http://www.iremember.ru/index.php?op...=389&Itemid=20
http://www.iremember.ru/index.php?op...=391&Itemid=20
http://www.iremember.ru/index.php?op...=381&Itemid=20
http://www.iremember.ru/index.php?op...=380&Itemid=20
Вид для печати
Это не из новой книги А.Драбкина?
Во как:
Цитата:
- А.П. Вы успели полетать на «пешках»?
- Летал. Сравнение скажу. На Пе-2 маломощные двигатели по 1200 лошадиных сил, а на Бостонах по 1800 лошадиных сил два двигателя. Мне на нем нравилось. Он и как истребитель очень хороший самолет. Мы с заместителем командира эскадрильи истребительного полка, когда стояли в Колобжеке, над аэродромом устроили воздушный бой. Я на «Бостоне», а он на своем «яке». Он не мог мне зайти в хвост, а его всегда держал под прицелом. Все время я уходил от него, он не мог по мне стрелять, а я его мог все время бить. При убранном внутреннем моторе он мгновенно разворачивался.
очуметь
так ведь он (бостон) и в игре чумовой. Ему бы горизонт бы приделали бы, советские фабы и ампулы с АЖ, то что было в реале.
От такая штука субъективность
"Когда мы прилетели на ЛаГГ-3, во 2-м гвардейском «сафоновском» полку были «Томагавки» и «Харрикейны». Но это тоже такие самолеты … «прощай молодость». ЛаГГ-3 значительно лучше и по скорости, и по маневренности. Может, только по вооружению они были послабее. На «Харрикейнах» было 12 пулеметов."
и все-таки на лес садились... осталось добавить в код просчет вертикальной и горизонтальной скорости при посадке на лес и по этой скорости ввести процент выживания. Т.е. Вертикальна скорость <= 1м/с = 90%, 1м/с = 80%, 2м/с = 70%, ..., 8 м/с = 10%, > 8 м/с = труп. Горизонтальная скорость <= 140км/ч = 90%, 150км/ч = 80%, 160км/ч = 70%, 220км/ч = 10%, 230км/ч = труп. Из двух данных выбирается меньший процент... Зашибись?
"- А.П. Вы упомянули про то, что «Кобра» была наравне с «мессером». А «Яки» и «ЛаГГи»?
- «Як» получше «ЛаГГа», но примерно на уровне «мессера» первых выпусков. А «мессер» Ф, Г, те были немножко выше по летным данным наших ЛаГГ-3. Про «Як» я бы не сказал, «Як» мог на равных с ними драться. Там уже все зависело от пилота. А вот «Кобру» мы любили. Удобный, хороший самолет, с хорошей маневренностью. Вертикальная немножко слабее, чем горизонтальная. Но на виражах можно спокойно бить «мессеров». И пушка 37 миллиметров, мощная пушка. Бух-бух - и немцы разбежались."
Краааасных в илееее опустиииииииили. даеш справедливый патч
:-)
все выше сказанное считать провокацией :)
Именно...Цитата:
Сообщение от Lord
Чем больше читаю мемуаров тем больше убеждаюсь в справедливости подзаголовка к фильму "Тонкая красная линия": У каждого своя война.
А разве и в игре не так? "Хорек" - вообще не самолет (даже если в ЛаГГ еще 300 кг залить - все равно он будет лучше), "Томагавк" - тоже сильно на любителя (для меня ЛаГГ гораздо лучше).Цитата:
Сообщение от =BY=Morok
Афигеть! Кумир моего детства с тех пор, как прочитал "Торпедоносцев" Цупко!Цитата:
Сообщение от Youss
:bravo: :bravo: :bravo:
Да и последняя ссылочка тоже хороша. Любителям "ста сорока двух рычагов в кабине Лавки для включения форсажа" посвящается:
Цитата:
- А.Д. Управление двигателем, шагом винта во время полета отвлекало от пилотирования?
- Все это было отработано до автоматизма и выполнялось на слух. Причем, рева двигателя как будто не слышишь, но замечаешь малейшие изменения его тембра.
так а чего не так? крановщик в порту тоже дергает по 15 рычагов и все доведено до автоматизмаЦитата:
Сообщение от NewLander
(по доброму :yez: )
Цитата:
Butcher: - Управление стрелой, тросами, захватами во время работы отвлекало от разгрузки-погрузки?
- Все это было отработано до автоматизма и выполнялось на слух и взгляд. Причем, на стрелу не смотрю - как будто не вижу, но замечаешь малейшие изменения ее положения.
смысл соблюдения количества всех манипуляций и заключается в том, что новичку это будет очень тяжело и будет отвлекать его внимание, пока он не отработает все до автоматизма...
УНВП?Цитата:
Сообщение от =BY=Morok
"Я задницей чувствовал свою машину." (с) Борисов Михаил Владимирович
- А.П. После пяти потопленных транспортов вас не награждали?
- Нет. Даже после линкора ничего не дали. Все экипажи наградили, а меня нет. Но и хер с ними, зато жив.
:)
Цитата:
"Тогда он прошел по полю, наметил безопасную полосу и из снующих тут же мальчишек выложил букву «Т» – посадочный знак. Остальная тройка самолетов села благополучно."
Так, теперь найдется какой нибудь "историк", заорет : Ну вот, прилетели в Германию (или Польшу?) красные живодеры, и из ДЕТЕЙ соорудили посадочный Т!
:uh-e:
:umora:
спасибо за ссылки, очень интересно и толково.
А я посмеялся... надо ж так, а?! :)Цитата:
...разрыв все ближе, ближе к столовой, сейчас нас накроет. Поднялся переполох. Кто-то, понимая скатерти, полез под стол, как будто это поможет. Подбежала официантка, встала на колени, собираясь поднырнуть под стол, как все, тут подскочил молодой летчик, и вместо скатерти поднял у нее юбку, головой вперед и они мгновенно исчезли под столом. Смешно? Я не смеялся.
Не знал, что бомбёжка возбуждает...
- А.П. Что-то еще положительное у немцев брали на вооружение? Какие-то приемы воздушного боя?Цитата:
Сообщение от =BY=Morok
- Приемы зависят от тактико-технических данных самолета. Они использовали всегда высоту. Они стремились занять положение выше нас, и сверху атаковать, мы тоже это начали потом это применять, когда на «Кобрах» летали. «Кобра» самолет достаточно тяжелый, она по ЛТХ наравне примерно шла с «мессерами» первого поколения - Е, Ф, а потом уже появились Фокке-Вульф-190. Они уже значительно были сильнее по своим качествам, чем «Кобра», у них был мощнее мотор. Как противник, он был посерьезнее «мессеров-109» Е и Ф.
Оттель же ;)
Я знал, чувствовал, опустили фоки!!! :umora:
И там же указана высота боев - 5000-6000 :D На таких высотах фоки и спитов гоняли, и у нас кобру порвут. Так что УНВП :)Цитата:
Сообщение от Fox234(LW)
Цитату мона? Про фоки и кобры именно на 5-6 тыс?:ups:
В этих же мемуарах этот же человек четко указывает высоту боев :) На них же повторить ссылку? :D
Цитата:
- А.Д. Вы с масками летали?
- Ну, да. Ведь летали на 5000-6000.
кобра&фока там где? относительно 6000? Или это всего лишь ваши домыслы? По поводу превосходства фоки над коброй только на этих высотах?
зато там про кобру есть-у земли-утюг утюгом
цитата
http://www.iremember.ru/index.php?op...=381&Itemid=20
В эфире какие-то хрипы и посылают нас на 1000 метров. Обычно нам давали 2000-3000 метров, мы говорим: «Поняли», а сами лезем на 3000-4000 метров. «Кобра» тяжелая, пикирует хорошо, а поскольку аэродинамические качества у нее тоже хорошие, в пикировании она хорошо управляется. Тут можно с «Мессершмиттами» потягаться. А на малой высоте она «утюг».
Какие домыслы??? Человек говорит что ФВ-190 сильнее чем мессеры Е и Ф и превосходит в бою кобру.Цитата:
Сообщение от Fox234(LW)
Тут же его спрашивают про высоты, где идут бои? Он ясно говорит - на 5000-6000. Какие домыслы? Или вы хотите сказать что для драки с фоками они специально спускались пониже?
Никаких домыслов не требуется, требуется прочитать написанное целиком. А не выдергивать их него выгодные цитаты про "сильные ФВ-190" забывая про сказанные тем же человеком в том же интервью условия боя. Короче читать надо то что есть, а не то точ хочется видеть :expl:
И правильно, в игре мессер Ф-4 у земли делает любую кобру до 44 года (за исключением разве что Д-2)Цитата:
Сообщение от ROA_FAZA
Опять все сравнивают слонов с китами, основываясь на свидетельствах детей, которым про этих животных рассказывали сказки.
А главное-то и не заметили: "... Оказалось, что пол в кабине не плотно прилегает к борту. В образовавшуюся щель провалился планшет и зацепился за пол... "
Величайшие яки конца войны - горящие моторы и расклеивающиеся в полете швы. Спасибо, что хоть крылья к этому времени отваливались уже не так часто.
Пол в кабине - это пол в кабине :) И все.
С тем же успехом могу сказать что величайшие мессеры в конце войны - это двигатели с ресурсом 25 часов и деревянный хвост. Или величайшие корсары - это тряпочное крыло :)
Сколько отвалилось крыльев и прочего зафиксировано документально , потрудитесь привести цифры катастроф для полноты картины .Цитата:
Сообщение от NIGGER
Сколько зафиксировано катастроф из-за потери управляемости на Лайтингах и отказов ненадёжных моторов не подскажете ? ;)
ниодного.Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
я бы тоже хотел посмотреть на эти цифирки и почитать про потерю управляемости и про отказы ненадежных моторов.
нет такого слова лайтинг. (или - скорчер?)
ЛайтНинг.
это очень важно.....;)Цитата:
Сообщение от nik406
Никитушка, родненький, а ну ударим разом по разгильдяйству и бездорожью!
Дядя Витя, "потеря управляемости" - это я могу так сказать. Вам не пристало:D ;) Самоопределитесь тогда уж.
Отказы ненадёжных моторов происходят у всех самолетов. Если моторы ненадежны.
Но в лигхте их было два, если кто забыл.
Аспид, про тряпки косра давно уже все решено - это нонсенс. Как пятно на солнце, снег в августе, тряпичный РН на болте, при остальных поверхностях, обшитых металлоломом. Необъяснимые, крайне редкие и, главное, проходящие явления, короче.%)
Ну и эта... "величайший мессер" - это как "рой мустангов, отгоняющих перехватчиков от крепостей". Красивые слова просто.
ну а как же жишь!...Цитата:
Сообщение от Минский
я даже знаю который мотор был ненадежен!Цитата:
Сообщение от NIGGER
Нет такого слова? А с кем 866 ИАП дрался под Нишем? :rtfm:Цитата:
Сообщение от nik406
ЦАМО РФ, ф.866 иап, оп.223502, д.3Цитата:
ВЫВОД: Пролетающая группа самолетов ЛАЙТИНГ, очевидно, ошибочно атаковали колонну наших войск в связи с потерей детальной ориентировки, приняв этот район как территорию противника.
В воздушном бою самолетов Як-9 с самолетами ЛАЙТИНГ последние показали хорошую горизонтальную маневренность и при ведении воздушного боя на виражах преимущество осталось за самолетами ЛАЙТИНГ, которые легко заходили в хвост самолетам Як-9, имеющим значительно больший радиус виража, чем самолеты ЛАЙТИНГ.
На вертикальном маневре Як-9 имел преимуществыо над самолетами ЛАЙТИНГ.
мессершмидтЦитата:
Сообщение от NewLander
Ниггер, таки вот щель в полу Як-9 - это примерно ткая же херня.Цитата:
Сообщение от NIGGER
A ниггер тупит конкретно. У него явно какие-то обиды к делу не относяшиеся, так он выдумывает чушь вроде дыр в обшивке у Яка девятого который УУУУ.
"A главного-то не заметили..." :lol: Это же каким дремучим надо быть.. типа dense...
Так даже не в обшивке, а пол кабины неплотно прилегает к борту :) Естественно ЛТХ от этого страдают.... Скорость снижается втрое, не меньше :)
Аспид, дАрагой, ты вообще можешь хоть на одну малюсенькую секундочку представить что помимо твоей может существовать ещё и другая правда?
Или это настолько крамольная мысль, что даже отголосков не возникало никогда?:confused:
налетели флудеры и засрали ветку
тю раскрыл ниггек глаза на мемуары-оказывается их авторы не на чем не летали-им рассказывали об этомЦитата:
Сообщение от NIGGER
а я то поверил что это мемуары реальных летчиков-зато ниггер-боевой пелот все знает про яки-неодну тысячу часов на них навоевал))))))
НИГГЕР ждем появления порции твоих мемуаров на i remember а может даже и книги драпкина основаной на твоих потрясающих мемуарах(название наверное будет "Я знаю все и говорю обо всем")
Люблю когда дети радуются.Цитата:
Сообщение от ROA_FAZA
Реальный летчик это круто. Но реальный летчик, судящий по ттх самолетов противника, видя их со стороны - это немножко не то, что реальный летчик, судящий о ттх самолетов противника после полетов на этих самых самолетах противника.
Предпочитаю доверять последним. Объктивности побольше. Нету "нам рассказывали, что мессер то, фока это, а кобра вообще того".
Моя "Правда", его "Правда".. слушай, пусть он в свою "Правду" и пишет.. статьи :DЦитата:
Сообщение от Unmen
"Каждому ниггеру свою Правду!"
Разве лтх в игре делается по мемуарам? О чем спор?
"налетели флудеры и засрали ветку" (с) - Фаза :DЦитата:
Сообщение от Unmen
Ты скаламбурил, и я скаламбурил (с) С.Довлатов.Цитата:
Сообщение от А-спид
Все так же выдернуто из контекста. Нет чтобы цитатку целиком выдать, где про фоки и высоту боев с ними, а то получается все тоже "вольное интерпретирование".Цитата:
Сообщение от А-спид
Опять же, у тогоже автора говорится про полеты на кобрах на высотах ниже, где по его же словам кобра - утюг. ;) И вот этот утюг встречается все с той же фокой, и... фока по прежнему остается по своим качествам лучше чем кобра...
Имено так :) Но - ветеран говорит что они туда очень не любили ходить и фактически не ходили. Ну и фока на малыых высотах тоже не эталон.
А вот на 6000 она явно сильнее чем месеры Ф и Е.
А я не про мессеры... но, про контекст... ;) Тем более, что в тексте и по контексту не про кобру, а про ЛаГГ, по поводу высот... :)Цитата:
Сообщение от А-спид
А уж в другую очередь про сравнение с фокой... :)
В контексте вообще вопрос про кислород - пол, пользуются ли? Ответ - конечно пользуемся, мы же постоянно на 5000-6000 летаем. То есть вопрос относительно высот полетов однозначный - 5000-6000 будничная высота. Исходя из этого и анализруем слова ветерана о ТТХ - и видим что они до смешного совпадают с игрой.