Bf-109G2 имел кнопку форсаж?

[А-спид]

В тексте ясно указано, что речь идет именно об ограничителе (блокираторе?) наддува. Если он включен (заблокирован) то наддув более 1,3 ата, (2600 оборотов, 1310 лошадок) невозможен. Вопрос только 1) В его конструкции, как он устроен? 2) Главное - как и когда он блокировался, когда блокировку отключили)

[МИХАЛЫЧ]

В тексте ясно указано, что речь идет именно об ограничителе (блокираторе?) наддува. Если он включен (заблокирован) то наддув более 1,3 ата, (2600 оборотов, 1310 лошадок) невозможен. Вопрос только 1) В его конструкции, как он устроен? 2) Главное - как и когда он блокировался, когда блокировку отключили)

Еще раз - речь о GM 1 Вот и весь форсаж.
В других случаях - MW-50. Ели указанная система на двигателе не стояла, или не включена, то и РУД вперед не двинешь - там ограничитель стоял. А вот включались они тумблером. Может это имеется в виду?

[WolfmaN]

В тексте ясно указано, что речь идет именно об ограничителе (блокираторе?) наддува. Если он включен (заблокирован) то наддув более 1,3 ата, (2600 оборотов, 1310 лошадок) невозможен. Вопрос только 1) В его конструкции, как он устроен? 2) Главное - как и когда он блокировался, когда блокировку отключили)

Самое простое- проволочка... Однако зная основательность немцев - предположу, что скорее всего болт и гайка.

[Пахомов]

Самое простое- проволочка... Однако зная основательность немцев - предположу, что скорее всего болт и гайка.

Проволочка точно помню.
Мыслю, в тексте у А-спида - ошибки перевода.

[WolfmaN]

Проволочка точно помню.
Мыслю, в тексте у А-спида - ошибки перевода.

У Вас личный Мессершмитт есть????

[Пахомов]

У Вас личный Мессершмитт есть????

Нет. Я выпимши

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Самое простое- проволочка... Однако зная основательность немцев - предположу, что скорее всего болт и гайка.

Болт и гайка это как-то слишком по русски ..... или по Фрейду )))

Не надо никаких ограничителей )) Дать синим форсаж 1 минуту как в мануале , и рандомный отказ двигателя )))

[DjaDja_Misha]

....
Не надо никаких ограничителей )) Дать синим форсаж 1 минуту как в мануале , и рандомный отказ двигателя )))

Прикинь..шо будет...

[NightFox]

Не надо никаких ограничителей )) Дать синим форсаж 1 минуту как в мануале , и рандомный отказ двигателя )))

Полностью согласен с таким предложением! Это было бы правельнее. Нужно только подкорректировать ФМ чтобы при наддуве 1,3 Ата обеспечить теже летные характеристики. Это бы успокоило "красных", да и "синие" ничего бы не потеряли...
Также и для Ла-5 было бе наплохо сделать тоже самое (пресловутый "форсаж"). Ну и конечно тоже подкорректировать ФМ до более вменяемой. В качестве образца можно взять фильм НИИ ВВС и при желании отчет Лерхе. Они все получили приблизительно одинаковые характеристики. Все потому что летали "по инструкции" на номинальном режиме. Ну а "форсаж" - как и предлагал Виктор, по "рандомному" закону...
Да и про Спиты тоже неплохо бы "вспомнить"!!!
Вот маленькая табличка. Сравниваем разгонные характеристики...
И вторая табличка по скоростям Спитфайра 9.
Т.е. от 9-ки даже Fw190A4 у земли должен уходить

[CTPEK03A]

Полностью согласен с таким предложением! Это было бы правельнее. Нужно только подкорректировать ФМ чтобы при наддуве 1,3 Ата обеспечить теже летные характеристики. Это бы успокоило "красных", да и "синие" ничего бы не потеряли...
Также и для Ла-5 было бе наплохо сделать тоже самое (пресловутый "форсаж"). Ну и конечно тоже подкорректировать ФМ до более вменяемой. В качестве образца можно взять фильм НИИ ВВС и при желании отчет Лерхе. Они все получили приблизительно одинаковые характеристики. Все потому что летали "по инструкции" на номинальном режиме. Ну а "форсаж" - как и предлагал Виктор, по "рандомному" закону...
Да и про Спиты тоже неплохо бы "вспомнить"!!!
Вот маленькая табличка. Сравниваем разгонные характеристики...
И вторая табличка по скоростям Спитфайра 9.
Т.е. от 9-ки даже Fw190A4 у земли должен уходить

Угу... Что бы Bf109 из пикирования нужно было бы выводить с таким же усилием как МиГ-3 или ЛаГГ, что бы Яки хотя бы по 1-му (или лучше еще больше пунктов) своего РЛЭ соответствовали, что бы движки на первых"аэрокобрах" -летели от перенапряга как семечки и т.д.
Но ведь тогда больше 10 копий игры в год, в США продать не удалось бы. Маркетинг однако... Там надо что-то достаточно простенькое, но с притензией на...., зрелищное и геймплейное. "Драйв" короче говоря...

[Andrey_K]

Но ведь тогда больше 10 копий игры в год, в США продать не удалось бы. Маркетинг однако... Там надо что-то достаточно простенькое, но с притензией на...., зрелищное и геймплейное. "Драйв" короче говоря...

Заладил США да США.. Можно подумать, наши лучше.

[Andrey_K]

Не надо никаких ограничителей )) Дать синим форсаж 1 минуту как в мануале , и рандомный отказ двигателя )))

Было б хорошо... Только это, почему вспоминаем только синих? У красных тоже есть "чем гордиться". Вспомним про ЛАвки у которых на форсаже "...начинали сдавать свечи и мессер потихоньку уходил...", про Як-9У тоже много чего можно вспомнить, у которого скороподьёмность замеряли ступеньками из-за постоянного перегрева, про постоянно перегревающиеся моторы на ранних Яках, из-за которых нельзя было достичь полной мощности.. До кучи можно очень много всего вспомнить, как с красной стороны, так и с синей.

Одна завышенная в два раза скороподьёмность у Илов чего стоит - была бы она нормальной, у многих бы отпало желание использовать Ил в качестве истребителя Вспоминаются времена СПШ, когда на Иле с полной загрузкой 600 кг даже взлететь было проблематично. Тогда чувствовал себя в Иле как в танке - крепком, но тяжёлом. А сейчас покрутиться, да особенно на одноместных Илах - это ж милое дело!