Dev Update 15 Oct

[-atas-]

Насколько я понимаю, на транспортниках двери часто наружу открывались, поскольку это удобнее для погрузки габаритных грузов. На С-47, емнип, дверь открывалась наружу(был вариант даже с 2мя распашными дверями), на Ли-2 уже внутрь (видимо, с прицелом на десантные операции доводился).

Возможно, BR изначально проектировался как многоцелевой самолет, либо является наследником транспортника. Хотя, даже Ю-52 изначально разрабатывался(или использовался) как бомбардировщик, насколько я помню. У него дверь куда открывается?

[Allary]

Насколько я понимаю, на транспортниках двери часто наружу открывались, поскольку это удобнее для погрузки габаритных грузов. На С-47, емнип, дверь открывалась наружу(был вариант даже с 2мя распашными дверями), на Ли-2 уже внутрь (видимо, с прицелом на десантные операции доводился).

Возможно, BR изначально проектировался как многоцелевой самолет, либо является наследником транспортника. Хотя, даже Ю-52 изначально разрабатывался(или использовался) как бомбардировщик, насколько я помню. У него дверь куда открывается?

насчет ю-52 не скажу, а вот хенк-111 действительно изначально проектировался как бомбер под прикрытием гражданского лайнера/транспорта.

[Khvost]

Возможно, BR изначально проектировался как многоцелевой самолет, либо является наследником транспортника. Хотя, даже Ю-52 изначально разрабатывался(или использовался) как бомбардировщик, насколько я помню. У него дверь куда открывается?

Не, проектировался как бомбер.

http://www.airwar.ru/enc/bww2/br20.html