Вид для печати
У меня, как писал выше, мотоцикл "Урал" с коляской 1981 года.Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Так вот народ охотится за запчастями с клеймом "Сделано в СССР".
Всё, что сделано и делается после -тихий ужас.
Слава Богу, я только зажигание заменил на современное-безконтактное. С ним гимора меньше. Остальное всё родное, с завода.
Правда у него пробег за всю жизнь -6000 км. :)
Немножко порывшись в своих старых книгах и журналах:Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
До 1973г.распредвалы и рычаги изготовлялись из стали 18ХН2М с цементацией на глубину несколько миллиметров. С1973г. рычаги азотировали на глубину 0,3...0,4 мм. С 1981г. ВАЗ заменил материал на сталь 40Х (это из которой гаечные ключи делали, если кто не в курсе:D), сохранив технологию азотирования."Долгоиграющие" валы с отбелом кулачков (с шестигранным пояском между 3 и 4 кулачками) АвтоВАЗ начал выпускать только с 1985 года. Ещё в ЗР писали, что у этих валов оптимизировали профиль кулачков.
Так что одной партией дело не обошлось:(
P.S. Ещё помню, что те кто не мог достать новый распредвал отдавали свой изношенный в наварку
Не говори никому... не поверят! Особенно, что ты не один такой... :)Цитата:
Сообщение от Old_Pepper
Добавлено через 9 часов 23 минуты
Гелендваген - это правильно собранный уазик. (с) HY
ПМСМ, это самый лучший из всех слоганов в нашем автомобилестроении. По крайней мере, в области мотивации...
А что загадочного? Ну не хочет человек за перевозку своего афедрона платить больше, чем необходимо. Некий минимально-достаточный уровень комфорта обеспечен - и нормально.Цитата:
Сообщение от Bomberz
Я вот, например, в течение года свою десятку-семилетку думаю менять, и кандидат №1 - Приора (т.е. та же десятка, только модернизированная) в топ-комплектации, хотя при желании мог бы позволить в кредит и что-то раза в полтора подороже.
Просто не вижу смысла переплачивать за ино того же класса (ну, будет там на 5 дБ потише и вибраций чуток поменьше - но это для меня явно не стоит 100-200 т.р. при моем ежегодном пробеге порядка 10 ткм), и не желаю сидеть либо в древнем корейце (Акценты/Нексии/Ланосы), либо в почти пустом "барабане" поновее (скажем, Логан) за те же деньги.
а можно чуть подробнее?Цитата:
Сообщение от NewLander
во сколько ты оцениваешь новую приору? если речь конечно о новой :)
342 тысячи за хэтч в топ-комплекте после январского подорожания.Цитата:
Сообщение от Anstep
В наличии АБС, ЭУР, полный электропакет (попогрев передних сидений, 4 ЭСП, зеркала с электроприводом и обогревом, задний парктроник, датчики света и дождя), кондей (с учетом удачной "десяточной" системы поддержания постоянной температуры в салоне - практически климат-контроль), литые диски, 2 подушки безопасности, ремни с преднатяжителями... Сорри если что забыл.
мда,дороговато за такую бедную комплектацию да еще и со слабым мотором и без АКПП((((
Да уж, Шкодливая Фобия, стоящая тех же практически денег (329 тысяч) в комплектации "барабан" (движок 1,2, кондея нет, "мясорубки" сзади, штамповка и т.д.) куда дешевле. Как и все иноодноклассники.Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
P.S. Машины для поездок вокруг бензоколонки людей с маленьким пенисом не предлагать :) Если меня поставят перед выбором: за 342 тысячи новая Приора или новый Тахо (без права перепродажи в течение, скажем, 5 лет) - я выберу Приору. Потому что такой гроб у меня при 1000 км в месяц отъест четверть зарплаты толкьо на топляк, да и парковать такое чудище в Нерезиновой крайне неудобно :)
P.P.S. Пропуканные б/у не предлагать тоже :lol:
а я тебе ничего и не предлагаю. Я считаю,что цена на машину самого низкого качества и с минимальной комплектацией - завышена. Ты в этом завышении не виноват.
Насчет парковать Таху- она на 70 см всего длиннее Приоры.Невелика разница.Да и количество возможных мест парковки увеличивается.Во всяком случае довольно высокий бордюр-уже не проблема.
Насчет 1000 км в месяц- у меня в среднем 2300 км в месяц - как то не отожрало у меня зарплату.При том что Таха жрет меньше Трейла.
PS Зарплату у меня сжирает квартплата и то,что я один кормлю еще 3-х.Тут уж не до жиру с моими 40к рублей в месяц.
PPS Машина у меня большая,но на мой член подруга не жалуется. Размер ее вполне устраивает.
мдя, вобщем до 400 дорастет как пить дать.Цитата:
Сообщение от NewLander
музыка, сигналь, антикор и прочая ботва.
и набежит лоханка в полном фарше (порядка 410 тр) :)
вот вот.Растет и пухнет. Причем GM на машины собранные в калиниграде цены до сих пор не поднял.Хаммер за 1200000 р - не фантастика.Эскалады как пирожки разлетаются.А АвтоТАЗ - поднял.и еще поднимет)) Хотя что ему делать? Он ведь уже банкрот.) активы на 45 млрд р. уже заложены.Осталось всего 30 млрд. активов. И под них просит 26 млрд р. Если не дадут-то встанет.
Скорей бы лег. Сдох бы - и место для нормальных производителей расчистилось
Угу, пропуканные с рулём в бардачке. Ох уж эти Московские суеверия.Цитата:
Сообщение от NewLander
Я вот за 350 тыщ взял такую. 2002-ой год, пробег 69 тыщ. Покажи аналогичную русскую :)
У меня просто в голове не укладывается как можно покупать новые жигули %) особенно не самые дешевые варианты типа приоры.
Ездить на ней конечно можно, но в любой бу иномарке, потом как в космическом корабле.
P.S. про 10ую супер систему поддержания температуры не надо рассказывать, к сожалению, зимой на собственном опыте убедился, что в мороз на такой машине ездить просто опасно
P.P.S ездил на приоре, тоже Тазовское "какчество" :( машине 3 месяца, а она уже начинает сыпаться.
так их нет, аналогичных-тоЦитата:
Сообщение от grOOmi
не делают в РФ вэны :)
хотя возможно баргузин и подходит формально :)
Ты ещё "Буханку" вспомни :lol:Цитата:
Сообщение от Anstep
ВАЗ "Надежда". Похуже - но гораздо дешевле :)Цитата:
Сообщение от grOOmi
Не говоря о том, что сравнивать б/у вообще некорректно (условия формирования цены могут быть разными: срочно бабло понадобилось и продают за копейки, или стремятся выжать последний рубль), а с новыми - так в вовсе моветон (хотя бы потому, что 10% цены теряется автоматически при выезде из автосалона).
Покажи машину с незавышенной ценой в сходной комплектации. Новую. В России. Т.е. рынок новых машин в США и отечественный рынок б/у не предлагать.Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
С удовольствием присмотрюсь, если раскроешь мне глаза на пропущенный мной изумруд авторынка.
На ЦЕЛЫХ 70 см. Это много больше, чем дофига. Минимум в половине случаев, когда я паркуюсь у дома в последнее свободное "окно" (а такое происходит частенько), я банально не впишусь с лишними 70 см - туда и десятка еле заходит.Цитата:
Насчет парковать Таху- она на 70 см всего длиннее Приоры.
2300 км в месяц при 20 литрах на сотню (я, конечно, занижаю - ты же в клубе "у кого за 20" :ups: ) - это 460 литров бензина. Если лить 92-й по 18 р/л - выходит 8280, т.е. почти четверть зарплаты. А говоришь "не отъедает". Я, конечно, езжу меньше - но и зарплата у меня тоже пониже, хоть и не на разницу в километраже :)Цитата:
Насчет 1000 км в месяц- у меня в среднем 2300 км в месяц - как то не отожрало у меня зарплату... Тут уж не до жиру с моими 40к рублей в месяц.
Не все хотят связываться с б/у. Для меня это вариант лишь в случае, если машину продает хороший знакомый, и я заведомо уверен, что косяков нет.Цитата:
Сообщение от RR_Vespertinus
А среди новых машин единственные конкуренты "не самым дешевым ВАЗам" по цене при схожем фарше - китайцы. Извините, но они идут на албанский юг, ибо лотерея куда хуже, чем с ВАЗами.
Меня устраивает полностью в те ~7 месяцев года, когда температура за бортом ниже комфортной для салона. Зимой - так вообще просто конфетка. В -20 салон прогревается, пока смахиваешь снег с кузова со включенным движком, а если выкрутить обогрев на максимум - так можно в трусах ездить. И даже без них :lol:Цитата:
P.S. про 10ую супер систему поддержания температуры не надо рассказывать, к сожалению, зимой на собственном опыте убедился, что в мороз на такой машине ездить просто опасно
так если не РФ, то предложений вагон, только бабла отстегивай.Цитата:
Сообщение от grOOmi
хош новые, хош "пропуканные" :)
"Надежду" в ... не скажу куда. Дешевле блин. Вот смотри автобус в моей комплектации нулёвый в Японии стоил 17500 долларов. Вот где у нас за такие деньги купить аналогичную машину?Цитата:
Сообщение от NewLander
Изумруд я тебе не покажу:( Их у нас нет.Спасибо партии за это.Цитата:
Сообщение от NewLander
Ну и расход в 20 литров у меня только при очень жестком педалировании-средний в городе 17л зимой.
На трассе 12-13 л. бенз,естесственно - 92-й)))
из б/у могу привести только один вариант хорошей и очень надежной машины за 400 штук- Ниссан Максима.Лучше за такие деньги ничего не купить. Проверено. И не мной одним.Самая надежная машина из ино,имхо.У меня было таких 2- 32 и 33 кузова,брат ща на 33-м кузове ездит. Пробег далеко за 250к у него уже-только расходники меняет.
Вот так то.
В то время (98-й) ВАЗы по 2 куе продавались, ЕВПОЧЯ :)Цитата:
Сообщение от grOOmi
А Лансер в базе 9 куе стоил. У нас.
Не надо путать доллар 11 лет назад и сейчас.
а по нынешним меркам пустой как барабан, тазьве что полный привод :)Цитата:
Сообщение от grOOmi
Согласен. 2 раза ездил... оба раза страшно.Цитата:
Сообщение от grOOmi
Это автобус 2002-года. Ага.Цитата:
Сообщение от NewLander
Угу, пустой, ибо самый простой по комплектации. Сказать что в нём есть?Цитата:
Сообщение от Anstep
1 печка, 2 кондея, 2 аирбега, климат, Гидроусилитель, автомат, полный электропакет. Сравни с "топовой комплектацией" Приоры. Про топовый Noah лучше вообще молчать, ибо там даже двери с кнопки открываются.
Добавлено через 1 минуту
У нас завод такие купил. 2 штуки. 2 года продержались и умерли начисто. Зато HiAce гоняют уже 10 летЦитата:
Сообщение от CoValent
да я посмотрел.Цитата:
Сообщение от grOOmi
ничего в нем нет, по теперешним меркам, :)
а за те 17,5 выбор был достаточно большой :)
Виноват - взгляд за "кубики" зацепился :)Цитата:
Сообщение от grOOmi
Но таки автобус начал выпускаться в 2001, а с тех пор до наших дней инфляция бакса тоже была неслабая.
Сравниваю - кроме автомата (вещь хорошая) и полного привода (в городе нафиг не нужного) никаких преимуществ. Второй кондей не в счет - он нужен по причине большего объема салона. Все остальное перечисленное - есть (только усилитель руля электрический, а не гидравлический).Цитата:
Угу, пустой, ибо самый простой по комплектации. Сказать что в нём есть?
1 печка, 2 кондея, 2 аирбега, климат, Гидроусилитель, автомат, полный электропакет. Сравни с "топовой комплектацией" Приоры.
И стоит эта Приора ровно 10 куе. Здесь и сейчас, а не 8 лет назад в Японии, где Noah стоил почти вдвое больше при гораздо более дорогом долларе.
И теперь перечислим, что ЕСТЬ в Приоре-люкс, но нет в базовом Noagh (сравниваю по таблице в ссылке, опции в ней не упомянутые не учитываю - скажем, датчики дождя и света Приоры):
- противотуманки;
- ДУ для ЦЗ;
- парктроник;
- литые диски.
В общем, подробнее о фарше Приоры можно прочитать тут :)
Про его цену (не б/у), очевидно, тоже :)Цитата:
Про топовый Noah лучше вообще молчать, ибо там даже двери с кнопки открываются.
http://auto.mail.ru/article.html?id=28240Цитата:
«АвтоВАЗ» продаст Lada за 5%
Волжский автозавод предпринимает отчаянные попытки для того, чтобы увеличить продажи своих автомобилей (только в феврале спрос на Lada упал на 36 % ). Например, новая программа кредитования покупателей Lada предусматривает, что новый автомобиль можно будет получить, заплатив всего 5% от стоимости машины. То есть, если у человека есть в кармане около 8000 руб., то он сможет уехать из автосалона на новенькой «пятерке», которая стоит около 155 000 руб.
Работать с новой программой «АвтоВАЗ» пока будет только с «Россельхозбанком». Кроме того, воспользоваться кредитом с первоначальным взносом 5% смогут лишь жители сельской местности.
ВАЗ - это просто средство передвижения. С минимальным уровнем комфорта и удобств. Проще говоря - телега с мотором. Ща на одной из таких езжу - 99-ая 1994-го года, пока машину подыскиваю. Надо сказать, задачу доставить жопу (в количестве до 4-х) из А в Б выполняет, но не более того.
Вот опять все свелось к замеру пиписек. Нравится НьюЛандеру цена/качество у приоры-пусть ездит. Мне вот не нравится и покупать себе ее я не собираюсь.А уж сравнивать минивэн с приорой-это совсем некорректно. приору надо сравнить с ее однокласником.Субару импреза ,например. или мерс B-class,или Ауди А3.да в Б-классе вообще много машин,устанешь сравнивать.
ничего не попутал?Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
10-ки в С классе, не путать с мериновой буквой В :)
Для меня есть только классы Е и F-все что ниже-не интересует.Потому и не разбираюсь.
Классы весьма условны. Но 10-ка скорее B, чем С. К С принято относить - Фокус, Мазда 3, Гольф, Октавия, Ауди а4, Вольво С40, Лансер, Элантра, Сид и т.п. Все эти авто больше десятки.
Вроде приора в С вылезла только за счет бамперов дутых. А по колесной базе и простору салона - В.Цитата:
Сообщение от Anstep
Подумаешь.. Приора:), тут мужички вон чего в Калину додумались вкорячить -Цитата:
Сообщение от aush
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=4712
ps а как с тех.осмотром интересно... это ж вмешательство в конструкцию автомобиля.
а база и салон совсем не при делах.Цитата:
Сообщение от aush
есть жесткое деление на классы по габаритным размерам.
«A» - особо малый (длина до 3,6 м, ширина до 1,6 м)
«B» -малый (длина 3,6-4,2 м, ширина 1,5-1,7 м)
«C» - малый средний (длина 4,2-4,4 м, ширина 1,6-1,75м )
«D» - средний (длина 4,4-4,6 м , ширина 1,7-1,8м )
«E» - высший средний (длина 4,6-4,9 м, ширина более1,7 м)
«F» - высший (длина более 4,9 м, ширина более1,7 м)
ваз 2110 1996-2003 гг
Длина 4,27 м
Ширина 1,67 м
ваз 2170 (приора) 2007- г
Длина 4,35 м
Ширина 1,68 м
обе в С
а вот кал-и-нна 1118 седан
Длина 4,04 м
Ширина 1,67 м
1119 хетч
Длина 3,85 м
Ширина 1,7 м
уже в В и сарай кал там же в- В
Добавлено через 3 минуты
А4 всегда была в D :)Цитата:
Сообщение от 23AG_Oves
А3 в С
Вот вот) Если убрать по 15 см бамперов - то будет класс В.По салону точно не вылезла из него)
эдак можно у каждого срезать :)Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
загляни в сервисе под снятые бампера современных машин. там см 10 с каждой стороны сот, поглотителей ударов.
и для особо нацеленных на поиск факта раздувания через выхлопную трубу :D
ваз 21099-20 1994 - 2005 гг
Длинна 4,20 м
Ширина 1,65 м
ровнехонько на границе :)
фигней маемся. машины меньше чем Е-класс покупать вредно-клаустрофобия развиваться начнет))))))) я тут в альмеру сел- думал не вылезу,застрял((( места для водителя нет,3 педали (???!!!!!),коленками в руль уперся-ужас.как на таких табакерках люди ездят????
Уже давно все машины не раздляются по классу исходя из габаритов, современные дизайнеры уже перешли все грани. Поэтому Вазы выше В никуда не лезут.Цитата:
Сообщение от Anstep
угу, сравните короллы разных лет.Цитата:
Сообщение от LeeHarveOsvald
Вы все о низшем....
Вот копался, нашел http://mkmagazin.almanacwhf.ru/mk_ot..._sport_900.htm а вы все... коровы...
У меня знакомый после посидушек в УАЗ Патриот в автосалоне сказал: "ну его нафиг, я в этом салоне теряюсь" - хотя достаточно большие машины любит и хочет следующей брать Камри или что-то той же категории. Так что большие машины развивают агорафобию :)Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
"...Про нас чего только не пишут, пишут, что чуть ли не 40 вице-президентов у нас, берут с потолка эти цифры. Отвечаю. У АвтоВАЗа - 12 старших вице-президентов и 24 линейных вице-президента. И все." (с) Б.Алешин, президент АвтоВАЗа.
:lol:
Несколько странно для человека приценивающегося к Камри смотреть на Патриот.Цитата:
Сообщение от NewLander
камря может форсировать горный ручей? :DЦитата:
Сообщение от RR_Vespertinus
вроде не было сказано, что это единственная машина :)
Вот именно :D если уж нужно по бездорожью, то зачем человек приценивается к Камри? или он сразу автопарк закупает )Цитата:
Сообщение от Anstep
Ладно, не будем цепляться к словам )
P.S. Офтоп про рекламу. В вложении пример как отрабатывает реклама гугла :) К сожалению, не знают про стоп-слова
еще более оффтоп..... а в наше время еще есть люди которые пользуются браузерами без рекламорезок?Цитата:
Сообщение от RR_Vespertinus
Нет, есть люди которые только за, чтоб определенный форум получал деньги. мне например несложно.Цитата:
Сообщение от aush
Ну и немного статистики, реально банерорезками пользуется 3 -5% пользователей рунета.
Цитата:
Сообщение от aush
Оффтопик:
Я против оплаты за право пользования доступом - хотя за это большинство админов.
А Вы из какого лагеря?
Шувалов: судьба АвтоВАЗа решится в ближайшие 10 дней
01:23 «Вести.Ru»
Правительство РФ в течение 10 дней определится с решением о возможности допэмиссии акций компании АвтоВАЗ, чтобы помочь ей выйти из тяжелого финансово-экономического положения. Об этом сообщил сегодня первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов.
«Премьер-министр Владимир Путин вчера на заседании правительства дал нам конкретный срок — в течение 10 дней представить окончательный доклад по мерам поддержки как АвтоВАЗа, так и предприятия ГАЗ», — сказал Шувалов в интервью ИТАР-ТАСС. Он пояснил, что «существующий долг компании перед кредиторами и необходимость нахождения средств для инвестиционной программы может привести — но это пока гипотеза — к решению о том, что нужно увеличить капитал компании путем размещения дополнительных акций».
«Естественно, все существующие акционеры, которые могут приобрести акции, включая иностранных инвесторов и главного инвестора — ”Ростехнологии”, — должны будут внести соответствующие деньги в приобретение этих акций», — продолжил первый вице-премьер. «Для того, чтобы оперативно провести эту операцию, необходимо будет докапитализировать и ”Ростехнологии”, предоставив им денежные средства для покупки акций из дополнительной эмиссии», — подчеркнул он. «Тогда дополнительные средства появятся и у АвтоВАЗа, который, рассчитавшись с кредиторами, сможет использовать часть ресурсов для реализации инвестиционной программы», — отметил Шувалов.
Вместе с тем, Шувалов заметил, что допэмиссия рассматривается в настоящее время лишь как один из вариантов оздоровления предприятия. «Либо мы найдем другой способ, как долговое бремя АвтоВАЗа сделать исполнимым настолько, чтобы планы по техническому перевооружению компании можно было осуществлять», — сказал первый вице-премьер. По его словам, «надо использовать кризис, чтобы возникло новое качество».
Касаясь долгов предприятия, Шувалов заметил, что у АвтоВАЗа «такое высокое долговое бремя (поскольку они платят, в том числе, и такие высокие процентные ставки, складывающиеся на рынке в настоящий момент), что если его обслуживать, то реальные планы по запуску новых моделей, которые являются очень перспективными, будут крайне проблемными для них». Между тем, подчеркнул он, в последние дни на специальных совещаниях по АвтоВАЗу не раз отмечалось, что у предприятия уже разработан «перспективный ряд, который реальный и конкурентный по цене, а техника — надежна». При этом, по мнению Шувалова, успешно реализуется и экспортная программа АвтоВАЗа — «при том, что в мире есть проблемы со сбытом».
http://news.mail.ru/politics/2448442/
АвтоВАЗу поможет только одно - федеральный закон, обязывающий каждого трудоспособного гражданина страны, каждые три года, покупать их продукцию.) При том, предварительно утилизировав старый автомобиль за свой счет))