Made in china

[NewLander]

ЫЫЫЫЫ Ну конечно, новый щит ухудшил результаты теста Приоры Ага, щас.

Но, вскрыв обивку и подняв с пола шумоизоляционные маты, мы увидели, что металл в районе центрального тоннеля порван. Почему? Причина оказалась проста: официальный дилер ВАЗа, у которого была куплена Приора, по собственной инициативе поставил на машину дополнительный стальной лист защиты моторного отсека. Он-то и изменил картину деформации пола — увы, не в лучшую сторону.

А скорость 93 км в час, конечно же, улучшила результаты теста Отаки

"Рабинович напел"(с)? Или все же кроме поста на форуме китаефилов про неправильную скорость удара есть упоминания и в заслуживающих доверия источниках? А присутствовавшие представители фирмы на глаз разницу между 64 и 93 км/ч не заметили? Если не заметили, то почему? Они дауны, да?
Ладно, согласимся с твоей точкой зрения: чего с даунов взять, они и 150 км/ч от 64 не отличили бы... Но покупать машины, которые производит фирма с даунами во главе... Увольте, батенька.

Ну и насчет краш-теста Лифана, который проводился не на СП ВАЗ-Авторевю, а журналом За Рулем и вдруг показал очень хорошие результаты сказать нечего? Ну, тогда пока

1. Удар проводился не ЗР, а в рамках сертификации машины. ЗР только присутствовал.
2. Удар по сертификационным правилам - это 56 км/ч, т.е. на 30% меньшая энергия удара.
3. Пассажир "умер". Это - "очень хороший результат" по Аспиду?

[А-спид]

Но, вскрыв обивку и подняв с пола шумоизоляционные маты, мы увидели, что металл в районе центрального тоннеля порван. Почему? Причина оказалась проста: официальный дилер ВАЗа, у которого была куплена Приора, по собственной инициативе поставил на машину дополнительный стальной лист защиты моторного отсека. Он-то и изменил картину деформации пола — увы, не в лучшую сторону.

Ага, конечно Щас. Это Рабинович напел или АР отмазывается?

1. Удар проводился не ЗР, а в рамках сертификации машины. ЗР только присутствовал.

Еще лучше

2. Удар по сертификационным правилам - это 56 км/ч, т.е. на 30% меньшая энергия удара.

А кто-то спорил? Но это официальные европейсие сертифиационные требования, не так ли?

3. Пассажир "умер". Это - "очень хороший результат" по Аспиду?

Цитата:

Конечно, манекена жаль, но на то испытания, чтобы «малой кровью» исправить ошибки, а они случаются и у более именитых производителей. Например, с похожей проблемой «недержания» замка в свое время столкнулись вазовцы, а дело оказалось всего-то в кронштейне замка.

Ась? Не слышу! Где тут рассказ о страшных ВАЗах у которых такой же дефект?

А теперь к вопросу о том как этот дефект исправляется:

Так же поступили «китайские товарищи» и, пока материал готовился в печать, провели успешные испытания автомобиля с новыми замками.

Вопросы? Журналисты не успели подготовить статью - а найденный мелкий дефект был уже устранен.

По остальному - салон абсолютно целый. Вообще. Педали даже не сдвинуись с места. Двери открываются.

С ВАЗовскими инвалидками сравнивать будем? Сколько лет назад обещали ставить брусы в двери на семерки? Ведь простейшая вещь резко повышает безопасность машины! С моент краш-теста прошло лет 5 - и хотя бы в 1 семерку поставили? Сколько обещают сделать, наконец, Приоре нормальную комплектацию?


P.S. Ну все, теперь ждем. Скоро эту же машину разобьет СП ВАЗ-Авторевю, на скорости 150 о стальню плиту - и будетпотом рассказывать страшные истории про "рвущийся металл".

Жалко только тех, кто поверив во всю эту лабуду будет покупать ВАЗовские труповозки.