???
Математика на уровне МГУ

Показано с 1 по 25 из 98

Тема: Бензин: какого...?! (производителя)

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1
    Офицер Форума Аватар для LeeHarveOsvald
    Регистрация
    12.12.2002
    Адрес
    Чехов, Москва
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,521

    Ответ: Бензин: какого...?! (производителя)

    Abandon all Hope
    ПРАВИЛА ТУТ
    Sukhoi.. please design russian cars... (с) Mr.K

  2. #2
    Инспектор
    Регистрация
    12.08.2008
    Адрес
    Новосибирск
    Сообщений
    5,345

    Ответ: Бензин: какого...?! (производителя)

    Цитата Сообщение от LeeHarveOsvald Посмотреть сообщение
    Обратите внимание.
    Ни о каком 92-м даже для ВАЗ-овскоГо движка даже речи не идёт.
    Новые ГОСТы порадовали.
    Вопрос только будут ли они соблюдаться не только в столицах.
    Кстати. Всем невеверующим - обратите внимание и на то, что никакой реальной прибавки мощности (а значит и тепловых нагрузок) от более высооктанового бензина, без вмешательства в конструкцию и настройки двигателя просто нет.
    Что касается автоматики, отслеживающей детонацию - у неё есть свои пределы работоспособности.
    И во всех без исключения серийных системах управления, приоритет - экологичность.
    Поэтому, обеднять смесь до состояния, когда 80-й бензин перестанет детонировать (и ехать тоже) на движке, расчитанном на 95-й, она просто не станет.
    Бедная смесь - это повышенная температура выхлопа, излишек кислорода и как следствие - повышенный выброс NO, который не устраняется никакими катализаторами.
    Единственный приемлимый способ борьбы с детонацией - это сдвиг в более позднюю сторону момента зажигания. Но здесь, конечно же, есть свои ограничения.
    Так что испытывать судьбу, заливая 80-й в ВАЗовский движок я бы не советовал.
    В любом случае, даже если более высокооктановый бензин сможет лучше использовать Ваш "умный" движок, то разница в тепловых нагрузках будет максимум процентов 10.
    А вот механические нагрузки при детонации больше, чем при штатном сгорании (рассчётрых для двигателя) уже на порядки. Т.е. в десятки раз.

    Единственный на моей памяти реальный случай, когда удалось сжечь движок на высокооктановом бензине - это безмозглая "раскоксовка" замученного городским циклом, пожиравшего масло через колпачки и заросшего нагаром двигателя. Когда измеренная стандартным методом компрессия на холодном двигателе была порядка 16. Вот после замены колпачков какой-то грамотей посоветовал хозяину авто залиться 98-м и проехаться по трассе на максимальной нагрузке - чтобы "выжечь нагар"
    Нагар он, конечно, выжег... Вместе с 4-мя (из 8-ми) выпускными клапанами - сегменты порядка 90 градусов у этих клапанов просто повылетали в выхлопной коллектор.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •