Шаг винта

[=ws=RUS66]

После прочтения указанной книги тебе должно быть очень много прояснилось.

Так что ответь на вопрос, по возможности, который меня мучает.

Если на наших истребителях стояли регуляторы постоянных оборотов, то на какое число оборотов они были выставлены?

Почему в бою лётчики иногда затяжеляли или облегчали винт, если были регуляторы постоянных оборотов?

Я правда уже писал ,но вот:
для лавок номинальные обороты 2400об\мин.
для яков,лаггов номинальные обороты 2700 об\мин.
для спитов,кобр,хуриков номинальные обороты 3000 об\мин.
для ишаков номинальные обороты 2200 об\мин(не уверен,точных данных не нашёл,это из собственного опыта).

А почему вмешивался лётчик ?
Всё очень просто любой механизм инертен в прорцессе своей работы,
Т.е пока обратная связь в РПО отработает и подрегулирует шаг винта (а делает она это не мгновенно) ,пока грузики вернутся в равновесное положение,самолёт уже может изменить своё положение,и надо уже регулировать снова,и так до бесконечности.Вот для этого лётчик и вмешивался слегка в работу РПО.