А нет спора. Я тут прикинул пару цифирок по столь всеми любимому РМ.Сообщение от An.Petrovich
Чур, без меня.
Ввиду отсутствия времени + по политическим соображениям.
Итого - обороты выросли на 1000 об/мин за 1 с.
1000 об/мин = 17 об/с = 195 рад/с
Угловое ускорение винта соотв 195 рад/с2
Тогда угловое ускорение самолета ~2pi рад/с2
И провернется самолет на ~pi или 180 град.
Итого, если все объяснять ТОЛЬКО РМ, то меня с вами быть уже не должно. Грубо так. Однако я есть, и утверждаю что вообще практически не заметил отклонения по крену. Делаем логический вывод - РМ весьма существенно компенсирован - скосом потока на центроплане, трением о воздух крыльев, устойчивостью самолета и т.д.
Я сильно загнался?
Ответить с цитированием