Цитата Сообщение от BALU Посмотреть сообщение
Именно перепуск. Какой точно сейчас не помню.
- Вряд ли ты это помнишь, потому, что этого почти и нет нигде.
Так что интересная картина получается. Самолёт, если не путаю, оптимизирован для сверхзвука крейсерского.
- Он оптимизирован и для сверхзвука, и для дозвука - посредством воздухозаборника с внутренним регулированием.
Ну и как он будет использоваться в качестве аваки для самолётов, которые такой фичи не имеют?
- Как показали испытания и учения с совместными действиями - просто великолепно. Та сторона, за которую выступал F-22, победила своих противников со счётом 241-2...
Ведь для них основной режим - дозвуковой. И вот тут, боюсь, у связки Ф-22-Ф-15/18/16 проблемки могут быть.
- Ты боишься, а у них всё было хорошо. Значит - зря ты боишься...
Перерасход и т.д. должен быть у Ф-22 на режимах отличных от крейсерского сверхзвука, из-за двухконтурности шибко большой, ибо воздухозаборники-то нерегулируемые.
- У... Я думал, ты плохо знаешь двигатель F-119, а ты его не знаешь совсем! У него степень двухонтурность очень мала:
http://www.patricksaviation.com/wiki/F/A-22_Raptor
"The YF119 is based around a conventional cycle with an advanced fuel control and management system. It is basically a low-bypass ratio (0.2 to 1) turbofan."
Конечно, не исключено что конструкторы как-то с эти справились, но как-то странно получается.