В Индии разбился истребитель Су-30МКИ

[O'DA]

Ну сейчас не так как было

С этого места можно поподробнее? Что именно сейчас не так?

до этого СУ делилась на три типа:
-прямая
-обратимая
-необратимая
теперь добавился еще один???

[ima]

до этого СУ делилась на три типа:
-прямая
-обратимая
-необратимая
теперь добавился еще один???

Да, давно уже. Когда движением ручки задаются угловые скорости и перегрузки, а не отклонения поверхностей. СУ при этом определяет не просто насколько отклонить, но и какие поверхности и куда отклонить, и как изменить обороты двигателей. Вместо бустеров и извращений вроде раздвижных тяг - полностью независимые от ручки рулевые машинки с управлением от бортового компьютера.

[F74]

Да, давно уже. Когда движением ручки задаются угловые скорости и перегрузки, а не отклонения поверхностей. СУ при этом определяет не просто насколько отклонить, но и какие поверхности и куда отклонить, и как изменить обороты двигателей. Вместо бустеров и извращений вроде раздвижных тяг - полностью независимые от ручки рулевые машинки с управлением от бортового компьютера.

Вы только что описали необратимую цифровую ЭДСУ

Вот рисунок, который отображает эволюцию необратимых СУ (из книги "Аэродинамика, устойчивость и управляемость сверхзвуковых самолетов" под ред. Бюшгенса)

[O'DA]

Да, давно уже. Когда движением ручки задаются угловые скорости и перегрузки, а не отклонения поверхностей. СУ при этом определяет не просто насколько отклонить, но и какие поверхности и куда отклонить, и как изменить обороты двигателей. Вместо бустеров и извращений вроде раздвижных тяг - полностью независимые от ручки рулевые машинки с управлением от бортового компьютера.

Я не случайно задал вопрос по типам СУ Только лишь для того чтобы посмотреть на сколько авторы сообщений понимают то о чем пишут. Уважаемый ima перед тем как что либо доказывать надо иметь представление о теме разговора. И перед тем как в гугл искать active control FBW
надо открыть учебник по проектированию ЛА и познакомится с основами. Успехов

[Fisben]

Да, давно уже. Когда движением ручки задаются угловые скорости и перегрузки, а не отклонения поверхностей.

В нашей стране таких систем нет.

[grOOmi]

В нашей стране таких систем нет.

http://www.airshow.ru/expo/22/prod_5557_r.htm

КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КСУ-35.
Цифровая резервированная комплексная система управления разработана для оснащения самолета Су-35 и реализует следующие функции:

• Ручное дистанционное управления рулевыми поверхностями самолета посредством гидроприводов по командным сигналам летчиков и сигналам датчиков параметров полета;
• ручное дистанционное управление вектором тяги посредством поворотных частей сопел двигателей и управление тягой двигателей;
• Автоматическое и директорное управление самолетом;
• Обеспечение управления движением объекта на земле поворотом колеса (ориентирующейся части) передней опоры и торможением колес основных опор шасси с обеспечением антиюза.
• Измерение, вычисление и выдача потребителям информации о текущих значениях высотно-скоростных параметров полета.
• Определение предельно допустимых значений пилотажных параметров полета в соответствии с информацией о текущих загрузке и заправке, режиме полета и исправности взаимодействующих систем.
• Формирование и выдача информации во внешние системы о приближении параметров полета к предельно допустимым значениям и автоматическое предотвращение выхода параметров полета за эти пределы.
• Обеспечение автоматического увода от столкновения с препятствием (земная поверхность, другой самолет, средство поражения, осколки своих АСП и др.) по сигналам от информационно-управляющей системы (ИУС) комплекса бортового оборудования (КБО).
• устойчивости и управляемости самолета в процессе дозаправки топливом в воздухе;
• Автоматический предстартовый контроль исправности и непрерывный полетный контроль с локализацией отказа и выдачи информации о результатах контроля.

Технические характеристики КСУ-35:

Масса, Кг........не более 73
Потребляемая мощность по постоянному току, Вт:
Без учета нагрева ППВД..........750
С учетом нагрева ППВД...........1250

Кажется ты погорячился.

[Fisben]

http://www.airshow.ru/expo/22/prod_5557_r.htm


Кажется ты погорячился.

Ничуть. То, что ты выделил не имеет никакого отношения к тому, о чем мы говорили. По сути, выделенное - это обычный СОС. И, кстати, первая полностью цифровая СУ - это КСУ-941 Мы же говорили об алгоритмической начинке этих СУ.

[VolkVoland]

Раз такой расклад.

Кто подскажет какой это ЛА был, на котором Советские лётчики испытатели имено и требовали добавления системы имитации обратной связи? Система на то время "не имела аналогов". Знаю что такое "определение" всех заело, ну что поделаешь

А года были бородатые.

[grOOmi]

И, кстати, первая полностью цифровая СУ - это КСУ-941 Мы же говорили об алгоритмической начинке этих СУ.

Алгоритмы поменять можно.

[Fisben]

Алгоритмы поменять можно.

Сначала было бы неплохо довести до ума те, что есть

---------- Добавлено в 01:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:43 ----------

пытается до нас донести, что активные системы- это рулез, и решит все проблемы СУ, даже при множественных повреждениях/отказах.

При чем тут активность/пассивность? Я про другое. Многие почему-то убеждены в том, что раз на каком-либо самолете установлена СДУ, то это автоматом означает, что РУСом задаются перегрузки/угловые скорости, а это не так, я исключительно об этом. Что же касается автоматического траекторного управления, то это вообще отдельная песня и достаточно посмотреть на перечень замечаний и ограничений по данным системам, чтобы понять, что до какой-либо вменяемой активности там еще как до Пекина раком.

Если честно, то не верю я в "серебряные пули", хотя и не в теме с 94 года.

Я тоже в них не верю, особенно когда нахожусь на работе, в этой самой "теме".

[F74]

Формирование и выдача информации во внешние системы о приближении параметров полета к предельно допустимым значениям и автоматическое предотвращение выхода параметров полета за эти пределы.

Ну уж вы все даете жару .

[a2v]

В нашей стране таких систем нет.

А как же Ту-204?