Сереж, я где-то сказал, что плохо то, что вы работаете? Вроде нет... Проблемы Боинга меня волнуют как-то слабо, хотя что-то мне подсказывает, что серию своего дримлайнера они еще не наклепали, ибо... ну ты знаешьСообщение от grOOmi
Ну так а в чём проблема?
В том что работа идёт? Так ты ещё Боингу это расскажиА у нас куда ни плюнь - любая серия запускается одновременно с опытными машинами, а потом это все мужественно переделывается.
Всего наилучшего!
Fisben.
дык сколько положительных примеров на етом основано?
и сколько уже печального опыта для машин, у которых построили по 1-2 машинам?
лучше уж строить и переделывать, нежели ничего не строить. кто не рискует тот не пьет шампанского
Сколько?
И чего в этом удивительного? А теперь представь, что не дай Бог конечно, придется переделывать лонжерон к примеру, или кабельную сеть... Что с уже готовыми полутора десятками самолетов делать будем?
Риск - оно, конечно, благородное дело, но...лучше уж строить и переделывать, нежели ничего не строить. кто не рискует тот не пьет шампанского
PS. Я действительно очень рад за Комсомольчан и искренне желаю им успеха.
Всего наилучшего!
Fisben.
Ну что ж И провода поменяем и лонжерон высверлим и новый поставим
Благо есть еще "богатыри" на КнААПО и опыт имеется....
Советский ас-патриот
Да понятное дело, что и высверлите и поставите. Вопрос в другом. Кто возьмет на себя расходы по переделке?Ну что ж И провода поменяем и лонжерон высверлим и новый поставим
Благо есть еще "богатыри" на КнААПО и опыт имеется....
а ктож точную цифру то скажет?
вот у меня сейчас вертиться пример су30-когда его делали то помимо 2х опытных машин сразу закладывали комплекты для серийных машин. в результате там прошло минимум времени и серийная машина поднялась не через пару лет после окончания испыаний, а через пару месяцев
а поскольку было ето годах в 91-93, то любое промедление,возможно, и повторилась бы история как и с многочисленными образцами техники того периода:1-2 опытные машины, отстусвие денег и и постоянные довод, принятия на вооружение...
По моему наоборот. У нас - куда ни плюнь - содаються образцы для выставок, а серию организовать не могут. Ту-334, Ан-148 полетели когда, вспомните? и сколько потом организовывали серию, а для Ан-148 ещё и самолет переделать пришлось т.к. КД - оказалась кривая и к серии неготова ни разу.
Считаю правильным распаралеливание процесса испытаний/серитификации и производства
Groomi, вопрос вам. Проходил слух, что у вас проблема с цехами, места мало, что не влезет туда и 40 самолетов в год. Конечно это трудно сейчас представить, но как вы оцениваете, сколько времени будет занимать сборка? А установка систем? Сколько времени самолет будет в цеху, в идеале (в планах) ? Хватит ли цехов / людей на заявленные 70 / год к 2013-му или надо новый цех строить?
Ваши права
Ответить с цитированием