)))) Убиться веником. Глянул. Нет. Это НЕ мои треки. Скачайте из моих сообщений.
Вид для печати
)))) Убиться веником. Глянул. Нет. Это НЕ мои треки. Скачайте из моих сообщений.
Все ясно, пошли отмазки. Wurger - банальный тролль.
Во вложении трек с записью климба A6, в моем ламерском исполнении. Тем не менее, фулл реал и климб `по-честному` - от земли до ~9км.
Извиняюсь за дерганность управления - принципиальный тракторист.
Весь процесс отражен в надписях.
Вложение 168055
Да откуда Вы это взяли, что я их выдаю за Ваши ? Вот это номер ! Действительно, мастер-класс...Цитата:
Сообщение от Wurger
Это мои треки.
Уважаемая Администрация. Прошу обратить на факт заведомой ЛЖИ со стороны посетителя под ником WotD. В моих постах под номерами №160 и №189 прикреплены треки под названиями quick0092 и quick0093 соответственно. Прошу их сравнить с треками под названиями Test_La5FN_climb.7z и Test_190A6_climb.7z в сообщении №199 от посетителя sansanich54. При сравнении будет очевидно, что это совершенно разные треки.Цитата:
Сообщение от WotD
- - - Добавлено - - -
Вы с ума сошли! А это кто написал и вложил треки? Начиналось с ваших треков или моих? А?Цитата:
Сообщение от sansanich54
Мой первый пост. С лавкой без перегрева.Цитата:
Есть другой трек. Я не понял юмора, оно вообще греется?
Вложения
quick0092.zip (726.9 Кб, Просмотров: 11)
Цитата:
Сообщение от Wurger
Charger, усмирите этого тролля. Он начинает нервничать и пытается развести флейм.
От прямой дискуссии с ним отказываюсь.
Это какой-то звиздец. Я в своем сообщении выкладываю трек, в котором я залажу почти до 8000 тысяч на Ла-5ФН при открытом радиаторе и газе 110. Задаю вопрос, греется ли лавка. Меня просят подтвердить, что я не смогу выполнить такое же на фоке А-6. Я выкладываю трек где при тех же условиях А-6 получает перегрев на 3300 метрах. Затем sansanich54 выкладывает СВОИ треки и говорит, что с этого начилалось, хотя начиналось с моих. Как только я говорю, что это не мои треки WotD обвиняет меня в отмазке. Это театр обсурда какой-то.
Всем стоять, трамвай прижаться вправо. (с) сами знаете
Значит так.
2 Wurger Треки выложенные СанСанычем, естественно не ваши. В ваших треках замечательно подобран профиль набора высоты, при котором лавка не греется. Я так не умею :) Красиво.
2 All не переживайте так :) И это пройдёт.
Слава сиськам. Есть еще нормальные люди. А я ведь ничего не сделал особенного. Открыл радиатор и дал газ 110 и пошел в набор. Все. Перегрева не наступило из-за моего незнания о второй ступени нагнетателя на лавке.Цитата:
Сообщение от Charger
Лукавить не надо.Цитата:
Сообщение от Wurger
Е-мое. Ну я уже не знаю как доказать. Всегда требуют трек в доказательство. Я трек предоставил. В настройках сложности все что связано с двигателем включено. Ну не верите. Попробуйте сами. Карта Смоленск. В простом редакторе Ла-5ФН. С высоты 100 метров, откройте радиатор полностью и РУД до упора вперед. Единственные телодвижения - это обеднения смеси, при появлении дыма или кто знает на каких высотах это надо делать. ВСЕ!!!! Я сам был в шоке и по-этому задал вопрос и подтвердил его треком. Ведь это легко перепроверить. Да, скорость держать в районе 300 км/ч. Так делал поскольку равнялся на фоку.Цитата:
Сообщение от Charger
А ничего не надо доказывать. Достаточно почитать Ваши посты.Цитата:
Сообщение от Wurger
Далее следует очень странный пологий набор на 1-й ступени нагнетателя, что гарантирует отсутствие перегрева.Цитата:
Сообщение от Wurger
Отказ продемонстрировать трек с полным ( до 8000м) набором А-6 го.
Про нагнетатель знаем, просто кнопка не назначена ( что само по себе очень странно).Цитата:
Сообщение от Wurger
Тут ещё похлеще. Про нагнетатель не знаем ! Или всё-таки знаем ? Знаем, да ещё как знаем !Цитата:
Сообщение от Wurger
С треком фоки аналогично. Показывать нельзя, не показывать тоже нельзя. Покажем кусочек с "перегревом", сойдёт и так.Цитата:
Сообщение от Wurger
Не сойдёт. Как управляться с фокой Вы отлично знаете.
Тем не менее, профиль набора и режим выбраны как раз под задачу свалять дурака.Цитата:
Сообщение от Wurger
Этот раз не получилось. Придумайте чего-нибудь позаковырестее.
Ладно. Совсем просто. sansanich54 вы сможете записать трек, где FW-190 добирается, ну пускай даже не до 8000, возьмем 6000 без перегрева при открытом радиаторе и полном газе на карте Смоленск?
Подскажите, как не переключаться на FW190 на вторую скорость нагнетателя, чтобы условия с Ла5 были равны (пониженное давление при 110% РУД)?Цитата:
Сообщение от Wurger
Чего странно? На немцах не нужен нагнетатель. Я этой кнопкой года 3 не пользовался. А ил2 раза 2 переустанавливал.Цитата:
Про нагнетатель знаем, просто кнопка не назначена ( что само по себе очень странно).
Так из-за ваз же и узнал, вы посты мои читаете вообще?Цитата:
Тут ещё похлеще. Про нагнетатель не знаем ! Или всё-таки знаем ? Знаем, да ещё как знаем !
Да пожалуйста. Сейчас запишу.Цитата:
С треком фоки аналогично. Показывать нельзя, не показывать тоже нельзя. Покажем кусочек с "перегревом", сойдёт и так.
Не сойдёт. Как управляться с фокой Вы отлично знаете.
Этот поток сознания я не понимаю. Поясните, что вы имели в виду под этими предложениями.Цитата:
Тем не менее, профиль набора и режим выбраны как раз под задачу свалять дурака.
Этот раз не получилось. Придумайте чего-нибудь позаковырестее.
Уважаемый , вы наверно только сегодня на форум зашли. :DЦитата:
Сообщение от WotD
Тут что не тема , то "малограмотный срач". :umora: :lol:
Начните хотя бы эту темку читать с первого поста. :bravo: :umora:
:eek: Простите, а вы что не в курсе что за этим делом в FW-190 отвечает автомат и перещелкнет его сам без всякого желания или нежелания пилота? При этом никакой надписи об этом не будет.Цитата:
Сообщение от ValeryK
Я в надцатый раз пишу, что я не знал о 2-й ступени нагнетателя на лавке и поэтому не переключал. На фоке благодаря командогерату от меня требуется только передвигать РУД. В том то и дело, если я даже захочу не переключать ступень нагнетателя, но в этом вопросте фоке начхать. Сама переключит и не спросит. И на ручном шаге тоже переключить не получится. ФВ игнорят эти настройки управления.
Трек специально для вас. Я вообще не понял как можно думать в таком направлении, если игра не позволяет это сделать програмно.
я предложил паренькам зайти на конференцию..))..а им это не нужно))..они никогда не летали в онлайне без спитбара и HUD log))..
А зачем ? Есть же трек с макс скороподьемностью без перегрева.Цитата:
Сообщение от Wurger
Не пойму, что Вам нужно ? Складывать буквы и получать слово "перегрев", или быстро набирать высоту ?
Это как на Пешке в горизонте. На тяге 100\откр летит медленно, жрёт топливо, но зато на тяге 100 ! А на карте Крым ещё и с перегревом.
На тяге 90\закр летит быстро и далеко, но не на "престижной тяге", значит это плохо.
Попробуйте полетать на SM-79. Как раз по теме.
Да что вы говорите. А вас не затруднит показать этот чудо трек, где А-6 лезет без перегрева на 6000 хотя бы?Цитата:
А зачем ? Есть же трек с макс скороподьемностью без перегрева.
Пост N 199.Цитата:
Сообщение от Wurger
А ничего, что с 1500 метров вы тягу на 90% сбросили? Как у вас наглости хватило этот трек в доказательство представлять? Я таким макаром на и на 50% буду час лезть без перегрева. Вы поставили ручник, но это зря. В реале пилоты фок летали на командогерате и не маялись дурью. А при газе 100% на ручнике у вас пререгрев будет даже не на 3-х тысячах, а в районе 2-х. Вы чего собственно этим треком показать хотели?:umora:Цитата:
Сообщение от sansanich54
Максимальную скороподьемность без перегрева. О чем и сказал ранее. Я не виноват, что Ваш РУД имеет только два положения : 0 и 100.Цитата:
Сообщение от Wurger
На автомате без перегрева скороподьемность меньше. Секундомер на самолете есть, так что ... вперед, за орденами.
Тест на перегрев Ла-5ФН №3.
================================
Ла-5ФН
топливо 70% (стояло у меня по умолчанию столько. Менять не стал)
карта Смоленск (лето)
взлёт с земли.(чтоб не говорили , что старт в воздухе это не тест)
Итак , появился на полосе. Завожусь и прогреваю двигатель на холостых оборотах , затяжелив винт до 0%. Далее на 13-15 тяги с шагом 80%. Радиатор-Открыт.
Прогрелся.
Начинаю взлёт и после отрыва набираю высоту на боевом режиме закрылков. спокойненько набрал 2000 м. Температура двигателя давно рабочая.
На 2000 м. Становлюсь в горизонт и далее:
закрылки убраны.
Радиатор - Открыт.
Тяга 110% (форсаж)
шаг винта 100%
Иду в горизонте. 10 минут - полёт нормальный.
Разворачиваюсь и иду обратно. Сбрасываю высоту скольжением до 1500 м. (Радиатор , тяга и шаг - всё так же).
Иду в горизонте на 1500 м.... Полёт нормальный.
Не снижая тяги и не меняя радиатора и шага отлетал до пустого бака ! Полёт нормальный !
В общей сложности на форсаже я был (до скончания топлива) около 20 минут ! Нет перегрева в горизонте !!!
Круто ЛАвке повезло ! %) Может стоит на ЛАвку пересесть ?! )))
Что там, кто-то за документ выкладывал ? Где сказано , что форсаж нельзя включать более чем на 5 мин ??? :umora:
И кто там говорил , что на радиаторе 2 греется через 4 мин.??? :eek: Может вообще радиатор не открывать ? :umora: Тогда вообще постоянно кипеть будет.:umora: Супер логика у людей ! )))
Вывод простой. В игре , как минимум в горизонте , можно на ЛА-5ФН летать на форсаже с открытым радиатором практически сколько угодно.
Ну синие , вам хана всем ! :P Нубы на ЛАвках вас нагнут и перегнут :umora::lol:
Даёшь читерскую ЛАвку каждому нубистому нубу !!! :D
P.S Кстати , вот этот трек. Смотрите сами.
- - - Добавлено - - -
Вообщем мне пофиг конечно. Я давно для себя понял , что это игра с кучей условностей.
Но с "перегревом" на нубском кравте , всёж чтот не то.)
Абалдеть. А вас кто-нибудь просил это делать? Я спросил какого лавка не греется на тех режимах что я привел в своем треке. Мой первый пост перечитайте. Вы попутали теплое с мягким и уже какую страницу отвечатете не на то, о чем спрашивали.Цитата:
Сообщение от sansanich54
В общем отсеяв поток сознания красных товарищей, это все должно было выглядеть так.
Я пишу свой первый пост:
Есть другой трек. Я не понял юмора, оно вообще греется?
Вложения
quick0092.zip (726.9 Кб, Просмотров: 11)
На это должен был быть ответ любого красного, кто разбирается в лавке.
Безымянный красный пишет:
Отсмотрев ваш трек поясняю, что на определенной высоте вы забыли включить вторую ступень нагнетателя. Это повлекло падение наддува, понизив мощность двигателя и вызвало ухудшение скороподъемности самолета, но обеспечило не выхождение его двигателя за пределы температурного режима.
Какого фига вся это мышиная возня, если можно было уложиться в 2 сообщения? Хотя с другой стороны вскрыта очевидная ересь в симуляции работы двигателей.
Вот это правда.Цитата:
Сообщение от Wurger
Если бы я был синим , то думаю , что меня реально бы напрягало , что ЛАвка не греется.
Интересно , а кто нибудь внятно сможет объяснить , какого хрена ЛАвка на постоянном форсаже в горизонте не греется ? (Мой предыдущий пост с треком) Даже с полностью открытым радиатором , на форсаже до скончания топлива... Мотор давно сдохнуть должен.
Так Вы же и задаете этот вопрос:Цитата:
Сообщение от Wurger
Цитата:
Сообщение от Wurger
Вам не понравилось, что у фоки загорается "перегрев", а у Лавки - нет.Цитата:
Сообщение от Wurger
Вам показали, что Лавка греется, а фока - нет. Однако режим набора на фоке Вам не понравился, т.к. не отвечает Вашей, единственно правильной, точке зрения.
На фоке таким макаром нельзя, но для Лавки такой же "макар" - правильный, потому что он верный.Цитата:
Сообщение от Wurger
Потом вдруг оказалось, что фока может летать с перегревом сколько угодно. Удивление было такое, как будто патч вышел пол часа назад.
Объясните же наконец, без протокола, зачем Вам понадобился такой гвалт ?
Именно. Я спросил почему на таком режиме не греется мотор, другие режимы меня не интересовали. Зачем вы мне рассказываете то, о чем я не спрашиваю? Ваши треки как плоскостопый импотент, не в ......, ни в красную армию. Я спрашивал почему не греется в таких режимах, а вы отвечаете, что можно залезть без перегрева в немного другом режиме. Еще раз. Я не о том спрашиваю!Цитата:
Вам не понравилось, что у фоки загорается "перегрев", а у Лавки - нет.
Вам показали, что Лавка греется, а фока - нет. Однако режим набора на фоке Вам не понравился, т.к. не отвечает Вашей, единственно правильной, точке зрения.
Вы к космосу подключались для такого умозаключения? А подтвердить сможете? Гончий Пес 20 минут налетал, это прямо противоречит характеристикам моторов самолетов второй мировой войны. Проще говоря, на форсаже до больших высот остыть нельзя. Даже с открытым радиатором. Так не бывает. Особенно в условиях технологий 40-х годов.Цитата:
На фоке таким макаром нельзя, но для Лавки такой же "макар" - правильный, потому что он верный.
Представьте себе, я действительно пытаюсь летать как пилоты на той войне. И добрых 7 лет так и было. Патч ДТ должен был подрезать крылья любителям аэрокваки. Ясен пень, что у меня даже мысли не возникало, что можно преспокойно летать на таких режимах. Красные имеют подавляющее превосходство на низах. Естественно большинство синих лезет наверх и что на мессерах, что на фоках в районе 3 км ловят перегрев. Боятся выхода из строя мотора. По-этому летают на оборотах в 80% держа двигатель холодным для того, что бы потом в бою хоть чуть-чуть дольше выжимать из него все по полной. В общем как по всем наставлениям. И для меня был действительно шок, когда я увидел эту ересь, ничего общего не имеющую с реальностью. А ил2 был до определенного времени симулятор этой самой реальности.Цитата:
Потом вдруг оказалось, что фока может летать с перегревом сколько угодно. Удивление было такое, как будто патч вышел пол часа назад.
Пост №226. Не переводите стрелки. Вы полезли отвечать, строя из себя разбирающегося в этом вопросе. По итогу вы и ваш... одноцветник несколько страниц пытались завести вопрос в другое русло и отвечать на совсем не то, что спрашивали.Цитата:
Объясните же наконец, без протокола, зачем Вам понадобился такой гвалт ?
Замечу, что одноцветников здесь два - это Wurger и Гончий Пёс, притом они оба, кхм, не красные.
Вкратце, их суть общения сводится к:
1. ИЛДВА - недоделка, ДТ - нубы.
И эту мысль они всячески форсируют, используя любые предлоги, разводя флейм. Толстовато, господа. Наверное, есть такая девиация - ДТфобия и модофилия.
В этом вся суть.
В общем, троллить завязывайте.
Ты уже сразу ошибся - я красный. Это первое.Цитата:
Сообщение от WotD
Второе; Есть трек с результатами теста ЛАвки. (смотри мой пост выше).
Четвёртое: Не надо домысливать того , что я не говорил. Это уже твоя больная фантазия.
И самое главное: Что то конкретное по делу сказать можешь ? Почему ЛАвка не греется на форсаже ? (трек смотри). Можешь сказать что нибудь вразумительное - говори. Если нет , то проходи мимо , не задерживайся.
Гончий, см.выше пост Charger`a. А мне просто смешно читать ваши яростные тексты. По делу уже все сказано и показано. Если вы не в силах понять, почему вы это не понимаете - то это грустно, но не для меня.Цитата:
Сообщение от Гончий Пёс
Какой трек ? Ваш ? С полетом на двух высотах ? А если я рядом выложу другой трек ? Почти на тех же высотах, но с перегревом, то что будет ?Цитата:
Сообщение от Гончий Пес
"Еще раз. Я не о том спрашиваю!" - продолжите балаган ?
Пост Charger`a я видел , он относится к тебе. В моих текстах нет никакой "ярости" , они полны спокойствия и вдумчивости.Цитата:
Сообщение от WotD
Ну раз по поводу моего теста сказать тебе нечего , то извеняй. Может кто другой сможет сказать что нибудь вразумительное.
- - - Добавлено - - -
Тогда это будет похоже на баг игры. Тогда можно будет рассуждать о том , что у одних греется , а у других нет. Такая вот чудо-ЛАвка. Кому как повезёт.)Цитата:
Сообщение от sansanich54
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1995725Цитата:
Сообщение от Гончий Пёс
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1995744
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1995351
Что ни пост, то само спокойствие и вдумчивость, вы правы.
Ну а я продолжу чтение, куда мне с вами в писанине тягаться-то.
Сообщение касалось всех участников спора. Ещё раз прошу перестать троллить.
Какой там ещё баг ? Такое наблюдается у каждого Иловского самолета. На одной высоте греется, на другой вообще не летит.Цитата:
Сообщение от Гончий Пес
Есть и уникумы - тяга 110\закр - летай, пока не надоест.
Странные идеи у Вас возникают...значит, представление продолжаем под новой шапкой - "баг".
Я извиняюсь, но, оставив в стороне все притязания разноцветных пилотов и принимая во внимание лишь стремление к реализму в симуляторе, вы не считаете это багами?Цитата:
Сообщение от sansanich54
Багами я считаю летающие без двигателей и плоскостей самолеты, не стреляющее оружие, отсутствие бомб, невозможность взлета с палубы (было и такое), один из последних - зависание всех ботов в радиусе 500м от SM-79.Цитата:
Сообщение от Decanter
Отсутствие перегрева...Сколько лет Б-25 имел только один режим : тяга 110, радиатор закрыт, с любой нагрузкой, от взлета и до посадки. Летали же, и никто не жаловался.
Сейчас все эти (и прочие) прелести планомерно убираются. И Лавка будет греться, как положено. Не всё сразу.
Ясно. Играю не так долго и таких багов не видел. Потому претензии мне показались вполне обоснованными. Стремление к совершенству, перфекционизм - естественное человеческое побуждение. На самом деле поданная под другим соусом та же информация вполне сошла бы за баг-репорт. Но онлайнщики - такие онлайнщики...Цитата:
Сообщение от sansanich54
Люди смотрят на Ила по-разному. Б-25 не один такой. Аналогично летали и фоки: А-4 на ручном шаге, остальные - на постоянном форсаже. Исправление таких чудес моментально превратилось в "отобрали!". Само собой, Лавка без перегрева очень сильно взволновала "крутых однорежимных" фоководов. Понять их можно.Цитата:
Сообщение от Decanter
А в чём чит-то собственно ? Посмотрел трек , на форсаже с открытым радиатором скорость о факту такая-же как на номинале с закрытым , относительно максиума на этой высоте падение скорости более 30кмч , т.е. бонусов никаких , при падении скорости будет перегрев , так что при маневрировании и климбе бесконечным форсажем пользоваться не получится .Цитата:
Сообщение от Гончий Пёс
Документы разные есть , в одних написано что у мессеров до октября 43 наддув 1.42 был запрещён совсем , а в игре ничего так - присутствует в полном объёме . Да и Г6 чего-то ничуть не медленнее Г2 , хотя по докам минус 20кмч от Г2 было . Воплей синих А-ПАРЕЖЬТЕ-НАМ-СКОРОСТЬ не слышал ни разу ))Цитата:
Что там, кто-то за документ выкладывал ? Где сказано , что форсаж нельзя включать более чем на 5 мин ???
Трек привести не могу, но по ощущениям и если верить компарю, то разница есть и она не в пользу Г6. Или компарь перевирает?Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
А то, по нему выходит, что Г2 быстрее чем Г6, с разницей от почти никакой, до порядка ~25+ км/ч, смотря по высоте.
Данные по позднему G6 (не путать с метанольным G6/AS, именно G6 Late, с опущенным бронезаголовником), ранний G6 уступает в скорости еще более.
Компарь показывает что на уровне земли скорости Г2 и Г6 равноценны чего не может быть никак )) И кривая скорости расходится с высотой )) Что при одинаковых моторах противоречит здравому смыслу )) Такая милая шутка разработчиков ))Цитата:
Сообщение от WotD
Люди!!! Вы же знаете всё. Объясните ПОЧЕМУ в игре Г2 легче Ф4??? Есть какое то историческое или логическое обоснование?!Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
На самолетах Ла-5ФН и Ла-7 устанавливался двигатель АШ-82ФН. Буковка "Ф" в маркировке означает что он форсированный, а буковка "Н" - что форсаж может использоваться неограниченное времяЦитата:
Сообщение от Гончий Пёс
Вы специалист по авиационным двигателям, или ваши знания основаны на предидущих патчах игры ил-2?Цитата:
Сообщение от Гончий Пёс
А разве эта буква не обозначает то, что применён непосредственный впрыск топлива: ФН - Форсированный с Непосредственным впрыском?Цитата:
Сообщение от sp7777
Не шуми, тут конспектируют наиболее удачные интерпретации :)Цитата:
Сообщение от Dozorniy
Буква Н обозначает наличие Нанотехнологий.