Хотя в учебнике написано, что вес... Блин, я вообще запутался! :lol: Нас набирают по здоровью, а спрашивают по уму! :lol:Цитата:
Сообщение от Borneo
Вид для печати
Хотя в учебнике написано, что вес... Блин, я вообще запутался! :lol: Нас набирают по здоровью, а спрашивают по уму! :lol:Цитата:
Сообщение от Borneo
Lemon Lime другое поправлял. Как мы выяснили школьное определение веса имеет в виду не просто реакцию опоры а именно и только ее гравитационную составляющую.А в школьном определении поправлять нечего. :)Цитата:
Сообщение от Borneo
Во! Правильно... Все стало на свои места. Хм, но как же тогда измерять перегрузку на Юпитере? Что покажет обычный акселерометр земного самолета, если самолет просто стоит на стоянке на поверхности Юпитера?Цитата:
Сообщение от gogoblin
Наверное на Юпитере надо летать на юпитерианских самолетах с акселерометром отградуированным по юпитериански.Цитата:
Сообщение от Borneo
Он покажет отношение свободного ускорения на юпитере к ускорению свободного падения на земле.
Потому как сила растяжения пружины пропорциональна ее растяжению и равна силе тяжести действующей на груз (т.к. все в покое), т.е.:
K*X1=M*G1
K*X2=M*G2
X2/X1=G2/G1
а т.к. X1=1 (на земле акселерометр оттарирован так, что на земле показывает 1), то
X2=G2/G1
Ну вот... Что и требовалось доказать. Для земных летчиков, перегрузка - это всегда относительно земной силы тяжести. Т.е. на Юпитере для земного летчика в спокойном состоянии перегрузка будет равна 2.5. А для юпитерианского летчика, в этих же условиях, перегрузка будет равна 1.Цитата:
Сообщение от Han
Перегрузка это мера изменения ВЕСА! Но что тогда в таком случае ВЕС?
- Дык, это ж масса, умноженная на ускорение свободного падения для данной планеты...Цитата:
Сообщение от saintninja
Имхо бред и полный причем.Цитата:
Сообщение от Han
Если кресло давит на летчика а летчик не давит на кресло, то согласно элементарному закону Ньютона летчик под действием силы даления кресла должен улететь? Почему не улетает? Наверное он всетаки с равной но противоположной силой таки давит на кресло?За счет ремней, которые создают такую же силу реакции опоры но направленную в сторону кресла?
http://college.ru/physics/courses/op...sign/index.htm
Вот тут про вес и перегрузку) понятнее некуда)
Предлагаю закругляться)
Удачи всем )
Дико извиняюсь не проверил работу ссылки((( всем зайти в п 1.11 называется вес и невесомость. Разжевано проще некуда
Давит, конечно. Но эта сила приложена к креслу, а не к летчику. К летчику сил, направленных в противоположную от центростремительной сторону, не приложено.Цитата:
Сообщение от SAMAPADUS
снова звиняйте, но термин "перегрузка" в общем случае завязан на ускорение свободного падения. Поскольку мы находимся исключительно на Земле, поэтому и автоматом считается все исходя из "гэ" Земли. Т.е. в принципе "гэ" - const. Но с точки зрения физики это не так, это зависит от системы, в которой идет рассмотрение. И равнять системы Земля-тело и Юп-тело опять же с точки зрения физики некорректно. :beer:Цитата:
Сообщение от Borneo
Почему же изменяется сила реакции опоры? Она не меняет свою массу и никуда из-под попы не ускоряется. Сил инерции "нет". Божественное явление? :)Цитата:
Сообщение от Han
Я конечно, тоже дико извиняюсь, ;) но в определении термина перегрузка, нет и намека на ускорения... Только силы. http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...0&d=1187077294 :beer:Цитата:
Сообщение от Evgeny_B
а что, связи между силой и ускорением в данном случае нет??Цитата:
Сообщение от Borneo
при массе=const? ;)
Конечно нет:bravo: :bravo: если её не хочешь видеть:lol: эту связь:umora:Цитата:
Сообщение от Evgeny_B
Ну для тех кто не понимает, что написано в учебниках)
F=mg=P то есть в спокойном состоянии вес считается равным силе тяжести, действующей на тело. Масса тела ПОСТОЯННА!!! Значит при приложении дополнительной силы изменится и ускорение. Или это непонятно? И изменится вес. Вот это изменение веса и считается перегрузкой. Разжевал?
Господи, ну ваще атас....Цитата:
Сообщение от Maximus_G
Откуда появляется сила реакции опоры? Только оттуда, где рыбы нет...шутка
Если на опору давить с силой то и она в ответ начинает давить с силой равной , но противоположной по направлению. Ну полистай ту ссылку, что я дал. Там для особо одаренных в физике даже картинки нарисованы.
Радует всё-таки , что те кто проектируют самолеты ЭТОГО НЕ ЗНАЮТ )))))Цитата:
Сообщение от Lemon Lime
Мдя..... слов нету....ПОТРЯСАЮЩЕ))))
ЕСТЬ и это сила реакции опоры образуемая РЕМНЯМИ!!!!!!
Если на тело действует ТОЛЬКО 1 сила в любом направлении, то тело ДВИГАЕТСЯ!!!!!!!
Вес это масса тела помноженная на ускорение этого тела.Цитата:
Сообщение от saintninja
Про силу реакции опоры наглядно
http://college.ru/physics/courses/op...sign/index.htm в п.1.12.
Сила реакции опоры появляется только там где на неё давят с определенной силой. Изменяется сила давления на опору , появляется ответная сила реакции опоры.
Может и есть, какая-либо связь, но почему-то применительно к самолетам указывают именно силы, а не ускорения. Значит на то, есть какие-нибудь причины... Может их просчитать легче?Цитата:
Сообщение от Evgeny_B
Цитата:
Сообщение от SAMAPADUS
Если самолет летит в горизонтальном полете, то у него перегрузка = 1. Так? Он летит прямолинейно и равномерно, без ускорений... А вот если самолет летит строго вверх, прямолинейно и равномерно, не ускоряясь и не замедляясь (тяговооруженность = 1), то какая у него при этом будет перегрузка?Цитата:
Сообщение от SAMAPADUS
А может акселерометр в кабине нужен "просто" для того, чтобы летчик учитывал ограничения по прочности конструкции.Цитата:
Сообщение от Borneo
Есстественно... Однако ж интересно понять, почему в определении перегрузки упорно отказываются употреблять ускорения, а используют только силы... В принципе именно силы действующие на самолет ломают его конструкцию...Цитата:
Сообщение от Maximus_G
- ... и своего позвоночника - тоже. ;)Цитата:
Сообщение от Maximus_G