Цитата Сообщение от Kolyn 67 Посмотреть сообщение
РП чуствует, что не может этого сделать, но, как и пилот, которому "намекнули - надо, Вася, надо", понимает, что борт должен сесть. Поэтому и не разрешает посадку, отправляя на запасной аэродром, но и НЕ ЗАПРЕЩАЕТ.
Да не может он ЗАПРЕТИТЬ!
Он может топать ногами, стучать тапком по пульту, биться головой об стену...
Но если КВС принял решение садиться, он обязан принять борт.
И по глиссаде диспетчер самолёты не водит. Сообщить об отклонении экипажу обязан (если он это может отследить). Потребовать ухода на второй круг может, но решение - всегда за КВС. По запросу КВС векторить на круге, подсказывать положение. Выдать любую доступную информацию, но управлять самолётом он не может.
ИМХО, главный вопрос сейчас - как был оборудован аэродром и по каким критериям КВС принимал решения.