Влияние перегрузок на конструкцию самолета в 4.10

[Рыба]

Ну если было выложите пожалуйста ссылку.
Опять же в теории крылья у истребителя могут отвалиться естественно при достижении критической перегрузки конструкции, но пилот к этому времени уже будет без созания или мертв, на данный момент в иле это нормально реализовано. Одна из многих других причин разработки перспективных беспилотных истребителей состоит именно в том, что конструкция современных истребителей, способны выдерживать перегрузки в разы превосходящие, возможности нашего организма, даже несмотря на наличие антиперегрузочного костюма у современного пилота.
Во время ВОВ таких костюмов небыло, человек выдерживал перегрузки куда меньшие чем машина, собственно как и сейчас.

Например Як-9 имел максимальную расчетную перегрузку 15g, пилот современного истребителя в антиперегрузочном костюме способен выдержать перегрузки от -4 (как правило -3 считается крайне опасно для жизни) до +9g, но это скорее своеобразный рекорд. Как правило обычный человек выдерживает перегрузку до +5g. А вообще дискомфорт начинается уже после 2g.

И потом непутайте эксплуатационную перегрузку с разрушающей перегрузкой (макс. расчетной перегрузкой), это две абсолютно разные вещи. При первой дан диапазон перегрузок для самолета при которой гарантирован нормальный полет, без каких либо даже минимальных конструкционых деформаций ЛА, а также нормальная возможность управления пилота самолетом. Как правило в ттх самолетов (особенно гражданских) часто дают именно экспл. перегрузку. Но в бою достигаются(и допускаются) перегрузки и выходящие за рамки экпл. перегрузок (которая к тому же включает в себя некоторый запас прочности), при этом до разваливания конструкции ой как далеко.

Всетаки ил-2 историческая игра и мы стремимся к реализму, такие глобальные изменения должны быть основаны на каких-то док-ах свидетельствах того времени? Должны. Но где они?