Про SSJ-100

[Fisben]

дык сколько положительных примеров на етом основано?

Сколько?

и сколько уже печального опыта для машин, у которых построили по 1-2 машинам?

И чего в этом удивительного? А теперь представь, что не дай Бог конечно, придется переделывать лонжерон к примеру, или кабельную сеть... Что с уже готовыми полутора десятками самолетов делать будем?

лучше уж строить и переделывать, нежели ничего не строить. кто не рискует тот не пьет шампанского

Риск - оно, конечно, благородное дело, но...

PS. Я действительно очень рад за Комсомольчан и искренне желаю им успеха.

[Denis_NN]

Ну что ж И провода поменяем и лонжерон высверлим и новый поставим

Благо есть еще "богатыри" на КнААПО и опыт имеется....

[voice from .ua]

Ну что ж И провода поменяем и лонжерон высверлим и новый поставим

Благо есть еще "богатыри" на КнААПО и опыт имеется....

Да понятное дело, что и высверлите и поставите. Вопрос в другом. Кто возьмет на себя расходы по переделке?

[ZloyPetrushkO]

Сколько?

а ктож точную цифру то скажет?
вот у меня сейчас вертиться пример су30-когда его делали то помимо 2х опытных машин сразу закладывали комплекты для серийных машин. в результате там прошло минимум времени и серийная машина поднялась не через пару лет после окончания испыаний, а через пару месяцев
а поскольку было ето годах в 91-93, то любое промедление,возможно, и повторилась бы история как и с многочисленными образцами техники того периода:1-2 опытные машины, отстусвие денег и и постоянные довод, принятия на вооружение...