А Ан-124 вообще украинский не существует в природе, и что?
Это помешало антоновцам" в нужный момент кинуть "Волга-Днепр"? Или натянуть российские АРЗ с ремонтом своих машин?
---------- Добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:39 ----------
ТЗ на Ан-70 я не видел.
Видел бы - молчал.
То что ТЗ менялись уже в 2000-е - да, это было.
---------- Добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:42 ----------
![]()
![]()
Возможности Разработчика уравняли с возможностями Заказчика?
Эта проблема на самом деле решается исключительно одним способом - передача всей документации одному из держателей сертификата Разработчика в России.
Насколько я понимаю - антоновцам это уже предлагали.
Они естественно отказались.
А может, пускай он еще и взлетает вертикально?
Базирование на грунте радикально сокращает ресурс (см. в том числе историю Ан-10).
Мы истребители по штукам закупаем.
Нам так нужен золотой транспортный самолет?
При меньшем количестве горючки - ниже.Вариантов много. Например, при меньшем количестве горючки в крыле, при прочих равных, выше шансы в условиях обстрела выполнить задачу.
А что, у нас уже самолеты ВТА должны входить в зону действия МЗА противника?Ты как-то все смотришь на самолет ВТА, как на транспортное средство, совершенно не думая о ньюансах, свойственных технике эксплуатриующейся в зоне боевых действий.
Круто.
Не подойдет.С таким подходом ВТА нужен Ил-96-400Т.