Тут весь вопрос был, сможет или нет, уложится в норматив указанные в ТТЗ без коррекции дальности по ЛД (я честно говоря верил в Это с трудом)...но вот ведь шляпа...уложились (следовательно все те примененные алгоритмы работают, а привернуть коррекцию по ЛД...плевое дело)
Вопрос на засыпку. Уложились где? На речке?Сообщение от GOBA
Всего наилучшего!
Fisben.
именно на ней родимой...в Ахтубинске
Не считается. Полигон ровный как стол и высота цели известна заранее.
Всего наилучшего!
Fisben.
Ну это на том же Су-24 уже пользовали с "Орбитой-10" в 1900 бородатом году. А разрез ветров по высотам для НАР как раз не очень сильно влиять будет- время полета небольшое, да и высоты пуска относительно небольшие.ПрааавильноНо на Яке такого нет. И, кстати говоря, помимо высот еще неплохо было бы учитывать ветер, причем не только на той высоте, на которой летит носитель...
Зачем, и на 30 нормально сработает. В Европе не так много таких курганов, чтобы настолько ошибиться в дальности, опять же, можно поближе отработать.
На мою свободу слова льют козлы свободу лжи,
Гражданин начальник, снова сказку злую расскажи.
Ю Шевчук "Ларек(Бородино)"
не не не там шло применение только по оперативным целям, т.е. превышении не учитывалось
Согласен, для НАР это не настолько актуально, как для бомб.
Ну как сказать... Полевропы вполне себе в холмах... Да и не Европой единой, как говорится...
---------- Добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:00 ----------
Абсолютно без разницы. Превышение не могло не учитываться, вопрос в том, что служило источником информации и насколько ей можно доверять. В случае с Ахтубой обычный РВ работает на отлично. Можно было и его не учитывать, а брать чистую высоту относительно аэродрома, один фиг не промахнешься.
Всего наилучшего!
Fisben.
Ой, бином Ньютона.
На мою свободу слова льют козлы свободу лжи,
Гражданин начальник, снова сказку злую расскажи.
Ю Шевчук "Ларек(Бородино)"
удалено проговорился
Модераториал
Мат на АвиаФоруме запрещён! +3
Крайний раз редактировалось SailoR; 20.01.2010 в 14:20. Причина: замечание
Кто-нибудь блоки или бомбы выставлял по нивелиру при подвеске? Как блоки повесят - туда НУРСы и уйдут, примерно то же и с бомбой. Такое впечатление, что белку в глаз с высоты 500м бить собираетесь. Будьте проще. А грамотный летчик знает, что при ЭТОЙ скорости, ЭТОМ угле пикирования/планирования, с ЭТОЙ высоты НУРСы или бомбы попадут в ЭТУ точку (превышение можно и на глаз прикинуть или при подготовке к вылету), а на остеклении фонаря даже крестик для прицеливания карандашом поставить при желании. НУРСы-то, кстати идут не в одну точку.
Ну для блоков приспособления есть, которые позволяют их правильно выставить, а бомбе плевать, как ее подвесили, все равно после отцепа она "в поток" встанет.
А прицел, хотя бы сетка резервных режимов, все равно лучше, чем точка на стекле.
На мою свободу слова льют козлы свободу лжи,
Гражданин начальник, снова сказку злую расскажи.
Ю Шевчук "Ларек(Бородино)"
Як-130 производится серийно, а МиГ-АТ находится в (_!_)
Приятного аппетита!
..удалено.. какие мы категоричные.
Нет уж. Это ты приведи здесь свой развернутый сравнительный анализ, почему МиГ-АТ лучше Як-130, а мы послушаем.
А я напрягаться не намерен. Аппелляции пишут проигравшие
ЗЫ Ток не надо про "лоббистов"! Факты приводи и цифры. Например — вес пустого МиГ-АТ.
Крайний раз редактировалось la5-er; 19.01.2010 в 09:27.
Когда о монархе говорят, что он добр, значит, он ни к черту не годится. /Наполеон I/
Заканчиваем флейм!
Я вроде пытался намекнуть что НАП так как это делает Су-25, НУРСами и чугуниевымыми бомбами с малых высот, не является единственно верной и правильной
Да я в общем по возможности применеия Яка по "земле".Я вроде пытался намекнуть что НАП так как это делает Су-25, НУРСами и чугуниевымыми бомбами с малых высот, не является единственно верной и правильной
Есть же ещё бомбометание с кабрирования, есть РБК, КМГУ, ЗАБы, не требующие ювелирных попаданий. Думаю, что всё решаемо, тем более при грамотной тактике.
Вес сухого МиГ-АТ в районе 4800, но не забывайте, что он крупнее.
А из плюсов для МиГ-а могу отметить самый важный: угол атаки у Як-130 40 гр, в то время как на МиГ-е этот же показатель уже 45 гр.
Номинальная боевая нагрузка у МиГ-а 2 000 кг, максимальная ограничена 2 500.
Номинальная боевая у Як-ка -? (может кто знает, но я слышал, что в районе 1700), зато боевая выше-3000, но это за счёт меньшего кол-ва топлива, а отсюда радиус боевой меньше, и дальность соответственно.
У МиГ-а потолок 14 000, у Як-а 12 500.
И ещё XaHyMaH, раз Вы так любите всех ставить по местам, озвучьте пожайлуста нам скороподъёмность Як-а, для МиГ-а она равна 81 м/с.
И ещё, сколько было потеряно МиГ-АТ, ответ : 0, счёт не в пользу Як-а : 1. И не надо писать о аварийной посадке МиГ-а, у Як-а тоже была.
А с какими движками Як собирается летать??? Мы вроде свои налоги не для украинцев собираем.
Крайний раз редактировалось RomanSR; 20.01.2010 в 10:51.
1) О каком угле атаки идёт речь?
2) Что вас заставляет думать, что именно этот плюс самый важный?
2All
Последствия обстрела из пистолета ЛА с непротектированными топливными баками.
Крайний раз редактировалось Mikhael; 20.01.2010 в 08:30.
Для М-346 сухой вес = 4610 кг. Значит, воробушек весит примерно столько же.
И где разница в тонну?
Нет уж. Это вы ищите и озвучивайте. Т.к. аппелляции пишут проигравшие.
Да, по этой статистике "воробышек" будет проигрывать всегда, потому что МиГ-АТ больше вообще летать не будет.
Двигатель будет производиться на территории России. Русский с Украинцем — братья навек!
Кстати, вот тут: http://www.yak.ru/FIRM/art_switch.php?art=6 пишут: "Прежде всего, бросается в глаза конический радиопрозрачный носовой конус. Переделка носовой части фюзеляжа связана с требованием по установке на самолет РЛС."
Как же так? Журноламерство?
Крайний раз редактировалось RomanSR; 20.01.2010 в 13:16.
Когда о монархе говорят, что он добр, значит, он ни к черту не годится. /Наполеон I/
Аппеляцией здесь и не пахнет, просто факты и не более того, а как Вы пишите "воробышек" на испытаниях не падал как "яшка". И движки в России (я так понял Вы про 55), производиться будут только для экспортных.аппелляции пишут проигравшие.
Да, по этой статистике "воробышек" будет проигрывать всегда, потому что МиГ-АТ больше вообще летать не будет.
Двигатель будет производиться на территории России. Русский с Украинцем — братья навек!
Можно сколько угодно спорить, но раз приняли Як, так пусть и будет. Тем более, что мы от этого не выигрываем и не проигрываем.
Крайний раз редактировалось RomanSR; 20.01.2010 в 13:16.
С политикой в соответствующий раздел форума. Иначе будут наказания.
Взлетный вес Як-130Д был на 1100кг больше чем задавалось по ТТЗ.
"Угол атаки - угол между вектором скорости набегающего потока и прямой, соединяющей крайние точки профиля (хордой крыла). При превышении некоторого допустимого угла нормальное обтекание крыла нарушается и наступает срыв потока."
Самое важное в этом, то на каких режимах будет осуществляться маневрирование, чем выше угол, тем более сложные фигуры в вертикальной плоскости можно выполнять. Хотя я в этом не силён, поэтому утверждать это не буду.
Я хотел услышать от вас "критический угол атаки". Так вот, по большому счету его значение само-по-себе мало что значит - это лишь одна точка на кривой, причём, иногда весьма условная. Гораздо интереснее выглядит либо вся зависимость Cy(a), либо как минимум описание характера срыва.
Поэтому заявления типа "у МиГ-АТ критический угол атаки на 5 градусов больше" сами-по-себе не говорят ни о чём.
http://www.fotodelo.ru/pics/2006-12/hunt/10.jpg
А в живую видел и больше.
Тут хорошо, если 30 есть. До 60 еще пилить и пилить.
I'm the future of the Russian government.
According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director.
Ваши права
Ответить с цитированием
