Цитата Сообщение от Polar
Ты представляешь сколько надо будет платить нормальному кэпу из Европы что бы он поехал летать в эту холодную страшную Russia?
А почему обязательно из Европы? Почему не из Китая? Почему не из Южной Америки или откуда-то ещё?
Я тут глянул статистику Thai Airlines... Так у них с 57-го года 7 было катастроф, последняя в 2001 году. При этом флот у них сегодня насчитывает 89 воздушных судов. Извините, но я не верю, что у них там летают какие-то балбесы, которые нам непременно понизят безопасность полётов.
Цитата Сообщение от Old_Pepper Посмотреть сообщение
Потому, что ГВФ России это не только Москва-Париж и Москва-Дубаи.
Ну я-то как бы в курсе, спасибо .
Просторы нашей "необъятной" требуют развитой сети местных авиалиний и бОльшего кол-ва экипажей, чем готовится сегодня.
Да, именно так.
И вместо того, чтоб принимать срочные меры по улучшению количества и качества подготовки своих специалистов - мы хотим приглашать чужих.
А откуда это количество брать, если училища позакрывали? Не АК их закрыли, между прочим.
И по-моему (хотя могу ошибаться) даже в оставшихся училищах конкурс далеко не самый большой по стране. Ну не идут молодые в авиацию.
Вся эта возня объясняется только жадностью АК, нежелающих платить за подготовку пилотов.
Во-первых, где их готовить? Во-вторых, почему АК обязаны этим заниматься? Авиакомпания - это работодатель, а не учебное заведение. Кто занимается подготовкой персонала - молодцы, но почему вы считаете, что АК обязаны это делать?