Какая разница полностью или частично они были заторможены, если тормозного усилия хватило чтобы заблокировать колеса.Сообщение от wind
Кстати я так понимаю что АБС на самолете нет? Еще вопрос там я так понимаю гидравлика?
Какая разница полностью или частично они были заторможены, если тормозного усилия хватило чтобы заблокировать колеса.
Кстати я так понимаю что АБС на самолете нет? Еще вопрос там я так понимаю гидравлика?
Да, гидравлика.
АБС есть, называется антиюзовая автоматика. При аварийном торможении не работает. Но для вступления антиюза в работу необходимо иметь раскрученное колесо. На стоящем самолёте колёса попросту заблокируются применением любого вида торможения (основного, аварийного, стартового).
Если на авто с АБС нажать на тормоз и начать буксировку, колёса растормозятся?
Если включено зажигание (то есть подано питание на блок АБС) то да. То есть как только V станет отличной от нуля, то по сигналам от датчиков АБС (отсутствие сигнала=отсутствие вращения) давление в тормозной магистрали сбросится. Если затянуть ручник то конечно нет
Добавлено: хотя вы наверное правы, если АБС получает данные только от датчиков вращения колес (в том случае если она не увязана с другими системами) то она просто не поймет что началось движение.
Крайний раз редактировалось TVR; 26.06.2010 в 21:05.
Какой датчик даст сигнал об изменении V, если колёса заблокированы? Вопрс снимаю (прочёл добавление)Если включено зажигание (то есть подано питание на блок АБС) то да. То есть как только V станет отличной от нуля, то по сигналам от датчиков АБС (отсутствие сигнала=отсутствие вращения) давление в тормозной магистрали сбросится. Если затянуть ручник то конечно нет
Ваши права
Ответить с цитированием