Разница в длине "плеч" левой и правой части параллелограмма в районе 0.1 мм вызовет растягивающие или сжимающие нагрузки всей силовой конструкции. Грубо говоря будет вырывать стальную конструкцию из ДСП.
Интересно, КАКАЯ НАГРУЗКА ДОЛЖНА БЫТЬ ДЛЯ ВЫРЫВАНИЯ ВСЕЙ КОНСТРУКЦИИ??? И самое главное - КАКОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ НАПРАВЛЕНИЕ НАГРУЗКИ НА ВЫРЫВАНИЕ? Или люди будут за центральный узел подвешивать бетонные блоки ?
Вместо крана чтоль?
---------- Добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:06 ----------
Уважаемый, вы говорите так, как будто лично провели экспертную комиссию по наличию люфтов!)) Это улыбает) И еще вопрос про приличные нагрузки - рассчитайте, пожалуйста, эту ПРИЛИЧНУЮ нагрузку в конкретном месте основания?))) При загрузке в несколько кг, ну допустим в 2-3 кг
И ходе педалей 60 градусов.
---------- Добавлено в 20:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:10 ----------
Не забывайте, что верхняя часть параллелограмма ориентируется на прочный поддерживающий ступичный подшипник, что так же исключает люфты
Сравниваю с реальными полетами на Як-52)) ход четкий и мягкий, контроллер Mjoy и бесконтактный магниторезистивный датчик обеспечивают надежность и точность отклика в любом диапазоне натяга загружателя. Стальная копийная конструкция в целом, ширина между осями в 42 см и широкие ножные площадки дают полное чувство управления именно авиационными педалями! Цена их пока достаточно демократична, и составляет 7000 руб. ))
Ответить с цитированием
Сообщение от Nik007
в пух и прах. Купят эти педали только ценители копийности, а не функциональности и надёжности.
