Шаг винта

[Kursant №1]

Ветер, то что пишет твой оппонент, есть научно обоснованный "дырч", имхо. Ты прав в общем и глобальном взгляде (не побоимся этого слова ) на картину, а он прав в "частностях" (в этот момент затяжелил, а вот тут - облегчИл...)

[=ws=RUS66]

Ветер, то что пишет твой оппонент, есть научно обоснованный "дырч", имхо. Ты прав в общем и глобальном взгляде (не побоимся этого слова ) на картину, а он прав в "частностях" (в этот момент затяжелил, а вот тут - облегчИл...)

Вообщем-то это "форсирование по оборотам",но об этом потом есль захотите.

[Kursant №1]

Вообщем-то это "форсирование по оборотам",но об этом потом есль захотите.

очень симпатичное название, напоминает выражение дифенсивная спираль и звучит красиво и не понимает никто
С удовольствием послушаю про "форсирование", интересно. Можно без треков, на "пальцах"

[=ws=RUS66]

очень симпатичное название, напоминает выражение дифенсивная спираль и звучит красиво и не понимает никто
С удовольствием послушаю про "форсирование", интересно. Можно без треков, на "пальцах"

А ты уже сам на него ответил,а мне если можно про дифенсивную спираль на пальцах.))))))

[=ws=RUS66]

Кабрирование
После поднятия носа самолёта важно облегчить винт.(если был затяжелён) вплоть до 100%.После перевода в горизонт контролировать обороты.
Трэк где я попробовал всё вместе.Это конечно не воздушный бой,но для примера кажется подойдёт.Тяга 95-92%.100% топлива.Фуллреал.
Обороты я контролирую по звуку,а так как музыкального слуха нет то кое-где с оборотами промахивался.))))