АвтоВАЗ. Его будущее

[Faerie Dragon]

Ничего проблемного в этом нету. Да, моторный отсек тесный и приходиться снимать часть навесного оборудования, но ничего сверх ресурсоемкого в этой операции нет.

А нужно на том же ВАЗе снимать часть навесного оборудования? И часть - это что?

Победили ли на Субару баг с перегревами моторов 2.5 литра DOHC?

Давно. Они просто вымерли. А 2.5л. 150 л.с. не имеют тенденции к перегреву.

2.5 150 л.с. - это SOHC? Или DOHC? Про SOHC я изначально не говорил. Они-то как раз не склонны к перегреву.

О, кстати, а как теперь с ремонтом Субаровских моторов - может быть, теперь его не надо снимать с машины целиком для большинства операций?

Снимают только для капремонта.

А как же работы с ГБЦ? И как маслице - не течет из-под клапанных крышек?
И кстати, почему 1.5-литровые Импрезы имеют такой большой расход топлива?

[=PUH=BOSS]

А А как же работы с ГБЦ?

А ты для этого двигатель снимаеш????

[Faerie Dragon]

А ты для этого двигатель снимаеш????

Снимать двигло для работы с ГБЦ необязательно, конечно, но лучше всё же это сделать. Чтобы качество работ не пострадало.

[=PUH=BOSS]

Снимать двигло для работы с ГБЦ необязательно, конечно, но лучше всё же это сделать. Чтобы качество работ не пострадало.

Мдяяяя, БИСС!!!!
Может ещё и бензин слить??
Просто - безкоментариев.....

[Faerie Dragon]

Мдяяяя, БИСС!!!!
Может ещё и бензин слить??
Просто - безкоментариев.....

Это справедливо только для Субары с её двумя ГБЦ (и это всего-то с 4 цилиндрами! ) и тесным моторным отсеком.
На Королле какой-нибудь для работы с ГБЦ двигло, ясно дело, демонтировать ни к чему.