"Правильная ФМ"

[=ws=RUS66]

Я когда вчера тестил И-16 на тех же условиях,то из правого крена он вышел ,а вот из левого нет нос вниз и в землю.
Это что реактивный момент или влияние винта?

[ivan_sch]

Я когда вчера тестил И-16 на тех же условиях,то из правого крена он вышел ,а вот из левого нет нос вниз и в землю.
Это что реактивный момент или влияние винта?

А можно я шепотом, чтоб Уксус не услышал? А вдруг это оно... того... оно самое - кривость ФМ?

[=ws=RUS66]

А можно я шепотом, чтоб Уксус не услышал? А вдруг это оно... того... оно самое - кривость ФМ?

Но если в игре есть реактивный момент или влияние винта.Тогда это можно попытаться объясить с попощь этих явлений.

[=ws=RUS66]

И ещё когда шёл спор по поводу Лавки то наблюдал такое явление.
Скорость 140 км/ч,тяга 0%(МГ),снижение с Vу=4 м/с,без крена и если в это момент увеличить тягу то Лавка валится влево вокруг оси Х(продол.) и остановить её невозможно.
Мне кажется это хорошее доказательство наличия в игре реактивного момента или влияние винта!!!Вот только кто из них надо подумать.

[ivan_sch]

И ещё когда шёл спор по поводу Лавки то наблюдал такое явление.
Скорость 140 км/ч,тяга 0%(МГ),снижение с Vу=4 м/с,без крена и если в это момент увеличить тягу то Лавка валится влево вокруг оси Х(продол.) и остановить её невозможно.
Мне кажется это хорошее доказательство наличия в игре реактивного момента или влияние винта!!!Вот только кто из них надо подумать.

На Як-52 движение РУДом вызывает скольжение и как следствие разворот в ту или иную сторону (капот водит).

[=ws=RUS66]

На Як-52 движение РУДом вызывает скольжение и как следствие разворот в ту или иную сторону (капот водит).

НУ там 140 и чистое крыло в тесте было т.е. на крит. углах и практически на скорости сваливания была дача РУДом.

[ivan_sch]

НУ там 140 и чистое крало в тесте было т.е. на крит. углах и практически на скорости сваливания была дача РУДом.

Угу. По идее возникает скольжение переходящее в крен. Это как в штопор - прибрал обороты, погасил скорость, 120, капот на горизонт и педаль в нужную сторону.

[=WS=Python]

На Як-52 движение РУДом вызывает скольжение и как следствие разворот в ту или иную сторону (капот водит).

это проявление гироскопического момента, и увод на пробеге тоже работа в основном этого момента, из за того, что реактивный дает кренящий момент, реакция щасси дает усилие которое приводит к разворачивающему моменту из за винта.

[ivan_sch]

это проявление гироскопического момента, и увод на пробеге тоже работа в основном этого момента, из за того, что реактивный дает кренящий момент, реакция щасси дает усилие которое приводит к разворачивающему моменту из за винта.

НЕТ!!!!!!! Гироскопический момент проявляется ТОЛЬКО при отклонении оси гироскопа. Какое отклонение нахрен при разбеге? Или после поднятия носового колеса? В вираже гироскопический момент есть. А в ГП - нет.
Кстати, ЕМНИП, гироскопический момент когда есть (например колесо поднимаем) направлен в другую сторону.

В общем не спорьте со мной в этом вопросе. Я Вас очень прошу.

Можете еще реактивный момент посчитать. Все данные для Як-52 я вам предоставлю.

Ремарка. Я не отрицаю наличие реактивного момента винта. Я утверждаю что нельзя все им объяснять только им.

[=ws=RUS66]

Ремарка. Я не отрицаю наличие реактивного момента винта. Я утверждаю что нельзя все им объяснять только им.

Ну так и давай рассуждать вместе .Чё сразу в бутылку то?
давай тесты продумаем,как это всё в игре проверить.

[ivan_sch]

Ну так и давай рассуждать вместе .Чё сразу в бутылку то?
давай тесты продумаем,как это всё в игре проверить.

Обрассуждались уже.. Поищите на форуме. На этом. Именно тогда мне и рассказали в вежливой форме куда с моим Яком идти. Я конечно утрирую и сгущаю, но суть была примерно такая. Моя точка зрения после четырех сезонов в АК проста - в игре все не так. От руления до посадки. Аминь.

[=WS=Python]

НЕТ!!!!!!! Гироскопический момент проявляется ТОЛЬКО при отклонении оси гироскопа. Какое отклонение нахрен при разбеге? Или после поднятия носового колеса? В вираже гироскопический момент есть. А в ГП - нет.
Кстати, ЕМНИП, гироскопический момент когда есть (например колесо поднимаем) направлен в другую сторону.

В общем не спорьте со мной в этом вопросе. Я Вас очень прошу.

Можете еще реактивный момент посчитать. Все данные для Як-52 я вам предоставлю.

Ремарка. Я не отрицаю наличие реактивного момента винта. Я утверждаю что нельзя все им объяснять только им.

Гыыыыыыыыыыы...))))))))))))))))))))
спорить не буду завтра приду и прибью гвоздями за обратную сторону и отклонение оси...

[ivan_sch]

Гыыыыыыыыыыы...))))))))))))))))))))
спорить не буду завтра приду и прибью гвоздями за обратную сторону и отклонение оси...

Угу. Только сначала рассчитайте мне гироскопический момент в вираже а потом на пробеге.


ЗЫ. Я вот уже вторые сутки жду когда мне дачу педали на взлете оценят и мессер оттримируют

[RB]

Гыыыыыыыыыыы...))))))))))))))))))))
спорить не буду завтра приду и прибью гвоздями за обратную сторону и отклонение оси...

Лучше не спорь, поскольку ivan_sch прав.

[ivan_sch]

Но если в игре есть реактивный момент или влияние винта.Тогда это можно попытаться объясить с попощь этих явлений.

Реактивный точно есть. Он относительно легко считается. Им обычно объясняют увод самолета в сторону на взлете.