Извини, что поздно спрашиваю... Можно с этого места поподробнее?Сообщение от SAS_47
Что-то я не могу понять, почему максимальная скорость "растет" из максимальной мощности? Ведь ежели крутящий момент [Н*м] максимален, то и тяга винта [Н] тоже должна быть максимальной...
PS: Ну, и, если не трудно, разъясни, плз, почему после некоторго предела (об/мин) мощность продолжает расти, а крутящий момент падает?
Довожу до ума Х52
1. Как бы попроще. Можно 1 тонну груза ломом передвинуть на 1метр за 1час,на можно за это же время перекидать на 1 метр 1.5 тонны кирпичей.
Во втором случае мощность больше,при меньшем крутящем моменте.
Вся завязка на разницу оборотов.
В моем примере, если привести обороты макс. мощности 5000 об/мин к 4000 об/мин на колесе через изменение передаточного числа, то получим 175 Н.м на колесе. Обороты одинаковые, а момент стал больше.
2.Крутящий момент падает плавно. Второ множитель(обороты) растет быстрее, чем уменьшается первый (момент) -мощность растет.
Затем уменьшение момента увеличивается и обороты это уже не компенсируют.
Крайний раз редактировалось SAS_47; 19.12.2007 в 01:28.
[QUOTE=Мотылёк;1046175]
Что-то я не могу понять, почему максимальная скорость "растет" из максимальной мощности? Ведь ежели крутящий момент [Н*м] максимален, то и тяга винта [Н] тоже должна быть максимальной...
QUOTE]
Мощность - способность совершать работу за единицу времени
Крутящий момент грубо говоря показывает какую силу нужно приложить, чтобы остановить вращение вала.
Его необходимость видна у автомобилей на ускорении.
А вот на самолётах крутящий момент не показатель. Тут важна мощность - так как обороты у движка большие и почти постоянны в бою.
Мощность = момент* обороты
Можно форсировать двигатель по моменту - увеличить литраж (громадные судовые двигатели с относительно небольшой мощностью)
Можно форсировать двигатель по оборотам - двигатели Формулы 1 (обороты под 20 000, ускорение под 3 G)
Согласен. За исключением..
у судовых двигателей мощность тоже судовая.
В примере с ломом и кирпичами мощность это способность переместить груз за определённое время. А крутящий момент это сила человека.
В случае с ломом сила большая, а перемещение груза маленькое. В итоге мощность таже, что и в случае с кирпичами, где сила маленькая, а перемещение большое.
Veter. Ты нарываешся, судовой мощности не бывает.
Мощность = сила*путь/время = Н*м/сек = кр.момент*2П* об/сек.
Это все одно и тоже, только в разном виде.
А отличие судовых двигателей в том, что у них низкие обороты. Поэтому наполнение смесью цилиндров на всех оборотах одинаковое (времени хватает), клапаны успевают открытся и закрытся без потери смеси. Поэтому крутящий момент мало изменяется по оборотам.
У Формулы 1 очень большое перекрытие клапанов (открыты оба клапана в в.м.т при выпуске-впуске) для лучшего наполнения смесью за очень маленькое время. А это возможно только при определенных оборотах. Поэтому на других оборотах крутящий момент и мощность резко падает.
Вот и приходится руками с питстопа выталкивать, чтобы не заглохла.
Про кирпичи. А если за час успеешь накидать только 0.9 тонны?
Там сила(крутящий момент)лома двигающего груз * 1метр и сила( тяга, крутящий момент) для перемещения одного кирпича* 1метр* количество кирпичей(путь или обороты)
Крайний раз редактировалось SAS_47; 18.12.2007 в 19:34.
Имел ввиду, что судовая, значит не маленькая.Veter. Ты нарываешся, судовой мощности не бывает.
Мощность = сила*путь/время = Н*м/сек = кр.момент*2П* об/сек.
Это все одно и тоже, только в разном виде.
А отличие судовых двигателей в том, что у них низкие обороты.
А обороты низкие из-за того, что крутящий момент у дизелей хороший именно на малых оборотах.
Ваши права
Ответить с цитированием