Причём тут это? Смотрим треки и читаем описание. Торможение эффективней на 100% шаге. Плюс у нас есть установки лопастей позволяющие перейти на максимальную тягу всего одной рукояткой газа.Сообщение от =WS=Python
Причём тут это? Смотрим треки и читаем описание. Торможение эффективней на 100% шаге. Плюс у нас есть установки лопастей позволяющие перейти на максимальную тягу всего одной рукояткой газа.
а при том, что в программе "ИЛ2" v4.08m РПО работает "реально" и ВМГ отрабатывает все режимы включая провал по тяге, режим реверса тяги и флюгирование.
это как итог всего написанного.
HOTAS COUGAR S/N-02171.
Провала по тяге нет.
Реверса нет.
Флюгирование есть.
Работают только основные принципы шага винта.
Отсутствие провала по тяге наблюдается в гор. полёте.
Отсутствие реверса на торможении.
В качестве доказательства наличия реверса прошу предоставь значения торможения по моей миссии на ла-5Ф с тягой 100% без форсажа.
Обязательно признаю факт наличия реверса и всего остального как только будут треки. Причём в одинаковых условиях.
Остальные треки, в том числе пикирование и флаттер ещё не смотрел и не разбирал.
Ваши права
Ответить с цитированием