да влиять будет все. но в конечном итоге все значения - массы, сопротивления и т.д. выльется в ИЗБЫТОК тяги для данного конкретного самолета в данном конкретном скоростном режиме.
а избыток тяги может быть потрачен на:
1. разгон в горизонтале.
2. климб с постоянной скоростью.
3. изменение направления полета.
в коечном итоге становится понятно, что чем выше избыток тяги тем лучше - климб, вираж и динамика разгона.