Венгерская авиакомпания купила 30 самолетов Sukhoi Superjet 100

[ulmar]

Я ни разу не пойму подобные наезды на сабжевый проект, каким бы он ни был.
Как он вообще кореллирует с другими, обозначенными ниже (Ту, Ан)?
Жары еще нет, но кто-то перегрелся...

[voice from .ua]

Я ни разу не пойму подобные наезды на сабжевый проект, каким бы он ни был.
Как он вообще кореллирует с другими, обозначенными ниже (Ту, Ан)?
Жары еще нет, но кто-то перегрелся...

По теме: а не один ли х... что и кому продавать? Ну купили венгры - флаг им в руки. Лично я буду только рад, что у соседей по региону есть работа, твердые заказы и т.д.

Ну смешные. Я говорю: вот сидят в западной Европе, США тысячи инженеров, рабочих. Проектируют платы, схемы, собирают сложные высокотехнологичные системы и блоки - авионику, системы управления, газогенератор двигателя и тому подобное, получают опыт работы и разработки, нарабатывают конструкторскую школу чтобы дальше идти к еще более сложным и совершенным изделиям. Потом все это в виде готовых изделий запаковывают, и отправляют в Россию, получая оттуда оплату в долларах. Роль наших рабочих сводится к тому, что они все это в виде "черных ящиков" принимают, тестируют по приложенной инструкции и устанавливают на самолет. Так создается 60% стоимости SSJ-100.

А в это время в России уже летает готовый, такого же уровня по всем ТТХ самолет аналог, на 97% спроектированный и разработанный на территории РФ. Это потенциально на 60% больше рабочих мест в России, причем не мест операторов-наладчиков ипортных фрезеровальных станков, а мест в том числе и инженеров, конструктторов сложных электронных устройств, авионики и двигателей. Но в серию он не пойдет, так как дяди наверху решили что нам больше нужен на 60% импортный SSJ-100.

Чему радоваться? Последним годам жизни российских гражданских КБ, пока еще способных создавать такую же сложную технику, которые в это время умирают без заказов? Утере конструкторской школы из-за работы не по профилю студентов приборостроительных специальностей за ненадобностью? Правильно, ведь зачем нам учиться что-то проектировать, когда все уже готовые узлы и блоки можно заказать в Америке?

Я вот, извините, прочитал вашу злопыхательскую инфу и извлек из нее дикую оптимистическую цифирь супротив которой ваши словесные экскременты мгновенно смываются. 70 машин в год через 4 года. ЖЕСТЬ.
Жду этого времени с нетерпением. Да хоть бы и 50. Но после погрома 90-х это просто КАЙФ.

Конечно, КАЙФ. Особенно при том, что сама Россия получит лишь жалкие крохи денег от продаж этих самолетов - больше половины денег уйдет сразу же на запад в оплату за комплектующие, из оставшейся прибыли 25% нужно отдать итальянцам. Рабочих мест, которые могли бы быть в России тоже половина уплыла на запад, причем наиболее высококвалифицированных. Невелика разница между тем, чтобы сразу начать закупать какие-нибудь Embarer или Bombardier.

Можно сказать о том, что места на рынке хватит всем, и если Ту-334 угробили, то еще остается пусть не на 97% но на 70% российский Ан-148. Только вот размах проекта SSJ-100 с планом на выход 70 самолетов в год говорит о стремлении занять весь рынок, в том числе и внутрироссийский.

[Chizh]

А в это время в России уже летает готовый, такого же уровня по всем ТТХ самолет аналог, на 97% спроектированный и разработанный на территории РФ.

Этот "аналог" уже морально устарел.
Если бы был кому-то нужен - покупали бы.

---------- Добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:54 ----------

Чему радоваться? Последним годам жизни российских гражданских КБ, пока еще способных создавать такую же сложную технику, которые в это время умирают без заказов? Утере конструкторской школы из-за работы не по профилю студентов приборостроительных специальностей за ненадобностью?

Это произошло еще в 90-х. Сейчас мы пожинаем плоды и пытаемся выкарабкаться.

Не надо пафосных речей без знания предмета изнутри.

[voice from .ua]

Этот "аналог" уже морально устарел.

Очередные байки Чижа. Сравни хотя бы характеристики Д-436 или Д-436-148 и SaM-146. Да и как проект он моложе всего западного, что летает сейчас в нашем небе.

[Chizh]

Очередные байки Чижа. Сравни хотя бы характеристики Д-436 или Д-436-148 и SaM-146. Да и как проект он моложе всего западного, что летает сейчас в нашем небе.

Да уж куда мне до великого и ужасного "подкидывателя говнеца с Украины".

[harinalex]

Очередные байки Чижа. Сравни хотя бы характеристики Д-436 или Д-436-148 и SaM-146. Да и как проект он моложе всего западного, что летает сейчас в нашем небе.

глупый вопрос - а возможна ли их установка вместо sam-146 (аналогично тому как делалось с ту-204 c RR) для использования только внутри страны , сильно ли переделывать надо (разумеется , при том , что прочие условия , политические и экономические , решены) ?

[T4-2]

Конечно, КАЙФ. Особенно при том, что сама Россия получит лишь жалкие крохи денег от продаж этих самолетов - больше половины денег уйдет сразу же на запад в оплату за комплектующие, из оставшейся прибыли 25% нужно отдать итальянцам. Рабочих мест, которые могли бы быть в России тоже половина уплыла на запад, причем наиболее высококвалифицированных. Невелика разница между тем, чтобы сразу начать закупать какие-нибудь Embarer или Bombardier.
Можно сказать о том, что места на рынке хватит всем, и если Ту-334 угробили, то еще остается пусть не на 97% но на 70% российский Ан-148. Только вот размах проекта SSJ-100 с планом на выход 70 самолетов в год говорит о стремлении занять весь рынок, в том числе и внутрироссийский.

Пластинку заело? Вы помнится сказали, что двигатели на Сатурне не профинансируют. А вот вам от ВВП привет:
http://www.premier.gov.ru/events/3069.html
Советую прочитать внимательно, сколько миллиардов идет именно в Россию, а не на запад, как утверждают некоторые.

[Shoehanger]

Пластинку заело? Вы помнится сказали, что двигатели на Сатурне не профинансируют. А вот вам от ВВП привет:
http://www.premier.gov.ru/events/3069.html
Советую прочитать внимательно, сколько миллиардов идет именно в Россию, а не на запад, как утверждают некоторые.

Т.е.
именно стремлением поддержать отечественное индустриальное газотурбиностроение объясняется заключение контракта с Ролс-ройс по северному потоку?

[Туча]

Т.е.
именно стремлением поддержать отечественное индустриальное газотурбиностроение объясняется заключение контракта с Ролс-ройс по северному потоку?

Это, скорее, обусловлено потребностью МГ и сроками его запуска...

[voice from .ua]

Пластинку заело? Вы помнится сказали, что двигатели на Сатурне не профинансируют. А вот вам от ВВП привет:
http://www.premier.gov.ru/events/3069.html
Советую прочитать внимательно, сколько миллиардов идет именно в Россию, а не на запад, как утверждают некоторые.

Во-1, про то что не профинансируют, это вы меня с кем-то спутали. Такое впечатление, что Погосян способен выбить финансирование под что угодно, если там его шкурный интерес.

Во-2
Прочитал. Христенко вешает ВВП лапшу что двигатель для SSJ - российский, и хвалится, сколько в него уже вбухано бюджетного бабла. У ВВП лапша свисает до пола. Что и требовалось доказать.

Это плохо?

Да вам, я смотрю, вообще угодить невозможно.
Не делают - плохо, начинают делать - еще хуже.
Лучше тешить себя табличками несуществующих крафтов, гневно негодуя, чем порадоваться маленькому, но шагу вперед.

Коммерческий самолёт для коммерческих авиакомпаний... Что не так? Должен быть некоммерческий для установки на ВВЦ? Там как раз место после Ту-154 освободилось.

Какая это в задницу коммерция, когда взятками откатами и связями пропихивают технически неконкурентоспособный и убыточный для государства продукт, при этом уничтожая технически более совершенные и экономически более полезные стране изделия?

[Kober]

Прочитал. Христенко вешает ВВП лапшу что двигатель для SSJ - российский, и хвалится, сколько в него уже вбухано бюджетного бабла. У ВВП лапша свисает до пола. Что и требовалось доказать.

а вы вешайте лапшу Ющенко, он тоже всё схавает и вбухает бюджетные деньги в украинский авиапром. В чём проблема-то? В Киеве-то лобби суржика не катит, мешать не будет.