(или не чит), который на мессах убрали. Когда можно было на винте висеть как на вертолете. Шаг 100/шаг авто...100/авто ...и т.д.Цитата:
Сообщение от Ivanych
А вот если юзать шаг, то разница появляется и заметная.Цитата:
Сообщение от Kursant №1
Нет. Это совсем не то, а очень даже другое. С "дрч" на мессах общего ничего нет.Цитата:
Сообщение от RoSi
Суть одна и таже : раскручиваешь винт и затежеляешь . На мессе кнопка Ш100/авто, На Темпексе кнопка ш100/кнопка ш 50. То же самое ДРЧие.:rtfm: только в более мягкой форме.Цитата:
Сообщение от Ivanych
в более "опасной" я бы сказал, форме. Вчера сделал единственный вылет на сервере и... впервые перекрутил движок.:eek: Ужасно обидно было, скажу я вам...углядел двух 110-х + один кон из прикрышки. Истребитель был чуть выше бомберов (книжек начитался, гы-гы) то есть опасности он вообще не представлял. Первой бомбер сразу в хлам, второй жестоко поврежденный кругами с чёрным дымом пошел к земле, прикрышка далеко, чуть выше сзади и вдруг... мерзкй мессеровский свист перекрученного двигателя:expl: Не знаю какие держались обороты , не до того было, сами понимаете:) Что значит привычка к фокам, просто ЗАБЫЛ прибрать шаг или газ...:DЦитата:
Сообщение от RoSi
Чтобы всего этого не было (перераскрутки, споров, обвинений и обид), учитесь стрелять с кобродрына, а не поддавайтесь на прелести 4-х испан. И тогда будет мир и счастие вам.
Ибо кингкобра в этом случае непобедима.
У меня например нет ничего этого. :) То что тут камрады написали по поводу драконенья "шагами" - попробую на досуге.Цитата:
Сообщение от NIGGER
Посмотрим...
При том практикуйтесь постоянно. Я вот как насобачусь из дрына - среляю неплохо , в бомбер так 9 из 10 стабильно попадаю. Как немного подзаброшу летать на змеюке - все , хана...Цитата:
...учитесь стрелять с кобродрына
Зато какой кайф после кобродрына стрелять на фоке , лайте или тэмпесте...
Как с теми жмущими ботинками. %)
А 4 испаны - они и в Африке 4 испаны. Без всяких изнуряюще-мазахистских тренеровок. :)Цитата:
... а не поддавайтесь на прелести 4-х испан. И тогда будет мир и счастие вам.
Радуешь ты меня черокожий друг. :)Цитата:
Ибо кингкобра в этом случае непобедима.
То Бостон у тебя "неперехватываемый" , то "кингкобра" непобедима...
Этой "непобедимой" обзор бы нормальный - было бы дело.
А то имеем реально самый "слепой" истребитель в игре.
Ппробовал таки драконить как рекомендуют камдады высказавшиеся в топике про полезность "игры шагом винта".
Робяты - может мы с вами в разные игры играем ?
НИКАКОЙ прибавки скрорости , скроподьемности или разгонных характеристик мною не выявлено.
Более того - не выявлено вообще никаких позитивных эффектов.
Ограничивать мощность (обороты) движка (то что мы тцт зовем "шаг") на тэмпесте до 90 имеет смысл только на пикировании - чтобы не смотря на обороты , не пребирая газ и не выключая форсаж (комц что больше нравится) не перекрутить движок.
Просто как вариант. Все.
А то что там движок не греется... убирите газ и он будет всегда холоден как айсберг. ::)
Короче прошу трэк.
Просто полет на высоте 100м (старт на 100м в простом редакторе) с разгоном до скорости Х за время У.
Сам пробовал - фигня получается.
И у меня тоже. вернее, я попробовал, но замерами себя не утруждал. глупости всё это.Цитата:
Сообщение от SkyDron
Само собой, постоянно. Кобра она тем и показательна, что требует частоты. Это на всё остальное можно сесть и сразу летать. Кроме кобры и лайта.Цитата:
Сообщение от SkyDron
Я вот сел и сразу мазать стал. Даже приятно.
Не помню своих перлов про бостон, если честно. Был ли мальчик?Цитата:
Сообщение от SkyDron
Хотя, склероз - он всему голова.
Разницы особой с темпестом я не заметил. Там и там не видно. Просто у одного видимость обзора есть, а у другого нет.
Кобра в данном случае непобедима. Если "случай" в красном скоростном, невысотном крафте.
И если религия не позволяет летать на красном высотном с батареей браунингов.
Трек собсно. 1000 футов высота плюс минус немножко. Сто процентов топлива, открытый радиатор, газ 110.
сначала более менее горизонтальный полет, разгон с 250 до 300 узлов. Можно засечь время, какое самолету на это потребно. Затем тот же разгон с дроченым шагом. Смотрим на спидометр, обращаем внимание на эволюции стрелки и на максимально достигнутые значения.
Ну вот так, достаточно наглядно? Смотреть есс-но "без кабинки".
Прохожий , Иваныч , спасибо за труды. Гляну.
Посмотрим какой это Сухов...
Самый слепой - это Beaufighter. Второй в списке - G2/G6 ранний однозначно. Так что КК - в лучшем случае на пьедестале, но не более того. :)Цитата:
Сообщение от SkyDron
Я потом еще погонял, пришел к выводу, что если написать "автодрочильный" макрос для МСФФ или СН, так это вобще будет "сухо и комфортно". Действительно можно держать без перегрева скорость, на которой при газ110+форсаж+шаг100 перегрев идет очень быстро. Т.е. около 600 у земли. При этом, если надо, спокойно разгоняться до 615-620 с перегревом.Цитата:
Сообщение от SkyDron
Также легко автоматизировать сей деликатный процесс, посредством ньювьюшного кейгена.
Ну это скажем так не совсем истребитель...Цитата:
Сообщение от MUTbKA
Да и слепой он только в направлении хвоста. Вперед-вбок-вверх видно хорошо.
У КК и с этим нефонтан.
Всеже получше чем на КК. Вбок-вверх - хорошо.Цитата:
Второй в списке - G2/G6 ранний однозначно.
КК - сундук вообще в этом плане.