Ну а как ты хочешь на альбе 1х1 против кэмела бороться - если кэмел по всем параметрам маневренного боя - кроме обзора - лучше?
Только если с превышения успеть пострелять получится.. вдвоем с некосым напарником надо. С косым обоих завалят )
Ну а как ты хочешь на альбе 1х1 против кэмела бороться - если кэмел по всем параметрам маневренного боя - кроме обзора - лучше?
Только если с превышения успеть пострелять получится.. вдвоем с некосым напарником надо. С косым обоих завалят )
i5-2500K@4.5GHz/ 16Gb DDR3/ GTX 680 2Gb/Win7-64 Ultimate
Против этого, еще т. Маяковский рецепты давал Вот по памяти процитирую:
"Что может один?
Каждый сильный ему господин
и даже слабые, если двое!" (с)
Старо как мир. Локальное численное приймущество умноженное на коэффициент взаимодействия.
Элементарный расчет, показывает, что для простого паритета против одиночной Камы, но с хорошим пилотом надо три Альбы со "средними" пилотами, если без связи, или пара с такими же пилотами, но на связи.
Одиночная Альба может только искать себе подобных и "сбиваться" в стаи.
Только пуля не ищет компромисса.
Каждый вечер заглядываю в тс на поиск напарников, а там пусто
Неужели пора разучивать команды жестов пилотом? ТС то попривычнее, да и поинформативнее.
Петер, настраивай микрофон скорее!
Попробуй, мне помогает.
У Альб всех типов прекрасные перекладки влево-право на минимальной скорости, Кэмела на таких скоростях если начнет повторять за тобой у меня 90% падают. Постарайся пропустить его и стрельнуть вдогон. Если летишь сам, не лезь на высоту там ты очень заметенный. Ходи низом, найди бой убей врага и уходи так же низом.
Все это не катит против Ваала, Вульфа и иногда СаСа Для практики иди на сервер J99 там народу много.
Лучший бой - тот, который не состоялся.
VPK_Verka
Первое, что может помочь - это хорошая команда... второе - это агрессия, всегда надо атаковать... третье - изучение сильных сторон Альбы (есть такие), от которых и надо плясать строя манёвры и тактику...
Во время бэттатеста, мы тестили карту с 4-мя коалициями... выбрали Альбу Д5а... летали против Кэмэлов, Др1, 8-ок и ещё чего-то... карта захват флагов.... так вот мы почти в сухую разгромили оппонентов...
М-м-м-м-м-м....поэзия.....ну-ну. Не поможет. Внемли стиху:
Три альбы, без связи
против
аса на Каме?
Вздор, спасенье -
под крылышком мамы.
Сегодня,
на Дыре в бою
один против трёх
Сбил всех троих
и ни разу не сдох.
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
Вулф, а против кого летали, и кто в команде был у вас ?
Можно всё что угодно расписывать сказки рассказывать, три сильных пилота могут уничтожить группу превосходящих её в силе в два раза, летают щас более менее те, кто изначально бето тестером был, азы освоил какие-то, в остальном новички или овощи, так что Альбы против Кэмэлов не я поверю, если там против вас бомонд весь иностранцев выступал, аля 99-х
JGr124 "Katze"
≡v≡
ИМХО на основе моего скромного опыта
100% согласен. И когда вас двое, то ИМХО лучше не в вираж становиться, а идти с перекладками надеясь на меткость ведомого
Вот с этим не согласен. Точнее не согласен на 100%. Это прокатит, если ты способен сбивать одной короткой очередью и кемел ни кем больше не занят. В противном случае, он уходит от твоей атаки и шансов у тебя считай нет, т.к. Альба медленнее - не убежишь, тем более, если ты ещё и ниже был.
Моя ИМХА, если есть возможность, то приходить с высотой - атаковал верблюжатину, если он увлечён ещё кем-то, то опять набираешь чуть высоты и повторяешь заход. Если верблюжатине скучно и он одинок, то после атаки, попал-не-попал - уходи прижимаясь к земле. Скорость после пикирования хоть какая-никакая есть, глядишь повезёт оторваться и потеряться на фоне деревьев.
И от себя ещё добавлю - не жалейте патронов. Если видите, что верблюд "интересуется" вашими соплеменниками, то, если есть хоть какая-то возможность стрелять - стреляйте с любых ракурсов. И даже издалека в его направлении.
Спасибо кокосовским снайперам, научен, что первые пять пуль в твою сторону с большой долей вероятности могут стать, если не последними, то уж делают приближение конца очень вероятным
Славяне были вольнолюбивым народом. Их часто угоняли в рабство,но и там они не работали...
SMERSH писал:
"Мощность двигателя одинаковая -180 л/с (на всей линейке Альб стоит одно и то же двигло) взлетный вес, скорости, скороподъемность, нагрузка на крыло Д2=Д3... Только площадь и форма элеронов с эстетической точки зрения может отличаться Учи матчасть!"
Это откуда такая секретная информация? Вообще-то на 2ке в игре двиг. 160 лс стоит и остальные х-ки довольно разные:
По А2
Specifications
Engine 6-cyl. inline Mercedes D. III
Power (h.p.): 160
Height (mm): 2640
Length (mm): 7400
Wing span (mm): 8500
Wing surface (sq.m.): 24.9
Empty weight (kg): 673
Takeoff weight (kg): 898
Fuel capacity (l): 85
Oil capacity (l): 10
Climb rate
1000 m — 4 min. 27 sec.
2000 m — 9 min. 26 sec.
3000 m — 16 min. 10 sec.
4000 m — 30 min. 0 sec.
Maximum airspeed
(IAS: km/h)
sea level — 164
1000 m — 148
2000 m — 139
3000 m — 139
4000 m — 129
По А3:
Engine 6-cyl. inline Mercedes D. IIIa
Power (h.p.): 180
Height (mm): 2900
Length (mm): 7330
Wing span (mm): 9000
Wing surface (sq.m.): 20.54
Empty weight (kg): 660
Takeoff weight (kg): 885
Fuel capacity (l): 110
Oil capacity (l): 8
Climb rate
1000 m — 3 min. 57 sec.
2000 m — 8 min. 14 sec.
3000 m — 13 min. 37 sec.
4000 m — 20 min. 52 sec.
5000 m — 32 min. 13 sec.
Maximum airspeed
(IAS: km/h)
sea level — 170
1000 m — 163
2000 m — 155
3000 m — 146
4000 m — 137
5000 m — 126
так что внимательнее быть нужно с заявлениями!
Да, действительно, нужно быть внимательным
Позишн намбер ту
Позишн намбер три
Так что, особенности симуляторостроения не позволяют пока такую роскошь как одиночный Мерседес DIII
Только пуля не ищет компромисса.
Это ошибка, которую нужно было поправить в русской версии сайта, про нее просто забыли/забили, посмотри те-же странички в англ. варианте. + в ВИКИ страничке тоже верная информация по 2кам.
Если откопаю на форуме РОФ пост Петровича - предъявлю, он подтвердил, что на 2ке д3 160 л.с. стоит, просто в спешке забыли поправить информацию.
нашел, вот на этой странице
http://riseofflight.com/Forum/viewto...103737#p103737
Копай))
однако пока путаницы меньше не становится:
http://www.airwar.ru/enc/fww1/albatd2.html
http://www.airwar.ru/enc/fww1/albatd3.html
Только пуля не ищет компромисса.
нашел, вот на этой странице
http://riseofflight.com/Forum/viewto...103737#p103737
404
Только пуля не ищет компромисса.
http://riseofflight.com/Forum/viewto...1.012&start=70
предпоследний пост
у меня пока 2ки нет, не могу сравнить ее эффектиность по сравнению с 3кой, но то что это самолеты с разными лтх - факт
ну и источники у Неокуба не аирвар.ру, а виндсоки, туда нужно смотреть.
Крайний раз редактировалось Jax_on; 02.07.2010 в 01:35.
У меня есть оба, давно. Двадцать лошадей разницы должны были бы "бросится в глаза" сразу, однако... надо протестить
---------- Добавлено в 01:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:39 ----------
"Честных" тестов не получилось (в быстрых миссиях время года разное). Три аэроплана: Альба Д2, Д2т, Д3. Набор высоты до 1000 метров. Запуск секундомера одновременно с дачей РУД. Заправка 30% Набор высоты на балансировочной скорости по рулям - 90 км/ч (+- криворукость 3 км/ч).
Д2 - 4 минуты 25 секунд (лето, июль, ясно)
Д2т - 4 минуты 28 секунд (лето, июль, ясно)
Д3 - 4 минуты 05 секунд (зима, февраль, ясно)
запустил быстрый старт для Д3 летнюю миссию (Защита автоколонны), там лето, но дождь (т.е. тоже может быть холоднее)
уже 4 минуты 15 секунд.
Только пуля не ищет компромисса.
Смерш, однозначно на 2-ке послабее двигатель стоит, даже просто на маневрах это чувствуется и дело не в полуторостоечной конструкции 3-ки. чувствуется именно непривычный недостаток тяги. или на разбеге - и дольше бежать приходится и отрывается тяжелее.
Субъективное конечно замечание, но...
Победить врага не сложно, другу тяжело помочь
В.Воскресенских
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
Подтверждаю, проверил с секундомером.
Субъективно у них звук разный. Объективно для меня данные замеров, а они говорят, что разница таки есть, вот только до ТТХ "по паспорту" ДIII у меня не дотянул Даже зимой.
Посмотрел, спасибо. Красивая табличкаСообщение от CF|KAPEH
P.S. Конечно, если в игре t0=МСА вне зависимсоти от времени года и погодных условий то на лицо плацебо эффект.
Только пуля не ищет компромисса.
В РОФ очень сложно отследить скольжения...особенно на аппаратах без "шарика"..может быть причина в этом.
Ну, это не главное её достоинство....для эстетской игры - эстетская табличка
Ну, тут только Петрович уже может чё-нить пояснить...я не в курсе чего у них в движке с плотностью атмосферы=f(время года)
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
Меня сейчас осенило по поводу простых приборов! никто так и не разъяснил, что это за отметки на спидометре в простых приборах, для альбатросов д3 и д5 нижняя отметка на простом спидометре стоит на 100 кмч, может это и есть оптимальная скорость набора высоты и по этому до паспортных данных не дотянул?
А в быстром вылете можно параметрами погоды рулить и запускать все самолеты в равных условиях.
Крайний раз редактировалось Jax_on; 02.07.2010 в 13:02.