Посадит ли симмер самолет (всем наболевшая тема)

[KK]

Не согласный я, на три точки согласный, а если ветер сильный, то сначала на основные, а потом хвост опустится.

Ни в коем случае сначала на заднее.

попробуй сначала на основные касание на сучке или 55 и вероятность козла или капота сильно возрастет. а когда сначала задним касаешься, основные как бы прилипают, проверено практикой. а ветер тут только на скорость на выравнивании влияет.

[RB]

попробуй сначала на основные касание на сучке или 55 и вероятность козла или капота сильно возрастет. а когда сначала задним касаешься, основные как бы прилипают, проверено практикой. а ветер тут только на скорость на выравнивании влияет.

Давайте мух отдельно котлеты отдельно ? Я не летал на сучках или 55 но на SNJ-4, Citabria и Decathlon при боковике надо садиться как описал Даниэль

[Zorge]

попробуй сначала на основные касание на сучке или 55 и вероятность козла или капота сильно возрастет. а когда сначала задним касаешься, основные как бы прилипают, проверено практикой. а ветер тут только на скорость на выравнивании влияет.

Из неличного опыта (но наблюдал посадки воочию). Самолет - наш родной Ан-2.
На хорошей ровной бетонке - касание сначала задним колесом, а потом основными - в общем нормально. По ощущениям пассажиров - "почти не тряхнуло".

На не очень ровной грунтовке (другой аэродром) - касание сначала задним колесом, а потом основными - основные стойки шасси сложились, винт закончился и отлетел.
Может конечно и другие ошибки были на посадке (я когда смотрел - маленький был, не разбирался в нюансах). Пассажиры из салона выползали, поддерживая друг друга.

А перед так вот "впечатавшимся" садился ещё один Ан-2 на эту же самую грунтовку.
Этот садился сначала на основные. Но фюзеляж держал не параллельно земле, а хвостом чуть вниз.
Нормально сел.

Из опыта в Ил-2 - если сначала задним колесом (на Ил-2 первых серий), то с включенным "реализмом" земли - в аккурат капотируешь, т.к. хвост подпрыгивает и нос клюет.
По этой причине я так и не научился в Ил-2 сажать "на три точки" - боялся скапотировать. Уж лучше ровненько, без риска.
Да и вообще - если есть запас полосы - почему бы не держать запас скорости до самого конца, коли аэродром позволяет?

[Borneo]

Самолет - наш родной Ан-2.
На хорошей ровной бетонке - касание сначала задним колесом, а потом основными - в общем нормально. По ощущениям пассажиров - "почти не тряхнуло".

Повезло, что не сломал заднее колесо. На Ан-2 запрещены посадки с опережением на заднее колесо. Это ошибка, за которую очень сильно ругают. Колесо слабое и ломается по счету раз.

Этот садился сначала на основные. Но фюзеляж держал не параллельно земле, а хвостом чуть вниз.
Нормально сел.

Посадка на основные колеса на Ан-2 выполняется с большим посадочным весом и при сильном ветре. Такая посадка требует повышенного внимания, ибо при несоразмерных движениях штурвала очень легко получить повторное отделение самолета от земли, или в простонародье "Козла". Обычная посадка - это посадка на 3 точки.