Эксплуатация ЛА в строевых частях

[F74]

Боюсь спросить, а зачем чеки с кресла снимали, колодки из-под колес вытаскивали? Да и без оформления ЖПС-а, даже самый "смелый" летчик вряд-ли полетит.

Как они там с ЖПС намудрили, уточню. Просто и Л, и З рассказывали эту историю

АРК действительно примитивная система- антенна- приемник- индикатор + жгуты. Логика же поиска плавающего отказа в этой системе проста: последовательная замена блоков (приемник- антенна- индикатор)на заведомо исправные, прозвонка жгутов. Работа в общем-то не на полгода, чистый косяк ИАС. Другой вопрос, если проблема была-бы в жгуте/разьеме, там действительно искать можно до посинения. Сорри если что, пример просто не очень.

Так на земле все работало, антенну менять можно было до посинения, пока кто-то подергать не додумался. В стойло загнали основательно после третьего отказа в полете.

А за жгут- недавно интересный отказ словили в жгуте мультиплекса- (если кто не знает- канал последовательной передачи данных, идет по витой паре, причем по одной и той линии же происходит и прием, и передача) передача проходила, а прием- нет.

[F74]

Как они там с ЖПС намудрили, уточню. Просто и Л, и З рассказывали эту историю

Уточнил- было так. Самолет этот слетал первый полет, летчик отметил нештатную работу АРК. Л (комполка) принимает командирское решение- лететь на неисправном (по документам) самолете. Ну а дальше З показывает "Дави меня, но в полет не выпущу", но под стойку шасси, правда не ложился.