Вид для печати
Кекс. Ты же летаешь РОФ. Попробуй одним РН на Фоккер Д7 (толстое крыло, рядный двигатель) в гп без Руса.
Полетушки на Як-52. В гп педалями влево - вправо быстро, на полхода - самолет дернул мордой туда-сюда по горизонту (немного вверх-вниз) и все.
При выходе из мелкого виража ослабляешь руку на Русе - самолет сам убирает маленький остаточный крен.
При мелком вираже без РН шарик выкатывается на половину диаметра из центра.
В гп за Рус просто держишься, а не рулишь судорожно.
Собственно это статья лишь подтверждает то что было показано у меня в схеме. :)Цитата:
Сообщение от SAS_47
П.С. У спита поперечное V крыла около 8 градусов, у месса около 9, при меньшей площади крыла. Что еще больше подтверждает.
Уважаемый, не пожалейте денег и времени, едьте на ближайший аэродром, берите учебный самолёт с инструктором(без разницы особо какой) и давайте там педаль хоть до упора... вы будете сильно удивлены, но зато прозреете и перестанете писать тут подобную чушь. Данное заключение сделал не потому что сильно умный, а потому что периодически летаю на реальных учебных самолётах. Ну и вообще слышать подобные утверждения, что данный симулятор симулирует верно, от людей, которые реальный самолёт то в глаза не видели, как минимум уныло.Цитата:
Сообщение от =J13=Keks
Ты на каком мессере имел честь полетать? ;)Цитата:
Сообщение от Flanker13
П.С. Я тоже считаю что немного не так, но в целом сейчас более правдоподобно чем раньше.
Не могу... У нас аэродромов со свободным допуском к самолётам нет. Сравнивать боевую машину со спортивным самолётом не стоит. Там инертность масс разная.:D Что делает спортивный и легкомоторный быстро то для Мессера совсем не так.Цитата:
Сообщение от Xtentor
По ссылке Wotan-а на отчет НИИ ВВС по 109Е3.Цитата:
Сообщение от Rasim
Поперечное V по нижнему поясу лонжерона - 7град 10мин.
По центральной оси лонжерона на 1-2 градуса меньше будет.
Значит и на руль направления реакция быстрее???Цитата:
Сообщение от =J13=Keks
Конечно. При чём здесь руль то?Цитата:
Сообщение от Flanker13
П. П. Шариков: "... Конгресс (ФМ), немцы какие-то (Bf 109)... взять всё, да и поделить!"
Ребята, давайте жить дружно! Вопрос про РН "Месса" был задан BlackSix, он обещал уточнить у программера ФМ, ответ будет на буднях следующей недели. Чего вы копья-то ломаете? Не зная, как сей пепелац вёл себя в реале? Наша участь - ожидание.
Он будет вести себя так как решит программёр. Дожили... Всё в руках создателя!:DЦитата:
Сообщение от Yak-1
Чуть видео из РоФа не засунул...
Смирение, Брат мой, смирение. И молитвы... И да пребудет с тобой Великая Сила РН!
Оффтопик:Да прибудет с нами сила...:DЦитата:
Сообщение от Yak-1
Кекс, ты же умница, ты всё понимаешь, так к чему вся эта словестная возня? Вот посмотри: на тему РН дискутируют несколько человек, приводят доводы, схемы, расчёты... а что-нибудь изменится? Нет! ФМ правят специальные люди в МГ. Эту ветку они не читают. Они вообще ничего не читают!
Ну разве только Багрепорты. И не здесь, а на http://www.il2bugtracker.com
А чего с яком 52м не сравнить?Цитата:
Сообщение от =J13=Keks
Месс Е в три раза тяжелее и мощнее - быстрее и "тупее" 52-го. :)
Да я это... Меня везде выгоняют.:D Вчера выгнали с дуэльника.:D Пришлось в сторонке летать, так сказать созерцать, а "гад":) зашёл сбоку и вырубил свет.:) Вот я и нашёл пристанище тута, вцепился в тему о Мессере и...:DЦитата:
Сообщение от Yak-1
Конечно, лучше всего сравнивать с радиоуправляемой авиамоделью с V-образным крылом, которую делал в юношестве. )))
В аэродинамических трубах тоже модели продувают и что?:)Цитата:
Сообщение от Wotan
Не расстраивайся дружище! Ты - хороший! Просто ОНИ все злые! Им лишь бы очередь в хвост засадить! А красоту хвоста ОНИ не видят! Серые и невзрачные ястребы всегда завидовали ярким павлинам! :DЦитата:
Сообщение от =J13=Keks
Может тему павлинов обсудим?! Продуем их так сказать на аэродинамику?!:DЦитата:
Сообщение от Yak-1
Они весьма обдуваемы! А до чего ж красивы!!! В трубе ЦАГИ они явно будут иметь успех. Поперечное V pavlinus vulgaris гораздо больше аналогичного показателя Bf 109E, следовательно павлин будет крутить бочки хвостом безо всяких проблем!
Вскользь просмотрел тему о крене при даче РН, так что сильно не пинайте, но неужели ни у кого не возникает ответ о причине крена в том, что относительно оси самолета РН находится выше, по этому при отклонении возникает соответствующий кренящий момент?.
Цитата:
Сообщение от Wotan
Дык, камрады! Пускай меняют. Просто кнопки перебиндим и всё...Цитата:
Сообщение от =PUH=Vanya
Он есть, но небольшой и немного компенсирует крен, т.к. направлен в противоположную сторону. А крен возникает из за разности в подьемных силах крыльев при скольжении, внешнего и внутреннего. Компенсируется элеронами в легкую. А V крыла влияет на устойчивость и управляемость, обратная зависимость. А вообще в аэро-ке все на что нибудь влияет еще.Цитата:
Сообщение от Георг
Сегодня почитав тему даже достал конспект двадцати летней давности, тупо посматрев на кучу формул, подумал, вот же вууумный был когда то, сейчас только, что то, интуитивно осталось в памяти.
А вместо бочки, вс должно, при нажатой полностью пидали, выполнять нисходящую спираль со скольжением. (небольшой налет як-18т и ан-2)
Там, по моему скорость невелика (верхняя точка петли), поэтому и рулей слушается с запаздыванием.Цитата:
А вот в этом ролике на 2:30 и 3:10 видно, что при даче ручки влево мессер "нехотя" переваливается через крыло, я бы сказал не так бодро как его бобовский собрат.
А Кекс прав c поперечным V.
При полете без скольжения поперечное V уменьшает крен.
При полете со скольжением поперечное V увеличивает крен.
Вложение 154962
з.ы. Управляемость на больших углах атаки, особенно поперечная, отдельная песня.
Сталл, закрылки. :D Там дышать нужно через раз, что бы не свалиться.