"Неустойчивый полет" здесь при все желании не получается. Beharrung -существительное. erflogen от erfliegen - глагол.Сообщение от NightFox
Если более-менее осмысленно переводить - то получатеся "не летали упорно" в контексте имеется ввиду что данный режим не был упорно (серьезно) облетан - испытан.
nicht - и так понятно...
bis zu - двойные предлоги с первым компонентом bis указывают на достижение определённой границы или предела до.
Beharrung - инерция; устойчивость, постоянство; инерционность
fliegen (flog, erflogen) - летать; совершать полёт
Ну а вообще и так ясно, что на этих 6 фоках повысить наддув больше 1.6-1.63 ata не удалось. Но даже такое повышение наддува по сравнению с нормальным взлетным 1.42 давало небольшой выигрыш в скорости.
И чего мы к этому наддуву привязались??
Добавлено через 37 минут
Да, действительно данные у А5 взяты непонятно откуда. Ведь куда проще было взять - http://www.wwiiaircraftperformance.o...l-20-10-43.jpg
Кстати может быть кто-нибудь запишет трек с разгоном фоки А5 на 1000 м до 600 км/ч (573 км/ч по прибору). У меня что-то не получается
Крайний раз редактировалось NightFox; 17.02.2009 в 16:03. Причина: Добавлено сообщение
опять полированная шпаклевка... LOL
Но у нас же все самолеты "эталонные". (или только "красные"??)
эталонные все больше как раз синие. без шуток. красные в основной массе порезаны по ТТХ. с Аспидом можно не соглашаться по многим вопросам, но по Ла-7 он прав - ТТХ Ла-7 в игре гораздо ниже эталонной Ла-7 образца 1944.
в то же время ТТХ все серии ФВ-190 задраны настолько, что диву даешься - климб, боевой разворот в 1.5 раза выше эталона. горизонтальные скорости завышены слегка, а вертикаль - тушите свет.
А можно поподробнее про Ла-7, желательно даже с "картинками" (если есть). Может стоит новую тему создать? Я как только "Сухой" заработал уже создавал похожую тему ("Самый читерский самолет в игре"), но она не сохранилась...
Добавлено через 3 минуты
Да, похоже так.Опять holywar начинается.
NightFox там еще есть сноска
Ansaughutzen - innen эт как ?? Впукскной патрубок внутренний??
Крайний раз редактировалось NightFox; 17.02.2009 в 17:07. Причина: Добавлено сообщение
ну к примеру вот летные испытания Ла-5ФН (ла-7 нет под рукой) в НИИ ВВС на горизонтальную скорость у земли. испытывались самолеты взятые с площадки готовой продукции завода №21.
06.43. (№39210101) - ---/597 км/час
10.43. (№39210531) - 531/572 км/час
10.43. (№39210540) - 540/570 км/час
03.44. (№39210319) - ---/630 км/час
07.43. (№39210375) - ---/597 км/час
02.44. (№39211525) - 550/580 км/час
05.43. (№39210104) - 530/--- км/час
10.43. (№39211495) - 542/--- км/час
01.44. (№39211257) - 546/--- км/час
в игре 550/580 (ном/форсаж).
дата испытания - (номер самолета) - скорость ном/ скорость форсаж.
хорошо видно что максималка лавок порезана.
Даже по этим данным видно, что никакого ФН в 1943 г. не было. Но в игре то Ла-5ФН именно 1943 г. Так что 550/580 км/ч можно всеже считать большим подарком.
Переведи!
и эти люди ругают Аспида??? похоже я его понимаю...
Добавлено через 1 минуту
действительно - большой подарок для синих50 км/ч недолили до эталона
Крайний раз редактировалось Youss; 17.02.2009 в 17:59. Причина: Добавлено сообщение
Согласен.
Лавку привели в игре к максимуму что она могла давать в реале, ну почти максимум, не будем так сказать мелочиться, на единичные показатели при испытаниях образцов.
---------
Высотно-скоростные характеристики Ла5ФН.
Ла5ФН(ном./форс. режим)
у земли - 546-551км/ч (до 583)**
на 6250 626-634км/ч
**- данные приведены для экземпляров 1944 года выпуска.
в Игре:
у земли - 570 км/ч
на 6250 - 649
А если приводить к более менее к реалу (ну к среднему так скажем), то лавку надо опускать на 20 км/ч, а не прибавлять.
Добавлено через 19 минут
Не надо ля, ля и фонарей ,все нормально у не с скороподьемностью
на 1000 метрах:
ном.режим 15.3 м/сек
на форсаже 18.4 м/сек
Добавлено через 14 минут
Высотно-скоростные характеристики, вторая половина 1944 года:
на 0м А5,А6-534/559, А8-/571
на 1000м А5,А6-553/581, А8-/582
на 2000м А5,А6-561/588, А8-/591
на 3000м А5,А6-558/576, А8-/597
на 4000м А5,А6-583/600, А8-/616
на 5000м А5,А6-609/625, А8-/663
на 6000м А5,А6-634/660, А8-/653
Крайний раз редактировалось ES_Vanka-Vstanka_09; 19.02.2009 в 02:12. Причина: Добавлено сообщение
Я позволю себе переиначить табличку в порядке возрастания заводских № бортов:
06.43. (№39210101) - ---/597 км/час
05.43. (№39210104) - 530/--- км/час
03.44. (№39210319) - ---/630 км/час
07.43. (№39210375) - ---/597 км/час
10.43. (№39210531) - 531/572 км/час
10.43. (№39210540) - 540/570 км/час
01.44. (№39211257) - 546/--- км/час
10.43. (№39211495) - 542/--- км/час
02.44. (№39211525) - 550/580 км/час
При этом скорее всего №39211495 надо читать как №39210495.
Внимание вопрос, почему №39210319 был испытан аж 03.44 при этом у него чудесным образом скорость оказалась 630 км/ч. Как это соотносится с утверждениемиспытывались самолеты взятые с площадки готовой продукции завода №21.
Добавлено через 22 минуты
Эх классная была тема
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=47401
Добавлено через 1 минуту
Иваныч, а сможешь нам опять про скороподъемность Фок рассказать. А то Юсс по новой начал про 800 м за БР.Прошу прощения, если был резковат.
Чесслово, само получилось. Тема "Фоки" уж больно для меня "веселая"
Крайний раз редактировалось Дмитрий; 20.02.2009 в 01:04. Причина: Добавлено сообщение
А чего рассказать то? Ты конкретнее задачу ставь, а то я тут каааак начну про космические корабли в просторах большого театра...
А вобще, 800м. сейчас на скорую руку проверил в игре. А5 и делает БР на 800 метров. Ну если конечно делать его нормально, ну т.е. ввод на максималке в горизонте вывод на 180* и скорости 250. А, и на установленном экспериментально 30мин. боевом режиме конечно, а не на черезвычайном.
И того, на 103% газа, скорость ввода 510 (приборная есс-но), вывода 250. Набранная высота - ровно 800м.
Ваши права
