SAS_47, Wad мне кажется что если мы не хотим всех окончательно запутать,то есть смысл поговорить на эту тему ну в другой ветке что ли)))))))
Сейчас нам надо просто решить между собой,предложенное SAS_47 допущение :
Предлагаю брать обороты макс. момента меньше на 10-20% от оборотов макс. мощности.
Берём за основу или нет???
Я с этим согласен.
Если ты нет ,то есть смысл обойтись наверное без формул,одной логикой.
И отсюда отталкиваться,иначе мне кажется будет просто винегрет из смысла,понятий ,формулировок и формул.
=WS=эскад.White Sable "Белый соболь",не путать с Wilde Sau "Дикий Кабан" ;)
http://forum.whitesable.net/
Обороты максимального момента легко и непринужденно определяются по формуле, которую я привел. Если речь идет о истребителях времен второй мировой, а не о современной легкомоторной авиации, то какие могут быть 10-20%?*?*?*?*?*?*?*? Да их там и рядом не лежало!
Не посчитал ты момент для АМ-35, а я плохого не посоветую!![]()
Есть одна у летчика мечта: Высота! Высота!
Ладно Wad,давай тогда так.
Кривая мощности на том графике АМ-38 практически пологая и кривая момента тоже будет такая же как и должна быть,формула её внешний вид не изменит,это бесспорно.Пропорция соотношения в формуле :Момент (кг*м) = 716,2 * Мощность (л/с) / обороты.будет изменяться только в величине числового значения в строгом соответствии с графиком мощности.
Но смещение кривой момента относительно кривой мощности будет влево или вправо? Ты так мне и не ответил.Будь добр ответь пожалуйста.
И потом ты же сам утверждаешь что мощность расчитывают зная момент ,а не момент из мощности.
Кривая момента может иметь совершенно другой вид,после стенда.
Крайний раз редактировалось =ws=RUS66; 14.12.2007 в 13:55.
=WS=эскад.White Sable "Белый соболь",не путать с Wilde Sau "Дикий Кабан" ;)
http://forum.whitesable.net/